Eesti BMW Klubi

Sisu võiks ikka originaal jääda, see e39 sisu näeb ikka väga porr ja "poolik" välja.

Valge liistu ring tumedaks või puit ja org makk sisse või becer ja oleks bro aga mis siin ikka heietada

Ma ei tea, minu silma küll ei häiri see e39 sisu seal E9 sas. Väga viisakalt teostatud minu arust.

Dakar yellow 525 tds. ( peaks olema individual värv ) Sõidab Jõhvis ringi. Samuti olemas e36 comapct M pakett sama värvi meie linnas.

See auto meenutab mulle rohkem Tallink-i taksot

Pesu, facelift ja m-pakett teeks asja väga eriliseks ja värskeks

Olen näinud dakar yellow Bmw E36 touringut mitu korda nõmmel, kuramuse kena näeb välja!

Tambet, see on kasutaja "Tiho" oma. 323i.

Henri_J kirjutas:Tambet, see on kasutaja "Tiho" oma. 323i.

Selge, saangi lähemalt uurida Olen ka varem üritanud leida foorumist

see banaani värv lives vägagi huvitav, eks minu tehtud pildil mängis rolli telefon, ilm, must auto, must esiklaas jne. Puhtana suvise kuiva ilmaga

Slava_323 kirjutas:see banaani värv lives vägagi huvitav/.../

Minuarust see viimane ei ole kena. Kvaliteeti ei ole või pole hea pilt.

sellist maali tahaks seinapeale nagu see viimane pilt
väga 5 kvaliteet

Kas selline esistange on E28-l originaal või on ise tehtud?
Natuke sahka meenutab aga üsna ilus isegi. Hind ka täitsa okei sellises korras masina kohta.
http://auto.plius.lt/skelbimas/lengviej ... id-1898202

Siin on veel üks selline stanks : http://image.eurotuner.com/f/25626875/e ... +front.jpg

Näeb päris odav& õbluke välja

See stange on alpina tuningu oma (arvatavasti koopia). Mulle selline meeldib eriti haide juures, kuna sel on selline terav nurk keskel.

Natuke offtopic aga samas Teema pealkirjaga haakub:

Väga kaunis üleskutse StanceWorksi asutaja Mike Burroughs'i poolt järgnevaks aastaks - kahjuks küll vaid inglise keeles aga kes mõistab see ilmselt ka ise nõustub tema kirjutatuga:

A Common Spark:
http://www.stanceworks.com/2011/12/common-spark/



Rohkem sallivust!

260 000km Castrol 5w40ga.

260 000km järjest? Sinu oma?

Ei ole minu oma ja vist pole järjest ka. Ma ikka 10-15 vahel vahetan. Üht teemat sirvides netis tulid siukesed õudused ette. Piltide väitel castrol üks xxxxx võrreldes kas või Lukoil õliga. Mõned näited veel...
30 000km 0w40 Castroliga.



Mobil 0w40 ( USA turu jaoks õli ) Mootor siis 2.8i M52



....


Ei tea kas tasub uskuda, aga mõni pilt õudne!

Kas see ülemine teema pold mitte selles, et keegi ostis auto (E46 R6) ja sõitis 100 000+km maha ilma õlivahetuseta? Kui auto enam hästi ei töötanud, alles siis läks töökotta. Mingi aeg käis siit foorumist läbi, sarnased pildid igatahes.

Eks pildid ole nii ja naa kuid kaua lasta eks siis nii ka juhtub Eestis oli vist juhtum kus üks lasi oma Mazda 6ga mingi 100tkm kuna ta ei olevat teadnud et oli peab vahetama

Üks tuttab kunagi, kes töötas Mersu esinduses teadis rääkida, et samamoodi toodi üks A klass kohale, mis enam tööle ei läinud, õlikork alt lahti tehes ei tulnud midagi ja siis ütles, et karteri alt ära võttes avanes sama pilt.


Omanik ei teadnud, et autol õli peab vahetama Eriti imelik, et olevat meessoost isik olnud.

oo7 kirjutas:Omanik ei teadnud, et autol õli peab vahetama Eriti imelik, et olevat meessoost isik olnud.

Ooperilaulja ehk Mootor läks häälest ära

Ega normaalne mees vist a klassiga ei sõidagi

aeglaselt lühikesi ottsi sõites tekib seda ja väga palju. Auto seismine pikalt aitab ka kaasa.
Suuremalt jaolt on sellised mootorid vanematematel kodanikel kellel vähe sõite.
VAhepeal tuleb vanemate autode eest ka hoolt kanda ja torud korralikult tühjaks lasta.

--kala-- kirjutas:aeglaselt lühikesi ottsi sõites tekib seda ja väga palju. Auto seismine pikalt aitab ka kaasa.
Suuremalt jaolt on sellised mootorid vanematematel kodanikel kellel vähe sõite.
VAhepeal tuleb vanemate autode eest ka hoolt kanda ja torud korralikult tühjaks lasta.

Täpselt. Kõige hullem on kui külma mootoriga lühikesi otsi kruisitakse. Siis juhtubki mootoriga nii. Kui lühikesed sõidud koguseg siis võiks õli tihedamalt vahetada ka kui tehas tahab uutel masinatel.

Mul juba autokoolis rääkis sõiduõpetaja esimeses tunnis et korra nädalas tuleb mootor punasesse lasta ikka, muidu tahmab ära

A ja oo7, mäletan et kunagi olevat mika häkkinenil olnud ka A-klass, AMG küll

Ilmselt paljude jaoks on selline mudelinimetus nagu 333i võõras ja mõeldakse, et tegemist kellegi aretusega.Kui nii võib öelda, siis jah.Tegemist siis Alpina & Bmw Motospordi ja LAV'i ühistööna sündinud "monster". Neid tehti maailmas vaid 204tk ja Lõuna-Aafrika turu jaoks.Special Edition nagu nad ise seda kutsusid. Siin mõned numbrid, mida nad saavutasid :

The BMW 333i was developed by BMW South Africa, BMW Motorsport & Alpina, and was produced between 1985 & 1987. It was created to compete with the Mercedes 190E 2.3-16, and although BMW Germany was developing the M3, BMW SA chose the more traditional six cylinder route to produce its own potent 3-series.

The selected engine came from the 733i, which was chosen due to its free-revving character, and in many ways the 333i is considered to be a smaller version of BMW SA’s 745i, which was powered by the engine from the BMW M1. The design specification was intended to be similar in concept to the Alpina B6, and many Alpina parts were used.

Only 204 examples were made, with most of these being entered for Motorsport competition in South Africa. One vehicle was exported to BMW UK, with another 3 or 4 imported into the UK privately.

Fuel consumption averages around 18-25mpg, it uses little oil and exhaust emissions are extremely low. Help and information from BMW South Africa has been excellent.



1985 BMW 333i
Year 1985
Make BMW
Model 333i
Engine Location Front
Drive Type Rear Wheel
Weight 3100 lbs | 1406.2 kg
Performance
0-60 mph 4.5 seconds.
Engine
Aspiration/Induction Turbocharged
Displacement 3210.00 cc | 195.9 cu in. | 3.2 L.
Horsepower 450.00 BHP (331.2 KW) @ 5000.00 RPM
Torque 520.00 Ft-Lbs (705.1 NM) @ 3000.00 RPM
HP to Weight Ratio 6.9 LB / HP
HP / Liter 140.6 BHP / Liter
Gears 5
Transmission Manual

Ja mõni pilt :