Postitatud: 12.07.2006 22:44 25
Sel juhul tuleb vähem talda anda, tasa tasa kiirendadaraimo_r kirjutas:isegi sellest priitv8 videost on "jõnks" käiguvahetusel ju täiesti arusaadav
7. leht 9-st
Postitatud: 19.02.2007 15:19 32
m5
v10
turbo x 2
v10
turbo x 2
Postitatud: 19.02.2007 15:25 34
Tea, kas tõmmati siis 1000hj ikka ära või? 
Reaalne oleks vast seal 800-900hp kandis?
Reaalne oleks vast seal 800-900hp kandis?
Postitatud: 19.02.2007 15:31 43
Just got the BMWCar magazine and reading it as i type. The twin turbos are not actually located under the hood. They are under the rear bumper!!, where the rear silencers used to be. The charged air is forced back via a pipe leading along the passenger side of the car, hidden by the sill. Up through the wheelarch, the pipe leads directly to the huge, custom made intercooler which is mounted in the front of the engine bay.
The guy who owns it Ron is a millionaire with a lot of spare cash and seems to have written a blank cheque to get this conversion done. He's owned 75 cars. Power is claimed to be 800bhp. He owns Currency Motors and will build ten cars with the twin turbos for $350,000 each. The problem comes from the oil and electrics being run underneath the car to supply the turbos. But you get over the problem of heat dissipation if they were located under the hood. The engine has been left alone. It took 4 months to crack the electronics and do the remapping. Developing and testing the hardware took 4 months too. Turbo lag problems - no says the owner as the hybrid design minimizes lag and maximizes responsiveness. Transmission has been left alone!!
Their website is www.currencymotorcars.com
Postitatud: 19.02.2007 15:49 18
Ajakiri käes ja läbi loetudRaivo kirjutas:Tea, kas tõmmati siis 1000hj ikka ära või?
Reaalne oleks vast seal 800-900hp kandis?
Dünos tuli tagaratastele omaniku poolt esitatud paberi alusel 588 hp. Ja miskeid faktilisi sõltumatuid teste ei ole korraldatud, seega pigem väikese haipimisega tegu. Rääkimata sellest, et turbost mootorini läheb meetrite kaupa toru mis nõuab kõvasti õhu kokkusurumist, enne kui rõhk mootorisse jõuab.P.S. Antud numbris trükiti ära minu lugejakiri M3 arendamisettappidest, mille algselt siia postitasin
http://foorum.bmwclub.infoweb.ee/viewto ... c&start=50
Postitatud: 19.02.2007 22:04 44
Arvamusi kirjutatakse ikka pärast tarbimist.Ilves kirjutas:Ajakiri käes ja läbi loetudRaivo kirjutas:Tea, kas tõmmati siis 1000hj ikka ära või?
Reaalne oleks vast seal 800-900hp kandis?
P.S. Antud numbris trükiti ära minu lugejakiri M3 arendamisettappidest, mille algselt siia postitasin
http://foorum.bmwclub.infoweb.ee/viewto ... c&start=50
Muidu on tegu science fiction'iga.Postitatud: 20.02.2007 09:12 28
Ütleme nii, et kõige tõsisemas võtmes see jutuke just polnudJuss kirjutas:Arvamusi kirjutatakse ikka pärast tarbimist.
Postitatud: 20.02.2007 13:58 39
Ma niisama nokin.Ilves kirjutas:Ütleme nii, et kõige tõsisemas võtmes see jutuke just polnudJuss kirjutas:Arvamusi kirjutatakse ikka pärast tarbimist.
Teemasse ka:
Juhtusin eile viimast Top Gear'i vaatama. Testiti Brabus SL'i (730hp, 1100nm piiratud 1320nm'ilt). Tehti ka selle autoga ringi aeg ja kui palju seltsimees stig ka ei oleks pingutanud sõitis ta välja täpselt sama aja mis M5 507hp nelja ukseline sedaan). Hp pole ainukesed, mis hea tulemuse annavad. It's all in the hips.
Mitte et kõnealuse saate tulemusi saaks absoluutseteks pidada, kuid minu arust on see siiski kiitus M5'e.
SL - 374hp/t
M5 - 278hp/t
Postitatud: 23.02.2007 15:49 39
800 hobust olemasRaivo kirjutas:Tea, kas tõmmati siis 1000hj ikka ära või?
Reaalne oleks vast seal 800-900hp kandis?
http://www.postimees.ee/230207/esileht/ ... to2.php#33Postitatud: 23.02.2007 15:53 53
ootan huviga 400km/h ületamist selle keregaryan kirjutas:800 hobust olemasRaivo kirjutas:Tea, kas tõmmati siis 1000hj ikka ära või?
Reaalne oleks vast seal 800-900hp kandis?
Postitatud: 23.02.2007 16:39 59
turbod on laheda koha peal....eesti kuumaastikul sõita ei saaks, "teod" jääks kännu taha
Postitatud: 23.02.2007 17:27 33
M5 insenerid peaks kaaluma ida-euroopa versiooniMadis399 kirjutas:turbod on laheda koha peal....eesti kuumaastikul sõita ei saaks, "teod" jääks kännu taha
Postitatud: 25.02.2007 11:23 34
Postitatud: 26.02.2007 11:44 59
600KW, amazing 
Postitatud: 08.03.2007 20:46 12
Täitsa tussisjoh kirjutas:600KW, amazing
Ei tea mida kindlustus selle peale ütleb
Postitatud: 08.03.2007 21:12 41
Üle 141 (või oli see 142kw) ei ole enam vahet, kas on 200 kw või 600kw minu teada...
Postitatud: 09.03.2007 13:39 02
Mis siin ikka ilastada, üldiselt on tegu paraja põhulõuaga, kes seda autot/oma tuuningubusinessi reklaamib. Reaalselt pole tõestatud ei väljakäidud HP numbrid, kiirusest rääkimata.
Reaalsed faktid on need, et tagumiku alla paigutatud turbod, mida käitavad 5m pikad torud ei saa mitte mingil juhul olla kaugeltki sama efektiivsed kui normaaloludesse paigutatud turbod.
Eriti hull on see, et ei mootorit ega kasti pole muudetud. Mis tähendab seda, et turbode korral alustatab mootor märksa madalamalt kui 507HP hiliseks keeratud süüte tõttu.
Sellised tegijad pole just eriline kingitus tõsiseltvõetavatele tuuningukodadele.
Reaalsed faktid on need, et tagumiku alla paigutatud turbod, mida käitavad 5m pikad torud ei saa mitte mingil juhul olla kaugeltki sama efektiivsed kui normaaloludesse paigutatud turbod.
Eriti hull on see, et ei mootorit ega kasti pole muudetud. Mis tähendab seda, et turbode korral alustatab mootor märksa madalamalt kui 507HP hiliseks keeratud süüte tõttu.
Sellised tegijad pole just eriline kingitus tõsiseltvõetavatele tuuningukodadele.
Postitatud: 09.03.2007 15:58 21
Ei usu, et ka esialgne surveaste seal alles on.Ilves kirjutas:...et turbode korral alustatab mootor märksa madalamalt kui 507HP hiliseks keeratud süüte tõttu.
Postitatud: 10.03.2007 12:05 29
Peaks olema, artikli põhjal on mootor on täiesti muutmata v.a. elektroonika häkk.priitv8 kirjutas:Ei usu, et ka esialgne surveaste seal alles on.Ilves kirjutas:...et turbode korral alustatab mootor märksa madalamalt kui 507HP hiliseks keeratud süüte tõttu.
Postitatud: 10.03.2007 13:17 23
No siis tekib küsimus, palju neil seda ülelaaderõhku on.Ilves kirjutas:Peaks olema, artikli põhjal on mootor on täiesti muutmata v.a. elektroonika häkk.
Postitatud: 12.03.2007 09:43 36
Ilmselt väga vähe. Ma ei kujuta ette mis LAAAAAAAAG sellisel setupil on - 5m toru ühes suunas, et turbo tööle saada ja 5m teises suunas, et mootorisse õhku puhuda. Selleks, et seal torustikus üldse miski rõhk tekiks peavad turbod ikka väga suured olema.priitv8 kirjutas:No siis tekib küsimus, palju neil seda ülelaaderõhku on.Ilves kirjutas:Peaks olema, artikli põhjal on mootor on täiesti muutmata v.a. elektroonika häkk.
Ühesõnaga sama hästi võib sealt need turbod ära võtta, vaevalt, et midagi hullemaks muutuks
Postitatud: 12.03.2007 10:23 45
Eks ta ikka väga kahtlase väärtusega ettevõtmine ole. KÕigepealt peab ju turbo kogu selle torustiku rõhu alla saama enne kui midagi kunagi mootorisse jõuab.
Samas kui need turbad on põhja alla ja auto tagaosas siis mis kvaliteediga õhku seal üldse tuleb?
Samas kui need turbad on põhja alla ja auto tagaosas siis mis kvaliteediga õhku seal üldse tuleb?
Postitatud: 04.07.2007 17:21 51
näen preagu sellist : )
Postitatud: 04.07.2007 18:28 13
tuttav m5
Postitatud: 05.07.2007 01:36 48
äge värv:
Postitatud: 05.07.2007 06:31 11
Tartus peaks isegi üks seda värvi masin olema;)
h82lose kirjutas:äge värv:
Postitatud: 05.07.2007 20:22 10
Postitatud: 05.07.2007 23:38 24
Minu monitoris see M6 ja M5 ei ole sama tooni, kuid selline "sinepiroheline" (nagu M5) 550i Individual on küll Tallinnas liiklemas.
Postitatud: 05.07.2007 23:41 46
Eks photoshopis tiba värve aidatud sellel M5-l, samas see auto24 M6 on pilt otse digikast.
Postitatud: 12.07.2007 01:45 33
...ega "tänavapildis" eristab vast "õiget" M5... M-paketist esi udukate puudumine esipampris ja nelja toruga väljalase tagastange alt?....ja loomulikult lisaõhutusrestid esitiivas..