Eesti BMW Klubi

http://www.dvsmith.net/images/bmw/spece ... our_08.jpg
http://www.dvsmith.net/images/bmw/spece ... our_10.jpg

uiiiii

...ohohoooo

E24 Leedu moodi

LAGI!!!

Nagu alles tehasest väljunud ai, kui kena.

äkki pole veel läbi käinud
http://knuttz.net/hosted_pages/Ricers-M ... s-20060802

Silmarõõm Kuressaares

V12 got boost ~460kW/800Nm

http://www.rmotorsport.com/saku/Kuva%20 ... %20020.jpg
http://www.rmotorsport.com/saku/Kuva%20 ... %20001.jpg

http://www.rmotorsport.com/saku/e30v12_rmotorsport.wmv

Pole küll BMW aga tasub näha ikka.

Soomes vanade autode näitusel ainukesed silma hakanud BMW-d

Ja Soome meister aastatel 70 ja 71, Schitzeri ehitatud 2002ti

Ülejäänud pildid siin: http://www.streetrace.org/foorum/viewto ... 313#573313

paistab et M52 mootori taluvuspiir on 700rwhp/1000nm

video dünomisest http://bmwturbo328.com/704.wmv

http://forums.bimmerforums.com/forum/sh ... p?t=572535

http://www.bmwturbo328.com/page2.html

ja ees valgeid suunatulesi ei olegi

http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php ... /id=258870

Teiteerin: ...salong on nahaga üle tehtud....

nimelt kuressaare ühes pesulas siis selline haruldus
[img][img]http://img216.imageshack.us/img216/8848/p8070034bn2.jpg[/img][/img]
[img][img]http://img247.imageshack.us/img247/47/p8070033mv5.jpg[/img][/img]

502 siis

Corvette'i mootoriga Compact
Oijah, mis kommentaare nüüd oodata võib

Are kirjutas:Tervist härrased,

Kas kellelgi on olemas veel pilte ühest mustast E28 mis kunagi pidevalt Tondi raudteejaama lähedal punase maja ees seisis(Kalevi vastas)

78000hp@120rpm

Eespool tõepoolet tegemist antud hetkel maailma ühe suurima laevadiisliga. Uhkustab teine küll oma jõu, kuid mitte kiiruse pärast

Tegemist on kahetaktilise (ristpeaga) masinaga (konstruktsioon sarnane ühetoimelise kolbpumbaga).

Õlivahetusega on küll nii, et seda puhastatakse ning taastatakse lisades antioksüdante ja manuseid. Õlikogus sellisel masinal on vast sinna 30-50 tonni kanti (kuivkarteriga). Tühikäigupöörded on vaevalised poolsada pööret. Ärgem unustagem, et üks pihusti annab ühe matsuga silindrisse teeklaasi täie kütet . Turbiini mass peaks olema kuskil 10tonni

No ja eks pildid räägivad iseenda eest. Selliseid masinaid paigaldatakse eelkõige suurtele tankeritele ning viimasel ajal ka konteinerlaevadele. Väikestele laevadele sellist masinat ei paigaldata, sest see ju kaalub 14sil versiooni puhul kõigest 2300000kg e. 2300 tonni
Ärge unustage seda, et kui hakkate sellisel jurakal õli vahetama, siis võtab laevaomanik teil pea, jalad ja te ei taha teada mis veel maha!

täpsed sedatüüpi masina parameetrid siin: http://www.wartsila.com/Wartsila/docs/e ... es_96c.pdf

ja natuke veel laevadiislitest:
http://www.wartsila.com/en,shippower,1a ... ,,1200.htm

sellist masinat pakun kaeda ka kõigil oma silmaga
http://www.wartsila.com/Wartsila/docs/e ... w32_tr.pdf

Head lugemist

Alpina B6 (3.5l, 192kW)



ca 330k eegu eest on võimalik selle auto uueks omanikuks saada

Võrdluseks siia pildike tagasihoidlikust uuest Alpina B6-st

pole eriti suur 3mese...kuid alpina fänn küll:
http://www.bmwclassics.co.uk/alpina_b3/index.html

Midagi uuemat Hartge kätetööst.
http://www.hartge.de/slideshows/H50V10/ ... how_e.html

Midagi vanemat..mm

5.0 litre engine conversion for all E36
272 kW (370 hp) / 5200 rpm 510 Nm (lb-ft 376) / 3550 rpm

e36 v12

http://www.akgmotorsport.com/e36v12.html

See peaks siis M8 olema


Kusjuures Markol oli vist isegi õigus, kui ta ütles, et ühe 850CSi passis oli kirjas M8- leidsin ka sellise lause: ''The 850 CSi is the only production model which could be named M8.''
Kuigi See artikkel jälle räägib, et M8-t ametlikult tootmisse ei lastud ning jäi see pelgalt prototüübiks...