Eesti BMW Klubi

autocarilt siis ka esimesed sõidumuljed: http://www.autocar.co.uk/CarReviews/Fir ... ts/229146/

tra, külje profiil jätab küll tojoota priiuse mulje .

Kustas kirjutas:tra, külje profiil jätab küll tojoota priiuse mulje .

kas ikka peab nii ?

Cardo kirjutas:

Kustas kirjutas:tra, külje profiil jätab küll tojoota priiuse mulje .

kas ikka peab nii ?

c'mon, vaata seda pilti natuke üleval pool

Ja siin video ringisõitvast production X6-st:
http://jalopnik.com/cars/bmw-x6/

Rõve ju..
nagu mai tea...

Sõidad suure kiirusega, paned pea aknast välja, teed suu lahti..
sama sugune on see auto

Mulle meenus selle masinaga see Pesukoti reklaam kus tehti mingist vanast sarast 206 sellega, et lasti elevandil autole peale istuda. Tundub nagu oleks X5 tagumikule elevant istunud.
Muidugi on iga uus asi (eriti veel uus autoklass) harjumatu. Eks ootame järelduste tegemiseks ära elusuurused isendid eestimaa teedele.

kuidas kellelegi. mulle räigelt meeldib see masin. ootan juba et näha seda omasilmaga meie teedel.
"maitse asi ütles kukk ja nokkis sitta"

Muidu on nagu OK . aga see juhi peakohale tekkiv kühm kerejoones on natuke imelik , juht võiks siis kasvõi natuke madalamal istuda ja seda katust nähe lamedamaks teha.

eks see üks hea enesetunde ja eputamise masin ole
igapäevaseks kasutamiseks praktilisus 0 nagu sportautodel ikka, garaazis peab ikka teine auto ka olema

Kole auto.

Tõnu

IMHO bmw on jälle maailmale koha kätte näidanud, kuidas täiesti tühja koha pealt luua uus autoklass, mille eest ollakse valimatult nõus raha suurtes kogustes välja käima.

Disaini üle pole mõtet piltide järgi otsustada, kuna nad ei anna ilmselt pooltki seda edasi, milline ta tegelikult välja näeb. Priusega võrdlus üsna kohatu, sest reaalselt on tegu väga suure ja jõulise elukaga.

Mulle väga meeldib. X5 oli natuke liiga kogukas ainult linnas liikumseks. võibolla oleks just see midagi mida järgmisena vaadata.

Juss kirjutas:Mulle väga meeldib. X5 oli natuke liiga kogukas ainult linnas liikumseks. võibolla oleks just see midagi mida järgmisena vaadata.

Mis moodi see vähem kogukas on? Manööverda ikka nagu tankiga...

Muhv kirjutas:

Juss kirjutas:Mulle väga meeldib. X5 oli natuke liiga kogukas ainult linnas liikumseks. võibolla oleks just see midagi mida järgmisena vaadata.

Mis moodi see vähem kogukas on? Manööverda ikka nagu tankiga...

Kas X6 isegi mitte X5-st pikem polnud? Pamperite arvelt, aga ikkagi.

It's all in your head. Mis ma silmas pidasin on see, et ta ei tundu nii kogukas ja jätab sportlikuma mulje.

Juss kirjutas:It's all in your head. Mis ma silmas pidasin on see, et ta ei tundu nii kogukas ja jätab sportlikuma mulje.

Kristiine parkla betoonpost näeb asju veidi teises valguses

Õnneks on mul kabariiditunnetusega kõik korras ja pole ühelgi autol elus mõnda nurka kriipima pidanud.

Ikka tõsine kööbakas

Maitse asi. Kui juba saaks paneks mina juba tellimuse sisse. Väga õnnestunud disain.

Usun, et X6 on samamoodi vastakaid arvamusi tekitav nagu omal ajal E65, kas vihkad või meeldib väga
Endale üldiselt täitsa meeldib, aga eks siin on ka vast oma osa sellel, et CB disainistuudio toodanguga on juba piisavalt pikka aega harjuda saanud
Oli ju ka algul kisa ja kriitikat palju, kuid ei saa salata, et asi müüb ikkagi.

Sellega nõus. Endale CB disain alati väga meeldinud. Pool autotööstust võtab ju sealt ideid. Algul kritiseeritakse ja siis hakatakse kopeerima.

Millal see müüki peaks saabuma?

Rootsi saidilt lugesin välja, et X6 tuleb välja (kui nii saab öelda) mais 2008.

Huvitav, kas tulebki ametlikult nelja kohane?

Ma usun, et võib tulla küll, sest reklaamitakse seda välja kui World's first Sport Activity Coupe.

Kui ainult 4 kohta mitte viis siis see oleks ainuke väike downside selle asja juures, sest tagapingile peaks kaks lasteistet panema ja üks inimene võiks muidugi veel mahtuda. Samas ega sinna kahe lasteistme vahele nagunii kuidagi ei saa.

A choice of two turbocharged engines should help. Base models, which will be known as the xDrive35i, will get the same twin-turbo 3.0-liter inline-6 as the 3 and 5 Series sedans. It delivers 300 horsepower and 300 pound-feet of torque, so even the entry-level X6 should be plenty fast.

The real news is the top-of-the-line model known as the xDrive50i. It's the first BMW to use the company's new twin-turbocharged 4.4-liter V8. Like the smaller inline-6, the all-aluminum V8 uses direct injection to help deliver both efficiency and big power. Rated to produce 400 hp and 450 lb-ft of torque, the xDrive50i tops both the supercharged Range Rover Sport and the Porsche Cayenne S in both horsepower and torque. BMW says the xDrive50i will go from zero to 60 mph in 5.3 seconds. Top speed is electronically limited to 155 mph.