Eesti BMW Klubi

a miks neil sisemised rõngad kuidagi heledamalt põlevad? linnas ka vaatasin... sama on facelift 5. ja uuel 3. kupeel kuidagi imelik jääb,kaugelt vaatad,et ongi kummalgi pool 1 rõngas ainult

ma ei tea miks aga IMO e39 ainuke korralik inglisilma auto,kõige paremini õnnestunud need tuled ja rõngad selged ning kaugele eristatavad... uutega on nagu on ja teistele masinatele ise toppimine ple ka päris õige,ise ei poolda e46 ka rõngaste toppimist...

kõrguse poolest jätab uus X5 võrreldes vanaga tunduvalt madalama mulje kaotades dziibilikku välimust.

h82lose kirjutas:a miks neil sisemised rõngad kuidagi heledamalt põlevad? linnas ka vaatasin... sama on facelift 5. ja uuel 3. kupeel kuidagi imelik jääb,kaugelt vaatad,et ongi kummalgi pool 1 rõngas ainult

Need on päevasõidu tuled.

BMW Service Training materjalid E70 kohta:
http://www.x5world.com/articles/x5/gene ... ments.html

Väike nali ka:
http://www.x5world.com/articles/x5/gene ... thers.html

The BMW X5 3.0d sees power increased to 275 bhp (600 Nm torque) while the X5 3.0sd reaches 330 bhp with 660 Nm of torque.




viimane pilt on ehe näide X5 "kohmakusest" imo, selle vea parandab X6 kindlasti

Übervagen! kahju et hammas veel peale ei hakka.

Hartge nägemus E70-st:






Veljed on küll 22 tollised, aga esimese pildi pealt tunduvad ikka liiga väiksed olevat minu meelest

Ülalpostitatud Lumma X5 teeb sellele igatahes disaini poole pealt tuule alla

No ei tea- minu meelest on see Hartge oma ülimalt maasikas

oi rsk, see Hartge ikka tunduvalt kurjem ja maitsekam

Tänases Reporteris näidatud X5 oli leidnud oma kurva lõpu Türisalu panga all.Masendav oli pangast alla sõitnud ja hiljem rüüstatud masinat näha.
http://www.reporter.ee/2008/08/13/roovl ... to-kallal/

Facelifti fotod ka avaldatud:






rohkem pilte: SIIN

Tagumised tuled on päris effektsed, paistab, et faceliftil on rõngastesse tulnud LED-id.

http://1.bp.blogspot.com/_FoXyvaPSnVk/S ... X5-148.jpg

Huvitav, kui uksed külmaga jälle ei käi, kuidas siis nüüd juhiistmele saada?

Ju ikka käivad, kas E70 on sama probleeme olnud?

Igatahes väga kena ja seda tõestab ka see et faceliftiga ei olnud enam rohkem midagi paremaks teha - niigi hästi välja kukkunud!

Sellel facelift (piltidel) E70 uksel ilutseb 4,0d...tea, kas sama mis meie 3,5d?
Edit: leidsin ise juba vastuse:
BMW X5 xDrive40d: Straight six-cylinder diesel engine with aluminium crankcase, BMW TwinPower Turbo and Common Rail direct injection (piezo injectors, max. injection pressure: 2,000 bar),displacement: 2,993 cc, power output: 225 kW/306 bhp at 4,400 rpm, max. torque: 600 Nm at 1,500 – 2,500 rpm,

Acceleration [0 – 100 km/h]: 6.6 seconds, top speed: 236 km/h, average fuel consumption according to EU: 7.5 lt/100km, CO2 emission level according to EU: 198 g/km, emission standard: EU5.

raimo_r kirjutas: Huvitav, kui uksed külmaga jälle ei käi, kuidas siis nüüd juhiistmele saada?

Kõrvalistuja uksest? Kahe istme vahel oleva ekraani saab ka näoga ettepoole ja horisontaali keerata.

LCI M-paketti pole vapsee mõtet tellida välimuse mõttes, tavaline näeb tunduvalt kurjem ja ilusam välja (ülemised pildid mõni post eespool)

"Maitse asi ütles kukk ja nokkis si??a edasi".

Minumeelest on see feisslift esistange tumeda auto puhul küll jube.

Mis tas jubedat on? See m-pakett näeb küll ludu välja, nagu mingi kole hamanni tuuning vms...

Neile, kes armastavad jahil käia ja tahavad paremat läbivust, peaksid vaatama Hartge Hunteri poole (pakutakse diffrilukke, roostevabast terasest põhjakatet, võimsamaks tuunitud mootorit jne).
Samas peaks taskus vähemalt 1,6 miljonit olema
Sisu on täitsa huvitav (maksab muidugi kena kopika), padrunitasku on ka päris vinge
http://www.youtube.com/watch?v=jqRMdsq0T5Y

Kanavõrgust neerud ja tumeroheline sisu olid küll väga mööda imo. aga muidu üpriski asjalik.

See uus X5 facelift-ga on ikka tõsine iludus
BMW X5 xDrive40d - see masin vist jätab enamiku võimsatest sõiduautodest ka seljataha võimsuse ja juhitavuse poole pealt, rääkimata maasturitest

Nimega on küll liiale mindud






BMW X5 M50d:
Acceleration [0 – 100 km/h (62 mph)]: 5.4 seconds,
top speed: 250 km/h (155 mph),
average fuel consumption: 7.5 litres/100 kilometres (37.7 mpg imp),
CO2 emissions: 199 g/km, exhaust standard: EU5.

Palju siin E70 omanikke siis on? Tean ainult ühte peale mind.

Ise juba ca 2 kuud olnud E70 omanik ja siiani väga rahul - ainukesena toon välja, et 20" 315 35 rehvidega ei ole mõeldud Eesti teedele ja see pole küll auto süü aga UM puudumine Kuressaarest - kõik hooldused pean käima Tartus. Muidu mugav, vaikne ja keskmine kulu 9.7l/100km - 3.0D siis. Kel miskeid küsimusi veel siis võin vastata. 529nm rocks

Pärnus kah ju UM - palju lähedamal kui Tartu

PeeterA kirjutas:Pärnus kah ju UM - palju lähedamal kui Tartu

Jah, aga kuna mul elukoht olemas ka Tartus siis sinna lihtsam viia ja natuke ka kodus olla ehk..muidu kergemad tööd ehk jah Pärnus edaspidi.

Minuarust polnud nende 20" velgedega sõita probleemi, selliseid sügavaid kiskuvaid rööpaid enam eriti pole ja maanteed on meil üldjuhul ka korralikud. Samas on ta raske auto ja 3se diisli puhul on ehk kitsamad tõesti paremad.

Mõtisklen omale e70 x5'te soetada. Välimus On kena ja kõik justkui sobib
Silma on jäänud 3liitrine SD diisel aasast 2008, Kuidas on antud mootor võrreldav tavalise diisel 3.0'iga?