Eesti BMW Klubi

kuno sihukesest väiksest lumest peaks ka üheveoline läbi ronima. palun ole hea ja viska need plastikrehvid kauge kaarega kuskile minema.

terv
erich

Rehvid ja kliirens on märksõnad
Korduvalt katsetatud. Ja juba väga ekstreemsetes oludes hakkab konkreetne nelikveo skeem rolli mängima.

Erikredi jutu peale üheveolise kohta nii palju, et mitte et peaks, vaid ronibki, seda on 6 aasta jooksul nii mõnigi kord katsetatud
Ja Raivo jutu peale kliirensi ja rehvide kohta nii palju, et isegi madala autoga korraliku lamelliga (naelu ma ei kasuta ja lumes ei anna nael nagunii erilist efekti) liigub üheveoline väga eduliselt sellistes tingimustes, vähemalt külma ilmaga siis. Viimane kord Soomes sai proovida- värskelt sadanud ca 30cm lumes ei olnud tagaveduse E34ga vähimatki probleemi
PS. Kuno- ei vihja mitte millelegi, lihtsalt kirjeldan oma kogemusi tagavedusega ja kui sul nelivedune ei liigu sellise õhukese lumega, siis peab küll mingi kala olema.

Kas keegi võiks tuua bemmide 4-vedu süsteemi põhivead (töökindluse osas)?
Eriti huvitaks e30 ix ja e34 ix, mis osad neil ei kesta kui klotsi anda, ning kas on mingit rohtu nende vastu?

AARE530 kirjutas:Erikredi jutu peale üheveolise kohta nii palju, et mitte et peaks, vaid ronibki, seda on 6 aasta jooksul nii mõnigi kord katsetatud
Ja Raivo jutu peale kliirensi ja rehvide kohta nii palju, et isegi madala autoga korraliku lamelliga (naelu ma ei kasuta ja lumes ei anna nael nagunii erilist efekti) liigub üheveoline väga eduliselt sellistes tingimustes, vähemalt külma ilmaga siis. Viimane kord Soomes sai proovida- värskelt sadanud ca 30cm lumes ei olnud tagaveduse E34ga vähimatki probleemi
PS. Kuno- ei vihja mitte millelegi, lihtsalt kirjeldan oma kogemusi tagavedusega ja kui sul nelivedune ei liigu sellise õhukese lumega, siis peab küll mingi kala olema.

Nõustun sinuga täielikult , varskes pehmes lumes sai päris korralikus sumbatud ilma suuremate probleemideta :