Eesti BMW Klubi

BMW teatas eile, et tungib agressiivselt väikeste autode maailma ning ehitab pisemate sõidukite tarvis uut, esiveoks mõeldud platvormi.

http://www.e24.ee/?id=238607

lugesin eile Autolehest ka sama uudisnuppu. Veider, aga CO2 näitude alla saamiseks ja tootmiskulude vähendamiseks kindlasti korporatiivselt kasulik lahendus.

Nooh esiveoline BMW on ammu olemas: MINI.

Pigem tekitab imelikku tunnet see, et nagu paljud autotootjad hakkab BMW põhja jagama võibolla näiteks KIAga, mis tundub kuidagi imelik: pisibemm ning 1:1 tehnikaga tema korealasest kloon.

Kahju tegelt näha, et luksusautosid valmistav firma peab midagi sellist ette võtma. Aga mis sa teed kui majandus peale surub...

MartenL kirjutas:Nooh esiveoline BMW on ammu olemas: MINI.

Pigem tekitab imelikku tunnet see, et nagu paljud autotootjad hakkab BMW põhja jagama võibolla näiteks KIAga, mis tundub kuidagi imelik: pisibemm ning 1:1 tehnikaga tema korealasest kloon.

Mini on küll niiöelda esiveoline BMW, aga põhimõtteline küsimus ongi selles, et nüüd pannakse uuele minile meie rahvusvärvidega märk külge. See tähistab uue ajastu algust.

Kahju jah, aga eks kunagi kui ära lõpetatakse ja unustatud siis räägitakse kuidas "raskel" ajal toodeti ka esiveduseid (loodame et esivedu ei õigusta ennast väga ja kauaks seda nalja pole)

Keskmisel tarbijal on vist päris ükskõik, mis rattad veavad.
Motortrend

Siiani kõliseb 6-7 aastat tagasi öeldud lause mu kõrvus, väidetavalt miski Bmw tehase direktor, et ennem hakkavad inimesed kätel kõndima kui BMW esiveolisi tootma.

KnX kirjutas:Keskmisel tarbijal on vist päris ükskõik, mis rattad veavad.
Motortrend

Imelik jah, keskmine tarbija ei ostagi BMWd vaid sõidab Mazda ja Peugeotiga...

Tavaliselt vist ostavad 1 seeria naised ... ja need ei tea midagi vähemalt suuremjagu mida tähendab tagavedu või midagi sellist

Nagu Raimo teab, ei tähenda BMW logo propellerit ju

BMW esiveoline masin, ei no ma ei kujuta ette!

Head pildid Pavel . Oleks see jänese variant suurem (1280x800) siis paneks sellise heameelega wallpaperiks .

Eks üks muhe esiveoline, populaarsust koguv Brilliance on juba BMW ja UM-iga seotud:
http://www.auto24.ee/uudised/uudised.ph ... 52&gid=599

No Pärnus võib UMis ühe leti tagant nii BMW kui ka KIA osta.

Esivedune BMW?! Ema, anna padruneid!

Mulle ka paluks...

Teeme ühistellimise ? Ma saan aru, et peab ajaga kaasas käima, kuid minu meelest on asju, mis peavad jääma vaatamata kõigele sellisteks nagu nad on alati olnud - sealhulgas BMW ja tagarattavedu.

Minu silmis on BMW just eriline selle poolest, et vaatamata kõigele, on ta siiani suutnud teha HÄID autosid RWD'ga, kui nüüd peaksid nad oma suunda muutma ja minema üle FWD peale siis see oleks tõsiselt mage. Kujutage ette BMW'd kusagil kiirendama ja esimesed rattad kerivad. That's just ... lolwut ?

Ärge kohe ka heitke meelt, et tulevad BMW esiveolised sõidukid! Ei tasu koguaeg esmajärjekorras uskuda mida lubatakse tulevikus! Kes teab võib olla jääb üldse see BMW esiveolised sõiduki arendus projekt ära! Nii, et aega selleks veel on, eks elame-näeme!

Mõnes mõttes saan ma sellest aru. Maailm liigub väiksemate välismõõtmete ja ökonoomsemate autode suunas. Raha paneb asjad paika.

Kui vaadata bemmi praegust esimese seeria autot siis seal on tulenevalt tagaveost ja pikkisuunas asetsevast R4-R6 mootorist konkurentidega võrreldes salongis väga vähe ruumi. Kui ees istub normaalmõõdus inimene siis tagumisele istmele enam täiskasvanul asja ei ole. Auto nina on ka konkurentidega võrreldes päris pikk. Kuigi välismõõtude osas eeldaks et esimene seeria on sama suur seest kui VW Golf, siis reaalsus on kahjuks see, et Golf on PALJU suurem. Golfi siseruum annab vast silmad ette ka kolmanda seeria bemmile.

Ja neile kes vanades euroopa maades sõidavad selliste Golfi suuruses aparaatidega on täiesti kama kaks kas auto on esi või tagaveoline. Loeb praktilisus ja see et autol oleks prestiižne märk küljes.

paljud ei oskagi seda "vedu" hinnata kes selle 1 seeria või veel väixema ostavad. Naised näiteks ei tee suuremjagu vahet mis veoga auto üldse on ja näiteks mu ema arvab et Esivedu palju parem, et sel läbivus vms suurem, ühesõnaga kliendid kes sellist autot tahavad, neid on äärmiselt kama mis veoga see on

Samas minul on sellest kahju, et bmw millegi sellisega hakkama saab, sest asi on ju ikkagi nimes, kes on teinud ainult õige veoga masinaid.

Muidu just see nädal autolehest lugedes, kirjutati, et bmw oli masu saabudes siiski rohkem kasumit teeninud ehki autosi müüdi vähem, vb olla sealt võib ka järeldada asjade lagunemist, mis näiteks viimase 7-se ja 5-se puhul vägagi tavaline on?

oo7 kirjutas:vb olla sealt võib ka järeldada asjade lagunemist, mis näiteks viimase 7-se ja 5-se puhul vägagi tavaline on?

ja remondik on vaja miljon spessial võtit sealt nad seda kasumit saavad ka päris hoolega ma arvan.

BMW hakkab mersuks muutuma. "Odavam toota, bla-bla-bla..."
Ma saan aru, et on vaja esiveduseid ostukärusid. Sobib!, kuid paluks ilma Sini-must-valge propellerita.



R @ iseloomult suur

Selle mersu jutuga tuleb vägisi meelde, kui käisin mingi aasta tagasi isa sõbra juures teeninduses enda autoga, siis seal oli A mersu, mis oli jälle peetis ja mille põranda alt urgitseti mingit elektroonikat ja remondimees kirus ja siunas seda autot iga nurga pealt..

Sellisele autole oleks nõudlust päris palju, miks see papp käest lasta siis?

Uk´s tehtud uurimuse järgi arvab 4 omanikku 5st, et 1seeria on esiveoline.

Kõige haigem on see,et ma mingi eelmine õhtu(selle kurva uudise kuulmise/lugemise hetkest) mõtlesin,et kui BMW hakkaks esiveolisi tootma siis ma kleebiks //AMG oma seitsmekale taha......Järgmine päev läksin tööle ja lugesin autolehte......APPI...Ma ju ometi ei kleebi seda sinna...

toivoku kirjutas:Siiani kõliseb 6-7 aastat tagasi öeldud lause mu kõrvus, väidetavalt miski Bmw tehase direktor, et ennem hakkavad inimesed kätel kõndima kui BMW esiveolisi tootma.

Paar aastat tagasi ütles M GmbH direktor, et kõik M seeria mudelid on alati vabalthingavad ja tagaveolised.

Järgmisel aastal vahetati mees välja ja siis toodi turule X5M ja X6M

Üsna loogiline, et praeguses majandusolukorras on vaja hea hinna ja marginaaliga väikest autot. Sellega tekitad isu ja siis järgmisena võetakse juba õige veoga bmw ligi

Idee on lihtsalt selles esivedu on odavam toota, ja siis teenib rohkem. Ning nagu eelpool toodud 80% väikese bmw ostjatest ei tea mis veoga ta pill üldse on, siis pole ju enam vahet

Kahju et M autode puhul see nii läks, samuti on odavam teha vähemate silindrite arvuga turbomootorit, kui paljusilindrist kõrgforseeritud mootorit, mis pealekauba janusem ka (sellised mootorid on ferraridel lambodel jms kiiretel ja ilusatel autodel)

Loodame et siis vähemalt suuremad mudelid ikka tagaveoliseks jäävad ( näiteks ameerikas toimus suur esiveostamine 80nendatel, millal isegi suured Cadillacid said esiveo )