Eesti BMW Klubi

Juhtus selline huvitav lugu, et müüsin jupp aega tagasi ära oma BMW. Oli Eestist uuena ostetud, mina olingi esimene omanik. Kõik hooldusraamat jms korralikult United Motorsis täidetud. Nüüd aasta hiljem vaatan, et uuesti müügis aga odomeetriks on kuulutuses märgitud number mis viitab, et BMW pidi pärast minu käest ostmist uuel omanikul mõned kilomeetrid tagurpidi sõitma vist või kust saab selline näit tekkida. Näit on täpselt sarnane viimase hooldusega, mille ise enne müüki tegin.

Kas kellelgi on sarnaseid kogemusi olnud? Kogu ajalugu ju UM-is. Peaks olema hull, et kerida. Eriti kui kuulutab, et korralikult täidetud hooldusraamat.

Kui soovid, võid ise ka Eestist ja kõikjalt mujalt toodud autosid kerima hakata:
Link

....ma pigem keriks reaalse näidu uuesti ette kui maha....kas inimesed on tõesti niivõrd lollid ikka veel?...

Kui igakord enne hooldust ilusti kerid.. nagu 25% um klientidest teeb siis ei saa sul keegi aru kui palju ja millal sul keritud on. Vähe pädevamad vennad vaatavad eepromist et on keritud. aga eestis on neid inimesi vähem kui V8-sal ühe lambda taga silindreid.

Mismoodi ja kes seda siis teevad? Pean silma eepromist kontrollimist. Ma tean ka lugusi Eestis Toyota esindusest ja Volkari esindusest, kus on keritud ja korduvalt. See pole uudis. Ma lihtsalt ei mõista, miks Eesti vabariigis seda tegevust ei karistata nagu mujal? Kui on ühed esindused, siis on ka kindlasti teised esindused, pole kahtlustki. Haige!!!

Kas tormad ostma 2008a e65 mil 790 000 ees?. Mobile.de leiab igasugu pärleid . Mitte ,et mind läbisõit huvitaks aga sõbrad- töökaaslased palju küsind,et issaand 98a ja 430 000 tiksub ees

Sellel läbisõidu teemal võibki arutlema jääda.
Näiteks, minu 725TDS 1999a oli toodud saksamaalt läbisõiduga 900.000km ning auto oli tõsine pärl, kere sile, veermik tihe ja mootor käis nagu sveitsi kell, käis UM-is kontrollis, peale pendelhoova puksi ei leitud ühtegi viga. Lisaks oli veel keskmine kütusekulu 7L/100km kanti (enamusel sinna 9-10L/100km kanti), jne. Ostsin mina ta 5000€-ga ja osteti ka minult aasta hiljem (kui oli läbisõit üle miljoni) samamoodi 5000€ eest ära, kui samalajal oli turul omajagu 725tds-e, millel hind ~2000-3000€.
Ise ei arva, et läbisõit midagi määraks, kui auto on heas konditsioonis.
Reaalsus on see, et enamus saksast tulnud BMW-d on sõitnud üle 400.000km, kui jutt ei käi päris värsketest autodest.

Kas milli peal läks odo nulli

Keskmine ostja muud peale kella ei vaatagi ning niikaua kui on nõudlust, on ka pakkumist.

Väga raske on autot müüa juba isegi ls 200000. 125000 peab maks. olema, veelparem 70000

MartenL kirjutas:Kas milli peal läks odo nulli

Kuna auto sai platsilt ostetud, siis ilmselgelt oli odomeeter 220.000km peale keritud, nagu kõikidel, seega füüsiliselt odomeetril sellist numbrit ei olnud.
United Motorsis ostueelsel kontrollil selgitati võtme kiibilt tegelik läbisõit, kuid ega sellepärast ostmata ei jäänud, sest tegemist oli ideaalses seisukorras autoga.
Ühesõnaga, jään vastuse võlgu selle koha pealt, et kas odomeeter "kiilub kinni" või läheb uuele ringile.

odomeetrile jääb 999999 aga arvutis näitab uut ringi näiteks spidoplokis näitab 240 aga tuledemoodulis näitab 1000200

Aston kirjutas:

MartenL kirjutas:Kas milli peal läks odo nulli

Kuna auto sai platsilt ostetud, siis ilmselgelt oli odomeeter 220.000km peale keritud, nagu kõikidel, seega füüsiliselt odomeetril sellist numbrit ei olnud.
United Motorsis ostueelsel kontrollil selgitati võtme kiibilt tegelik läbisõit, kuid ega sellepärast ostmata ei jäänud, sest tegemist oli ideaalses seisukorras autoga.
Ühesõnaga, jään vastuse võlgu selle koha pealt, et kas odomeeter "kiilub kinni" või läheb uuele ringile.

Kui võtme kiibilt võeti see 900 000 km siis see ei pruugi üldse õiget numbrit näidata.
Minulgi oli võtmes 900 000 kopikatega ja olen näinud veel autosid mille võtmes 900 000 kopikatega.
Võtme kiibilt võetud näitu ei tasu pimesi uskuda, seal lihtsalt miski kala

InterFace kirjutas: Oktoobriks 2009 oli läbisõit 194000km (jah , 194tuhat ehk 5800km/kuu)

puhtalt uudishimust, et mis tingib vajaduse sellisteks läbisõitudeks?

teemasse siis tean ühte veoautot, mis läks uue vastu vahetusse volvo esindusse. ära anti ta läbisõiduga 1.3 miljonit, volvo pani müüki läbisõiduga 750.

Kui juba veoka peale jutt läks siis vahetasin siin mingiaeg tagasi enda masinaparkigi uuema vastu ja müütasin Volvosi 1,7 ja 1,8 milj. LS-iga, kuna aga odol numbrid vaid 6-e kohalised, siis pull oli vaadata kui samal lehel pakuti 2..3a. vanemaid tööloomasi LS-iga 250 000 km. või 400 000 km. jne... ega siis keegi ju 1 milj. seal ees enam ei arvesta

Endal juba ees ilusad 340 xxx. Auto on 11/2004a. Läbisõit on 100% õige ja kerimata. Mootor väga heas korras ja pmst kõik kulumata. Nii et võib arvesstada, mis LS on autol mis on eelmisest tuhandeajast.

Maximaator kirjutas:

Aston kirjutas:

MartenL kirjutas:Kas milli peal läks odo nulli

Kuna auto sai platsilt ostetud, siis ilmselgelt oli odomeeter 220.000km peale keritud, nagu kõikidel, seega füüsiliselt odomeetril sellist numbrit ei olnud.
United Motorsis ostueelsel kontrollil selgitati võtme kiibilt tegelik läbisõit, kuid ega sellepärast ostmata ei jäänud, sest tegemist oli ideaalses seisukorras autoga.
Ühesõnaga, jään vastuse võlgu selle koha pealt, et kas odomeeter "kiilub kinni" või läheb uuele ringile.

Kui võtme kiibilt võeti see 900 000 km siis see ei pruugi üldse õiget numbrit näidata.
Minulgi oli võtmes 900 000 kopikatega ja olen näinud veel autosid mille võtmes 900 000 kopikatega.
Võtme kiibilt võetud näitu ei tasu pimesi uskuda, seal lihtsalt miski kala

2003 aastal ostsin 2 aastat vana E46 ls 67000. Peale poest völjasõitmist oli masin käinud regulaarselt hoolduses ja ls. olid süsteemis olemas kuni 65000- ni. Peale seda oli 6 kuud pausi... Võti näitas kah 900000 millegagi Tol korral arvati asjast sedasi, et arvatavasti on keritud (nt kuskilt 100 juurest siis 67 peale) Ei tea kuidas sel ajal seda tehti aga kui nö. käpardid selle protsessi juures millegagi eksisid siis pidavatki võti edaspidi näitama 9xx numbreid ! Nii väideti tol ajal UM-st. Auto oli muidugi saksast!

Tauri kirjutas:... käpardid selle protsessi juures millegagi eksisid siis pidavatki võti edaspidi näitama 9xx numbreid ! Nii väideti tol ajal UM-st.

Selline näit edaspidiseks oligi käparditele karistuseks!

Aga kas kellelgi on veel olnud juhust, et esindus kerib tagasi? Siit käis läbi, et mõnel on nii olnud. Päris karm olukord ikkagi Eestis hetkel ju. Mõtlesin, et see vaid mingi saksast toodud autode teema. Et kui ikka eestist uuena ostetud on odomeetri näit tegelik.

Tuttav räägib, et ostis UM-ist uue bmw, sõitis paar aastat. Siis vahetas uuema vastu. UM ostis vana tagasi. Pärast oli auto24 müügis ca 12 000 väiksema näiduga. No nii ikka ju ei saa? Iseasi muidugi, et äkki sai ise millestki valesti aru, neid tuttavate jutte ka ei tea kunagi.

Miks sa arvad, et UM seda keris? Mis kasu neil sellest oleks? Pigem on seda kerinud viimane omanik, sõidupäeviku, maksuameti ja kes teab kelle veel petmiseks. Ilmselt oleks vähemalt pool maha tõmmatud, kui hoolduajalugu näha ei oleks.

Riivo kirjutas:....ma pigem keriks reaalse näidu uuesti ette kui maha....kas inimesed on tõesti niivõrd lollid ikka veel?...

Sama siin.

Maximaator kirjutas:Kui võtme kiibilt võeti see 900 000 km siis see ei pruugi üldse õiget numbrit näidata.
Minulgi oli võtmes 900 000 kopikatega ja olen näinud veel autosid mille võtmes 900 000 kopikatega.
Võtme kiibilt võetud näitu ei tasu pimesi uskuda, seal lihtsalt miski kala

Mul näitas ka UM-is võti E38 740d 980 000km. Odol oli ees 170tkm midagi, UM-i arvutis näitas viimast Saksa esinduse hoolduse märget 160tkm umbes poolteist aastat enne võtme kontrolli. Samuti oli autoga kaasas Saksa TÜV paber, kus oli läbisõit viimasel ülevaatusel 160-170tkm kandis. Viimase hoolduseni oli ilmselt keritud maha, aga raske uskuda, et 1,5 aastaga sõideti 800 000km peale. Muidugi on veel võimalus, et keriti hoolduste vahepeal.