K: throttle body vahetus

[Mihkel_O]

ei tea kas sellest on siin juttu olnud, aga leidsin netist sellise teema:
http://www.e36coupe.com/ (see krt ei lase linkida õiget lk, valige menüüst 'products' ja sealt 'big bore throttle bodys')
kõik võib õige olla, aga küsimus tekkis selle suurema läbimõõduga throttle body kohta: mis masinalt seda algselt leida võiks?

[raimo_r]

puuri olemasolev suuremaks

[Mihkel_O]

puuri olemasolev suuremaks

no sel on ju ka klapp sees, niisama suuremaks puurimine on küll vale tegu minu arust.

[Aare]

Olen üsna kindel, et kui panna voolupinki plokikaas ja siis TB, siis seeria TB voolavus on kõvastu suurem kui kaanel.

Isiklikult arvan, et sellel tegevusel puudub sügavam mõte modifitseerimata mootori puhul.

Suuremaks treimise (mitte puurimise) korral tehakse lihtsalt suurem siiber ka.

Sellise isetreitud TB miinusteks kipub kergesti olema jamav tühikäik, sest põlve otsas uuristades ei õnnestu saada piisaval täpset sulgepinda, mis hoiaks siibri tühikäigul tihendana. Natuke lisaõhku ja goodbye korras tühikäik.

Kõige suurem ja kergemini hangitav siiber on 535i oma (kas E28 või E34).

[raimo_r]

kahepoolesel pole tõesti mõtet. antud lingistki selgub, et efekt on ainult 2,8 puhul, sest sellel on sisselase kõvasti kägistatud.
suurem siiber on elementaarne, selle peale peaks ise tulema.

selliste asjade asemel võiks mõelda kompressorkiti soetamisele, on mingi tulememus vähemalt.

[Mihkel_O]

Kõige suurem ja kergemini hangitav siiber on 535i oma (kas E28 või E34).

tänud, seda tahtsingi teada.

[Aare]

2.8-sel on ka muud asjad väiksemad, selles rivis on TB vaid üks väike osa.

[Mihkel_O]

2.8-sel on ka muud asjad väiksemad, selles rivis on TB vaid üks väike osa.

jah, ma sain ka nii aru, 2,8 tuleks kogu sisselase ära vahetada. samas 2,5 puhul kiideti selle effekti küll seal, mis on muidugi subjektiivne. konkreetseid näitajaid välja toodud polnud.