Eesti BMW Klubi

Enda autol Bmw E46 320D 2000a just sama probleem,põõrded kõiguvad,kui panna nt kliima 16 kraadi peale või sootuks kinni jätab järele...Huvitav küll millest see tingitud võib olla

Avastasin, et koos pööretega kõigub ka pinge. Ning selle anomaalia seletuseks miks sooja mootoridga probleem ei esine leidsin ma ühe võimaliku põhjuse. Kuna 2.0d ja 3.0d on elektriline lisa soojendus, mis aitab salongil kiiremini soojaks minna. See on aktiveeritud kuni mootori soojaks saamiseni. Kui see tagant ära kaob on koormus väiksem. Pinge ei kõigu ja mootor töötab stabiilselt.

Eks targemad teavad öelda, kas selles ka mingi iva on. Aga minul pöörded ei kõigu kui külma mootoriga lükkan kõik võimalikud tarbijad tagant ära.

Lasin omal geneka üle vaadata, vahetati harjad ja tagumine laager.
Homme võin öelda, kas sellest ka midagi paremaks läks.

EDIT: nüüd kõigub pinge vähem aga siiski natuke kõigub, sooja mootriga kohapeal tiksudes hakkab ka lõpuks kõikuma. Aga olukord on parem kui ennem, vb oleks pidanud pineregulaatori ka ikka ära vahetama.
Pöörded siis endiselt kõiguvad koos pingega.

Hey

Liitun ka teie kõikuvate pöörete klubiga...
Ühesõnaga sama jama , diagnostika näitas lisasoojenduse riket,kui kliima nulli panna on kõik OK...
Vahepeal ei kõigu aga vahet pole kas soe või külm mootor!

Kas keegi pole siis ravi leidnud sellele probleemile?
Natuke nagu häirib ikka

Sama mure, hetkel veel katkine egr'i termosataat ka, auto soojaks korralikult ei läehe ja pöörded kõiguvad kogu aeg.

Minul ka nüüd see häda- külma mootoriga onkõik hästi, nii,kui soojaks läheb, hakkavad pöörded kõikuma... Samuti diagnost mingit viga ei näita. Lugesin selle teema otsast lõpuni läbi ja tundub, et selle kõikumise võib vist müstika valdkonda liita....

E46 320d 2003a sama keiss.

El lisasoojendus tarbib sisselülitades voolu, mille tõttu tõstetakse mootori pöördeid et generaator jõuaks ilusti laadida. Kui kliima välja lülitada või 16 kraadi peale keerata siis lülitatakse lisasoojendi välja ja pöörded ei tõuse. Soojendi sisselülitamise käsk tuleb kliimaplokist ja läheb läbi mootori juhtploki soojendisse, nagi ka konditsioneeri pumba käsk.
Suvel te ju ei vingu kui kliimapumba sisselülitamisel pöörded muutuvad koormuse tõusmisel.
Lol @ um

patrik kirjutas:El lisasoojendus tarbib sisselülitades voolu, mille tõttu tõstetakse mootori pöördeid et generaator jõuaks ilusti laadida. Kui kliima välja lülitada või 16 kraadi peale keerata siis lülitatakse lisasoojendi välja ja pöörded ei tõuse. Soojendi sisselülitamise käsk tuleb kliimaplokist ja läheb läbi mootori juhtploki soojendisse, nagi ka konditsioneeri pumba käsk.
Suvel te ju ei vingu kui kliimapumba sisselülitamisel pöörded muutuvad koormuse tõusmisel.
Lol @ um

Kas siis viga on El lisasoojenduses???

Ehk siis lihtsas keeles.
Mootori pöörded kõiguvad selle pärast, et lisasoojendile vaja korraliku pinget, seoses sellega tõstetakse mootori pöördeid, et generaator toodaks rohkem pinget ja seda sellejaoks, et lisasoojendi ei koormaks akut.
Autod on teil korras. Viga ei ole midagi.
Vastus oli olemas juba ammu sellele siin samas teemas aga te lihtsalt vältisite seda!

Ega paljudel siin sõnavõtnutel/lugejatel polegi probleemi arusaamisega, mis seda jama põhjustab ja milleks see vajalik on. Salongi lisasoojendus ja mootori pöörete tõus on iseenesest head asjad, kui mootor külm (läheb kiiremini soojaks). Küsimus minupuhul oli selles, et miks krdi pärast see koguaeg ennast sisse ja välja lülitab, kusjuures välja ainult mõneks sekundiks. Kas kuumust andvad elemendid, või mis iganes seal sees on, kuumenevad üle iga natukese aja tagant. Kui nii, siis kas see on juba tehase aps, või auto vanusega seotud.
Kui kedagi väga raskelt häirib, võib ju sellelt soojendilt pistiku tagant ära tõmmata.
Samas oleks huvitav teada kui palju sõltub auto soojaks minek ja klaaside sulamine selle jubina tööst.

Aga saab ju ära proovida kohe,üks hommik ilma lisasoenduseta ja teine hommik koos. Kuigi kui asi tarbib tõesti ligi 1Kw,siis ilmselt kasu ikka on asjast täitsa. Eks see kõikumine natsa häiriv ole,siis tegelt möödub asi suht kiirelt,linnas mõni km ja mootor nii soe,et asi lülitub välja
Kuigi need mehed kelle kõiguvad pöörded sooja mootoriga on mingi muu probleemi otsas,seos antud lisasoendusega puudub..

Põhimõtteliselt saan probleemist ja põhjusest väga hästi aru, kuid kuidagi peaks sellest asjast ka üle saama, sest minu autol näiteks ei kõigu pöörded tavaolukorras.

On olnud juhus kui tõesti ka kõikusid, mõlemad istmesoojendused max peal, salongituled põlesid, raadio mängis, tuled põlesid ja kliima max soojendusel + max võimsusel ning temp oli alles veerandi peal. Lisasoojendi tundub toimivat, temp tõuseb kiirelt normi (termostaat ka vahetatud) ja soojendi ise läheb katsudes kuumaks ning sooja hakkab puhuma kiirelt.

Samuti ei muutu pöörded, kui konditsioneeri järgi panen suvel, samas külma puhub kenasti.

Mina annan alla, veidi põhjalikumalt uurides leidsin sellise lehe:
http://wds.spaghetticoder.org/en/zinfo/ ... 361035.htm
Ilmselgelt on tegu veidi keerulisema seadme juhtimisega kui algselt arvasin.
Minu jaoks Case closed!

Et siis kui temp andurit pole,siis rakendub ka suvel asi ja hoiab sees kuniks jahutusvedelik sobival temperatuuril? Sain õigesti aru asjast? Asja rakendumine seotud ka välis temperatuuriga,auto ostsin siis oli soe ja seade ei rakendunud,esimesed jahedad ilmad tõid kõikumise.

Sleeper kirjutas:Ega paljudel siin sõnavõtnutel/lugejatel polegi probleemi arusaamisega, mis seda jama põhjustab ja milleks see vajalik on. Salongi lisasoojendus ja mootori pöörete tõus on iseenesest head asjad, kui mootor külm (läheb kiiremini soojaks). Küsimus minupuhul oli selles, et miks krdi pärast see koguaeg ennast sisse ja välja lülitab, kusjuures välja ainult mõneks sekundiks. Kas kuumust andvad elemendid, või mis iganes seal sees on, kuumenevad üle iga natukese aja tagant. Kui nii, siis kas see on juba tehase aps, või auto vanusega seotud.
Kui kedagi väga raskelt häirib, võib ju sellelt soojendilt pistiku tagant ära tõmmata.
Samas oleks huvitav teada kui palju sõltub auto soojaks minek ja klaaside sulamine selle jubina tööst.

Olen sinuga täitsa nõus ja Sa oled tõesti õieti asjast aru saanud ,et polegi probleemi arusaamisega ,vaid selles et mis seda jama põhjustab .Enne ju sellist jama autol ei olnud,lihtsalt mingi aeg tekkis selline viga .

Nojah, osad räägivad pöörete kõikumisest sooja mootoriga(mitte mingi seadme tõttu pöörete tõusmisest, kõikumine ei võrdu tõusmine sujuvalt) ja targad hoopis millestki muust(vähemalt mulle tundub nii).
Endal on 2006 aasta 320d ja samuti kõiguvad pöörded tühikäigul ja sooja mootoriga. Ju siis vanemate mootoritega samalaadne mure? Varem oli tunda ka puterdamist suurematel pööretel(maanteel sõites vaikselt kiirendades, selle lahendas karteri tuulutus). Pöörded kõiguvad nii, et teatud momendil on tunda puterdamist ja auto kõikumist, nendel hetkedel on ka tahhomeetrilt võimalik väljalugeda selgelt pöörete kõikumist.

Kusjuures täna ise märkasin nüüd,et foori taga seistes pöörded kõikusid samuti ka sooja mootoriga Kodu jõudes aga üritasin uuest jälgida maja ees,aga seal enam ei kõikunud..
Eile sai vahetatud eelsüüteküünlaid ja sisselase maha võetud.. Ega sealt mingit viga saanud külge tulla?
Tihendid said uued kõik pandud(kuigi ka vanad olid ideaalses korras) seega nagu miskit lekkida ei saa ka sealt õhku ega miskit Ainus kerge "error" oli sellise anduriga http://bmwfans.info/parts/catalog/E39/S ... ystem_agr/ NR13.
Ei märganud alguses seda seal küljes ja sai natsa kõvemini tõmmatud.. Samas siiski õigel hetkel sikutamine lõpetatud,et katki nagu ei läinud,ei juhe ega miski muu..
Saab üldse selline kõikumine seotud olla sisselaskega? Või lihtsalt arvab auto,et maru külm on ja otsustab vahetevahel ka sooja mootoriga elektri soendust kasutada? Enne sisselaske maha kakkumist mingit jama ei olnud sooja mootoriga..

omgwtf kirjutas:Kusjuures täna ise märkasin nüüd,et foori taga seistes pöörded kõikusid samuti ka sooja mootoriga Kodu jõudes aga üritasin uuest jälgida maja ees,aga seal enam ei kõikunud..
Eile sai vahetatud eelsüüteküünlaid ja sisselase maha võetud.. Ega sealt mingit viga saanud külge tulla?
Tihendid said uued kõik pandud(kuigi ka vanad olid ideaalses korras) seega nagu miskit lekkida ei saa ka sealt õhku ega miskit Ainus kerge "error" oli sellise anduriga http://bmwfans.info/parts/catalog/E39/S ... ystem_agr/ NR13.
Ei märganud alguses seda seal küljes ja sai natsa kõvemini tõmmatud.. Samas siiski õigel hetkel sikutamine lõpetatud,et katki nagu ei läinud,ei juhe ega miski muu..
Saab üldse selline kõikumine seotud olla sisselaskega? Või lihtsalt arvab auto,et maru külm on ja otsustab vahetevahel ka sooja mootoriga elektri soendust kasutada? Enne sisselaske maha kakkumist mingit jama ei olnud sooja mootoriga..

Edit: enda lollus,pöörded tõesti võivad kohe kindlasti kõikuda kui sisselase leikiks,seega vist tasubki otsida viga sealt,aga samas pöörded ei lange alla normi vaid kõiguvad täpselt nagu selle elektrilise eelsoendusega,lähevad kõrgemale ja siiis kukub jälle normi,krt õhtal võtan korra soenduse tagant soojalt ja vaatab kas ka siis märkan kõikumist.

ehk on viga termostaadis/termostaatides ja suur ring avatud ja vedelik ei soojenegi rohkem ülesse kui ainult selle piirinu kuhu küte kaasa aitab.
Diagnost seda ei näita, sellest pole abi, aga varjatud menüüst peaks umbkaudu aru saama sellest, kuskil 75 juures peaks seier hakkama keskele jöudma/olema nii, et selle järgi tundub mootori temp normis ja adekvaatset vastust ei saa. Seega vaatata varjatud menüüst vee temperatuuri kui körgemale ei töuse siis järelikult termostaat/termostaadid läbi ja küte koguaeg järgi.

Ideeliselt võib ka see olla jah,kuigi soojaks läks kiirelt auto nagu ikka..
Sisselaske lekkega vist kõiguks pöörded allapoole ja plötutaks niisama?
Eks siis hakkab järjekordselt viga tuvastama Pudinaid pudeneb kiiremini kui alt ära jõuad lappida

Muidugi läheb soojaks kui elekter kütab. Vaata varjatud menüüst vee tempi.
Sisselaskest lisaöhku saab siis peaks hakkama pigem välja surema vist aga kes teab.
Peaks püsima 86c peal kui madalamale pidama jääb siis ilmselt elekter kütab ja pöörded köiguvad.

siiim_k kirjutas:Muidugi läheb soojaks kui elekter kütab. Vaata varjatud menüüst vee tempi.
Sisselaskest lisaöhku saab siis peaks hakkama pigem välja surema vist aga kes teab.
Peaks püsima 86c peal kui madalamale pidama jääb siis ilmselt elekter kütab ja pöörded köiguvad.

Tundub,et paanika oli vähe tühjalt kohalt jah..
Töölt tulles siiski ei läinud mootor vist nii kuumaks kui vaja,kellal oli küll ~keskel asi kuid temp ei olnud siiki vist see. Nüüd sõites pikema ringi linnas -13c külma ja temp jäi pidama menüüst vaadates 84c peale.
Kuid kui võtta nüüd osutit arvesse kellal,siis tegelt eelnevalt lõpetas elekter kütmise pügal enne keskele jõudmist..
Aga eks külmad teevad oma töö,juu siis tunneb,et vaja rohkem järel hoida Vähemalt ei pea enam ssselaset maha kakkuma kontrollimaks,et ehk mõni tihend kehvasti vms Parasjagu tülikas töö see tegemine..
E: jällegi ennast parandades http://wds.spaghetticoder.org/en/zinfo/ ... 361039.htm tabelgi näitab,et külmaga hoiab kauem sees abiks asja..
Oehh,enne hala ja siis otsing Eks mitu pead parem kui 1

Tervist, meil peres on 2002 330-d sama probleem, külmast peast pööre kõigub sellise intervalliga, kusjuures on peal ka uus generaator ning ka uus aku. Mina seostaks aga probleemi liiga madalate pööretega. Nimelt kodus vana auto on 525tds mis külmast peast sama moodi hakkas pööre kõikuma kui tarbijad järgi panna. Selle vastu sai pöördeid tõstetud mõne kümne pöörde võrra ja antud viga kadus. Tds-i puhul seostati seda kõrgsurvepumba kaane kulumisega mis pärast enam pöörded polnud need mis nad olema peaksid. Küsimus siis sellinne, et kui te diagnosti olete teha lasknud siis kas ka need tühikäigu pöörded on need mis nad olema peaks? Võibolla on auto vanaks saanud nagu tds-i puhul pöörded on langenud ning generaatori koormuse all hakkab pööre kõikuma?

Mina sain nüüd külma mootori puhul mootori pöörete kõikunisest lahti E46 330d 2000a 135kw,viga oli ikkagi rikkis lisa elektri soojenduses.
Sai siis elektriküte väljavahetatud ,sain selle 2004a 320d M47n .Muidugi ma Ei tea kas see 2004a oma 2000a autole 100% sobib. Väliselt olid küll üks ühele sarnased ,aga nr andmed selle peal olid erinevad ja ka mingi soft nr oli erinev,võibolla oskad keegi targem õelda kas see 2004a el küte sobib ikka 100% 2000a mais toodetud autole?

Jama ,nüüd jääb sooja mootoriga mingi aeg kõikuma ja pöörded suurem osa üleval ,aga enne ei olnud seda viga oli vastubidi.
Varjatud menüüs temperatuur 85c ,siis jääbki küttma elekter, arvan viga selles ongi,eespool kirjutavad ,et 86c juures lülitud el küte alles välja .Kui ma õieti aru sain.

Peab termostaadi ära vahetama ,kuigi termostaadil endal peal 88c .see peaks olema termostaadi avamis c
Mis on õige jahutusvedeliku temperatuur soojal mootoril 330d ?

Sellise külmaga nagu hetkel õues läheb vähe rohkem aega,et jõuaks sobivale temperatuurile
Ma nv proovin mis erinevus üldse tekib kui korra selle elektri ära disablen,vaatan kuis soojaks läheb ja kas üldse läheb Ehk polegi asja tarvis(kuigi kahtlane)

omgwtf kirjutas:Sellise külmaga nagu hetkel õues läheb vähe rohkem aega,et jõuaks sobivale temperatuurile
Ma nv proovin mis erinevus üldse tekib kui korra selle elektri ära disablen,vaatan kuis soojaks läheb ja kas üldse läheb Ehk polegi asja tarvis(kuigi kahtlane)

Ma proovisin ära ilme lisa el joojenduseta(võtsin pistiku küljest ära) ja väljas - 20c .Sõitsin Tallinnast koju ,
varjatud menüüs näitas 85c üle selle ei läinud ja maha pidin sõitma kuskil 60km enne kui 85c peale lõpuks jäi.

Ei tea kuidas teistel lood on ?
See vist ei ole normaalne ?

jkj kirjutas:

omgwtf kirjutas:Sellise külmaga nagu hetkel õues läheb vähe rohkem aega,et jõuaks sobivale temperatuurile
Ma nv proovin mis erinevus üldse tekib kui korra selle elektri ära disablen,vaatan kuis soojaks läheb ja kas üldse läheb Ehk polegi asja tarvis(kuigi kahtlane)

Ma proovisin ära ilme lisa el joojenduseta(võtsin pistiku küljest ära) ja väljas - 20c .Sõitsin Tallinnast koju ,
varjatud menüüs näitas 85c üle selle ei läinud ja maha pidin sõitma kuskil 60km enne kui 85c peale lõpuks jäi.

Ei tea kuidas teistel lood on ?
See vist ei ole normaalne ?

Loe enda postitusele eelnevat postitust kui tahad teada kuidas ilma igasuguste abideta olema peab.
Vaheta termostaadid ära.

siiim_k kirjutas:

jkj kirjutas:

omgwtf kirjutas:Sellise külmaga nagu hetkel õues läheb vähe rohkem aega,et jõuaks sobivale temperatuurile
Ma nv proovin mis erinevus üldse tekib kui korra selle elektri ära disablen,vaatan kuis soojaks läheb ja kas üldse läheb Ehk polegi asja tarvis(kuigi kahtlane)

Ma proovisin ära ilme lisa el joojenduseta(võtsin pistiku küljest ära) ja väljas - 20c .Sõitsin Tallinnast koju ,
varjatud menüüs näitas 85c üle selle ei läinud ja maha pidin sõitma kuskil 60km enne kui 85c peale lõpuks jäi.

Ei tea kuidas teistel lood on ?
See vist ei ole normaalne ?

Loe enda postitusele eelnevat postitust kui tahad teada kuidas ilma igasuguste abideta olema peab.
Vaheta termostaadid ära.

Vahetasin termostaadi ära originaal (bmw -st ostetud )sain trassil varjatud menüüst 88c , väljas üle -20c .

Viga lõpuks leitud.

Kui kellelgi veel pöörded kõiguvad ,siis seda põhjustas rikkis lisa elektri soojenduses. Minu isendil igadahes oli selle viga .Sai külmade ilmadega teine peale pandud ja kõikumine oligi kadunud .
Töötab siia maani ilusti.

Mul oleks üks selline töökorras kasutatud vidin ka müüa, sai kogemata millegi päras 2tk ostetud.
On ka proovimis võimalus. Muidugi ilmad juba ka soojad ja kas üldse selle proovimisest ka mingit kasu on ?
Kuna ilmade soojenemisega kadusid ka mootori pöörete kõikumised.

Aga kui kellelgi huvi on andku teada .

jkj kirjutas:Viga lõpuks leitud.

Kui kellelgi veel pöörded kõiguvad ,siis seda põhjustas rikkis lisa elektri soojenduses. Minu isendil igadahes oli selle viga .Sai külmade ilmadega teine peale pandud ja kõikumine oligi kadunud .
Töötab siia maani ilusti.

Mul oleks üks selline töökorras kasutatud vidin ka müüa, sai kogemata millegi päras 2tk ostetud.
On ka proovimis võimalus. Muidugi ilmad juba ka soojad ja kas üldse selle proovimisest ka mingit kasu on ?
Kuna ilmade soojenemisega kadusid ka mootori pöörete kõikumised.

Aga kui kellelgi huvi on andku teada .

mis hinnaga muidu, ja mis mootorile see on