Eesti BMW Klubi

Aga ega mina seda klappi ka ehku peale ära ei vahetanud. Sai Truumu juures käidud ja mõningase diagnoosi järel oli 99% asi kindel, et antud klapis viga.

ei hakkaks sellepärast Tallinna teekonda ette võtma, et truumu jutule saada. Äkki annaks kidagi ise lahti kakkuda, ning voolikust on ju näha, kui emulsiooni ta täis on.

Tühikäigu klapp puhastati ja karterituulutuse torud vahetati UM-is ära ja nüüd paistab asi korras olevat ja kütte kulu ka väiksem tsipa. Ainuke asi mis häirib veel on see et mootori hääl kuidagi rattakoobaste juurest kuulates sellise diisli häält meenutav kuid seda mootorit 2x UM-is kontollitud ja kõik nende jutu järgi suurepärane.

puhastati tühikäigu klapp ära? Mis läks asi maksma koos voolikute vahetusega? Klapp iseenesest ju 440.-

Kogu see lugu läks umbes 1000eek ringis kuna tegin muid asju ka ja arvet pole praegu käepärast siis ei oska täpset hinda öelda. Vähemalt nende jutust sain aru et puhastasid seda klappi.

Läksid siis ka sinna jutuga, et pöörded kõiguvad?

Rääkisin lihtsalt neile et arvatavasti asi vanoses ja sümptomid sellised. Siis tegid diagnostika ja jõudsid järeldusele et viga tühikäigu klapis ja tuulutustorus.

peaks ka minema siis suurt muret kurtm las puhuvad mu masinal ka torud läbi

driverkriss kirjutas:Rääkisin lihtsalt neile et arvatavasti asi vanoses ja sümptomid sellised. Siis tegid diagnostika ja jõudsid järeldusele et viga tühikäigu klapis ja tuulutustorus.

küllap siis mujal taibukamad töömehed. Läksin tartu um'i kunagi sama jutuga aga soovitati hoopis küünlad vahetada, mis nüüdseks ka tehtud. Lisaks vahetasin ka vigase termostaadi mille vigane andur mingite juhuste kokkulangemisel võis põhjustada pöörete kõikumist. Ilmselt mul siis kah ikkagi viga selles klapis ja torudes peitub sest vanos justkui töötab - minek väga hea, küttekulu kah normis. Pole veel lähemalt uurinud, kas seda klappi väga keeruline vahetada? sisselaske kolle tuleb vist maha kakkuda?

täna käisin um'is ostsin klapi, voolikud ja torud ära, kirjutati mingi 1700.- arve. kolmapäeval saab viled ja vidinad külge ning tühikäiguklapp tuleb ka vist läbi pesta. eks siis paistab, kas asi korras või peab vanosega tegelema hakkama.

need vidinad nüüd vahetatud, aga miskit pole paremaks läinud. nüüd uuesti truumu juurde.

sai siin ka miskit voolikut vahetatud, mis peris lõhega oli nüüd ei tea ptüi, ptüi, ptüi ei ole enam aru saada, et asi kõiguks ja ühtalemalt käib ka. Asemele sai pandud tavaline 8mm voolik eks näha ole kas veel miskit läheb siis vahetusse.

tegu on tõenäoliselt ikka vanosega. Klapp on pigem siis umbes, kui suitseb külmalt sõites.

MartenL kirjutas:Küss 318 pöörete kohta:

kohapeal seistes vahel korraks viskab pöörded 500-ni ja siis jälle tükkaega ok.

Sõites, kohe kui käik välja võtta ei langevad pöörded 500-ni siis korraks tõusevad-langevad ning lõpuks jääb 900 juurde ilusti püsima.

Oli autol sama mure,kuid pihustilati "luttide" (pildidl detail nr.7) vahetusega probleem kadus.


Paar nädalat tagasi vahetas Patrik väsinud lambda.Mootor töötas siidiselt ja cO oli igati tip-top.
Nüüd reedel aga hakkasid hädad pihta.Pöörded hakkasid sooja mootoriga kõikuma,kui valgusfoori taha seisma jäin.Pöörete vahemik oli 400-900rpm.Mingi aeg kõigutas,kuid siis kõik taastus.Eile oli asi juba hullem.Kõikumine tekkis ka külma mootoriga,kui olin ca 800m sõitnud ja foori taha seisma jäin.Mootor puterdas ja "plörises"(ei oska paremini kirjeldada) jubedalt,täpselt nagu kaoks mõni pütt tagant ära.Pöörasin kohe bensukasse,kus lasin natuke kohapeal käia.Andsin natuke pöördeid juurde ning mingi aja pärast taastus normaalne pöörete vahemik ja puterdamine kadus.Alustasin uuesti sõitu,kuid taas käiku välja võttes hakkas rpm seier üles-alla kõikuma.

Lugesin erinevatest foorumitest,et arvatavasti karterituulutus kehva või on kusagil vaakumi leke,aga see käis just sooja mootori kohta,kuid mul ka nüüd häda külma mootoriga.Oskab keegi kommenteerida või on oma nahal sama asja läbi elanud?

Autoks E46 316i 1.9 (M43).

kontrollige Vanost!
võta pistik tagant ära, kui siis enam ei kõigu pöörded on selle viga.
see probleem päris paljudel, oleks nagu tyypviga E46-l.

Tänud diislijoodik!Vaatan homme need sõlmed üle.

Viskasin siiski täna pilgu kapotti alla ja oh imet,voolik mis pildil nr.7 oli osaliselt klapi küljest lahti.Lükkasin ta oma kohapeale tagasi,kuni klamber klõpsu tegi ja pöörded enam nii ei kõigu.Nüüd aga uus probleem.Ilmselt kusagilt ikkagi lisaõhku ta saab,sest maanteel ca 95km/h sõites tekib vile taoline heli.Proovisin ka kohapel tuure andes kohta tuvastada,kuid õnnestus vaid korraks see heli esile kutsuda.Tegeleb selle otsimisega homme.

kas 316-l üldse midagi on?

Vilet võib tekitada karteri tuulutus, mulle öeldi UM'is nii

ma saan aru et te räägite siin benuskatest. Mul on diisel ja sama jama. Miinustega käivitades pöörded kõiguvad on ka välja surnud. Täpselt samad sümptomid. Viga esineb just siis kui auto on terve öö seisnud. UM ütles et kõik on normis, et 2.0d polegi eriti stabiilne mootor.

palju nuki andur maksab??

Endal e46 mootoriga m52 2,3l. Pöörded hakkasid mingi hetk samamoodi kõikuma külma mootori ja umbes 40 kraadi juures(sinise ala lõpus), siis mingi aeg hiljem samadel temperatuuridel hakkas mootor imelikku häält tegema(böö böö) ja kui keerasid mootori õlikorgi maha siis oli pidev böö:D. ostsin siis tuulutus klapi ja hakkasin vahetama(umbes 5h tööd ja mootor vasakult poolt suht paljaks). Klapp käes tuli esile pisike katkine õhuvoolik mis jookseb kütuse kolektori vaakum klappi(see oli siis böö tekitaja) vana tuulutusklapi tegin ka lahti midagi hullu seal polnud kõik ülejäänud voolikud täiesti terved, puhtad ja otstes O-rõngad ka korras ja ühendused tihedad. Sai siis kõik kokku tagasi pandud(aku klemm oli maas mis peaks ajule restardi tegema).
käima pannes muidugi mootor turtsus küll kõvasti(Aju restart ja kütuse kolektor käis ka maas ja oli siis bensiinist tühi). peale mõndaega käimist sai välja suretatud seni kuni tööriistu koristasin peale seda uuesti käima siis töötas ilusti... bööst sain lahti, kohalt minek läks paremaks aga see 40 kraadi pöörde kõikumine jäi...
Peaks nüüd edasi mõtlema!

puhasta drosselklapp ja õhulugeja näiteks veel. Kui siis edasi pullib, soovitaks vanose O-rõngad vahetada, kuigi kuna nad on originaalid, siis võib ilmselt väita, et niikuinii on nad pekkis ja tahavad vahetust. mul endal ka nad vahetama, paeks siin kollektiivse tellimise tegema, saaks transakuludelt kokku hoida, kui beisani omad võtta

ei pruugi seal vanosel äda midagi olla (enne lahti kiskumist soovitaks teda testida näiteks inpaga), idle valve võib küll aga kinni jääda, isegi tavalisest tahmast jääb see nikerdis kinni.

Ma sain karteri tuulutuse vahetamisega pöörete kõikumisest lahti. Vana tuulutusklapp oli väga koledat kollakas-pruuni löga täis ja vana kummivoolik, mis õlivarda pesa külge läheb, oli nagu näts. Nüüd hoopis parem mootori töö. Aga UM diagnoos et vilinat tekitab see klapp, ei vastanud tõele, ilmselt siis viga geneka laagrites vms.

zaruljom kirjutas:puhasta drosselklapp ja õhulugeja näiteks veel. Kui siis edasi pullib, soovitaks vanose O-rõngad vahetada, kuigi kuna nad on originaalid, siis võib ilmselt väita, et niikuinii on nad pekkis ja tahavad vahetust. mul endal ka nad vahetama, paeks siin kollektiivse tellimise tegema, saaks transakuludelt kokku hoida, kui beisani omad võtta

Klappi vahetades sai koik need asjad üle vaadatud(ilusad puhtad) ja sai veel puhastatud...
Vanosega pole ise veel midagi teinud aga arvan, et vanos ei muuda ühtlasel pöördel mingit nurka vaid hoiab üht asendit...saan aru mida mõeldakse, et mootor soeneb, õli läheb vedelamaks ja siis hakkavad rõngad läbilaskma aga see ju kestab umbes 40 kraadist kuni mingi 65 kraadini.
Ma olen mõelnud veel sellist varianti: mul eelmisel ülevaatusel(pea kaks aastat tagasi) oli lamda näit lubatust kõrgem ja pole siiani seda diagnoosinud ega vahetanud.

Tegin INPA-ga diagnosti, ning näitas et väljalaske nuka andur läbi, vaehtasin ära, hetkel enam ei kõigu pöörded ning "minek" on ka parem

vanose rõngad vahetati ära ja nukad paika. rohkem pole kohanud seda jama (ptui-ptui-ptui)

e46 328

Mul kõigutab tühikäigul pöördeid peale käivitamist sooja mootoriga. Mootor 2,3 125kw bens.

nuka andurid on kontrollitud?

thend kirjutas:nuka andurid on kontrollitud?

Ei ole. Kõigutab pöördeid just niiskete ilmadega. Suvel, kui oli soojem ilm, siis ei kõigutanud kordagi pöördeid.