Eesti BMW Klubi

Mure siis selline,et peale sõitu jätad auto ~20mintsaks seisma ja käivitades nagu õlisurvet pole ,2-3 sekundid lagin ja õlituli põleb.Ühesõnaga sai siis oli ära vahetatud õli,uus filter ,võtsin ka karteri vanni alt vaatasin õlivõtturi üle,puhas kõik.Ikka sama jama,Ehk keegi teab öelda kas võib probleem olla mingisuguses filtri korpuses all olevas klapis mis nn õlisurvet peaks hoidma? Või siis lihtsalt õlipump väsinud ? Kuid Um-i lukksepp väitus et 320d õlipumba viga väga nagu esineda ei tohiks :S

Karterituulutus filtrit pole vahetanud? Kuigi see nagu seda väga mõjutada ei tohiks.
Vähemalt mul nii, et igas asendis hüppab poolest pöördest käima ja nii ruttu ei jõuagi õli üles lüüa. Aga mul võõrast häält max 1sec

Õlituli kustub muidugi kohe ära.

Mul hommikuti põleb ka 3-4 sekundit enne kui kaob. Sooja mootoriga võib-olla sekundi viivitab, enne kui surve üles saab. Mu meelest on see normaalne käitumine umbes iga mootori puhul.

Mul samuti M47 mootori puhul vahest läheb paar sekundit, kuni ära kustub,
sooja mootoriga tavaliselt üks sekund.

No selge,kuid enda autol ikka tundub kahtlane seisab ka. 20 mintsa siis paned käima ikka 3 seki on see lagin sees ja punane õlituli samaaeg ,karteri tuulutus pole siis loobiks musta v ei käiks edasi,peab selle õlifiltri korpuses oleva klapi tööpõhimõtte selgeks tegema lahti kakkuma ja lootma et probleem seal Ideejärgi peaks see klapp hoidma õlisurve üleval kui auto nn välja suretad.Aga praegu ehk ta avatud ja laseb surve maha koguaeg nt

Olenemata kõigest, kas karterituulutus on vahetatud? Selles mõttes, et kui kõik
töötab, siis see ei tähenda, et seda tegemata võib jätta
Hooldada on kergem kui vahetada (turbot).

Ja seoses õliga, siis paras õli sellele mootorile oleks 5w30, kvaliteetne täissünt õli.

Kas 100kw isendil on karterituulutus filter või klapp???

filter

taurikazz kirjutas:Kas 100kw isendil on karterituulutus filter või klapp???

Jätkame teemaarendust: Kas filtrit klapi vastu vahetada saab?

100kw-l ei saa

Ohoh, kas M47'l on siis konstruktsioonis mingi erinevus, et M57 vortex-tüüpi ei sobi?

Palju 100kw-sel mootoriõli on?

6L oleks vaja osta kui õli vahetada.

6 ostsingi. Aga tahaks teada palju max on?

Max on korgini
Ei, max on siis kui max on, õlivardal.
Mina kallasin tuimalt 6L sisse ja vb mõni mill üle maxi läks.

Mu r6 diislil oli 6-6.5 maxini

Pigem ikka 5l ,endal läks nipetnäept 5 ja õli on max

Oii.. aga E39'l ja E46'l võib olla erinev karterivann. Mul E39

Mu M47 põleb õlituli 3 sek peale õlivahetust esimest korda käivitades, muidu kustub starteriga.
Võibolla vajub õlifilter tühjaks. Õlifiltri korgi pulga otsas on 2 väikest rõngastihendit, mis lasevad õli karterisse tagasi joosta kui filtrit vahetada.

Et siis võib olla et need tihendid ei hoia enam ja valgub ära ? Krt kui aus olla siis ma vaatasin et need tihendid ok ja panin uue suure rõngas tihendi ja filter külge ja kokku

Kui vaatasid, et OK siis ilmselt viga seal pole.

Niisiis ajaks ikkagi oma jura väheke edasi ,vaatasin realoemis ja otsisin siis et milline võiks olla see klapp seal õlifiltri potskus mis seal nn õlisurvet peaks hoidma,http://realoem.com/bmw/showparts.do?mod ... g=11&fg=30 kuid eraldi seda polegi vist ?! Ilmselt detail nr 1-e sees toimetab see klapp ?

Kas väsinud ketipinguti ei või seda laginat põhjustada?

Kaks samasugust teemat siis siin

Laginat põhjustab õlisurve puudumine

No see et lagina põhjuseks õlisurve puudumine ,ilmselgelt sellest ammuilma aru saadud

Aga see, kas see on paari sekundi jooksul normaalne, seda keegi kindlalt öelda ei oska

Tihendi positsioonil nr.9 vahetus, ei anna soovitud tulemust.

Sai siin keegi targemaks ka selle teema kohapealt? Endal sama jama.

Ainult nii palju, et 3. aasta läheb samade sümptomitega, pole midagi halvemaks ega paremaks läinud.