Eesti BMW Klubi

Kas see saab midagi mõjutada:

The transmission oil sump temperature is sensed by a temperature-dependent resistor which is soldered in the transmission wiring harness. Among other things, engagement of the torque converter lockup clutch is controlled dependent on the transmission oil temperature.

Tihti märkan, et enamikel klientidel on käikari temp 70-75 vahel ja mõnel üksikul on pidevalt
kas 60 kanti (mootor 90) või 80 kanti. Süvenenud pole.

Mälu järgi E39 M57-l läheb lockup clutch lukku 60-70 kandis ühtlaselt sõites.

Võid mulle PS panna.

Huvitav
Oma e48 328ia peal olen märganud ,et kanalis 70kmh kiirusel on by "by default" 4 käik at 1500 rpm. Käsitsi 5 sisse panna siis pöörded langevad 1200-1300 peale. Tujurikkuja järgi kulu vist ei langenud , samas mul mingit fancy arvutit ka pole.

Olin siis Kuno esimene ohver, nagu ta ise ütles.
Mõned päevad sõitnud uue softiga nüüdseks, võib vist mingi kokkuvõtte teha.
Kütusekulu langes, külmalt käitub auto adekvaatsemalt, kui varem. Vb siin on asi selles, et sai lihtsalt uuem soft peale, mine sa tea.
Alguses oli küll jube harjumatu, kui kastil kõik mälud tühjad veel olid.

Tunne on pm. nagu 6 käigulise atm kastiga, lappab käike tihedamini. Linnas läheb 50km/h juba turbiin lukku.

Kütuse kulu täpseid numbreid ei oska öelda, kuna ilm trikitab. Aga varem oli tln-narva keskmine kompu järgi 5.1 peale uue softi instllimist oli 4.6- lägase teega ja 225 rehviga

Sõidab veel mõnda aega, siis äkki ilm stabiliseerub ja saab täpsemalt rääkida.

Eks igaüks otsustab ise, kas tahab või mitte, aga halvemaks asi küll ei läinud.

Kas 03a. 318i automaadiga läheb samuti kulu alla? Kas kütusekulu langemine on ainult maantee (90...100km/h) kiirustel?

Ega ei oska öelda m52 323i turbiini libisemise kohta? Kas või kui palju libiseb ja mis softi sinna soovitaks?

Mu 330D on nüüd ka Kuno_T paigaldatud soft ja mina olen väga rahul tulemusega. Auto on erksam ja kütusekulu on madalam.
Tänan

Kas modifitseeritud tarkvara istub E39 automaatidele ka? Põhiliselt 135kW ja 142kW dislad.

omal ajal väga häiris lahtine turbiin e60 pfl autol. Chipitud 3.0d koguag viskas pöördeid üles kui tahtsin väändega sõita. Hetkel joystick ( lci ) ja jube hea kohe, meenutab dsg'd. Tore et vanematel automaatidel saab parandada.

Kuno kui sa juba nende kastidega seal majandad siis tekita ligipääs zf6hpXX kastidele ja ma teen kõiki õnnelikuks,ma usun et enamus ei suuda nende kastide uimast vahetust ära kiruda

Ma olen 100% kindel et nendes kastides on mingisugune tricore prose millele väliselt ligi ei saa,oled sa võimeline sellest vidinast pilti tegema? Üritaks mingi datasheeti leida ja sellist asja lugeda/kirjutada.

Olemas on selline võimalus praktiliselt mõnel yksikul domineerival tuningufirmal nagu hartge ja alpina,2008--> aasta teatud kastidele saab peale lasta alpina softi aga se kõik pole lahendus.

6hpXX on võimeline üsna kiirelt käiku vahetama, võid minu auto teemast vaatada
viewtopic.php?p=15060852#p15060852

Mul ka e46'le (pre-fl 330D 01a) paigaldatud Kuno_T poolt teine automaatkasti-soft ja muljed positiivsed. Eelnevalt nagu uimas/venitas, nüüd aga parem ja lukustab turbiini kiiremini ära. Kütusekulus väga vahet ei täheldanud, samas ilmad läksid külmemaks ka.
Kokkuvõtteks, sõidutunnetuse järgi küll igati parem ja olen rahul.

Kas e91 320d, 2007a annab ka midagi teha? Tundub ka vahel selline uimane olema.

Minu kokkuvõte siis ka asjast. Softi vahetus tehtud eelmise aasta lõpupoole. Sai isegi mitut proovitud, ühel vahetas esimeselt käigult teisele rahulikul kiirendusel 4000 rpm pealt Viimaseks jäänud soft aga on linnas vähemalt vägagi tuntava vahega, ei lase kerge gaasivajutusega pöördeid enam paar tuhat üles kohe ja rahulikul sõidul hoiab neid madalamal kui enne, isegi 1200rpm, mida varem kunagi ei olnud. Kütusekulu talvel mul väga muutunud ei ole, linnas 10 ja lumisel maanteel 7 ikka. Aga maanteel 90-100 km/h on turbiin lukus juba ja ei ole üldse enam sellist pidevat pöörete kõikumist nagu varem. Seega tänud Kunole.