bmw e46 320d veakoodid

[laugal]

0A - injection regulation opening valve
48 - injection quantity regualtion
sellised vead tulevad tagasi pealekustutamist. autol kaob vahepeal jõud! visuaalse vaatamise põhjal juhtpihusti juhe terve.

[laugal]

Lisan siia vigadest pildi, mis võib põhjustada neid vigu?



https://www.upload.ee/files/8300879/D25 ... .jpeg.html" onclick="window.open(this.href);return false;

vahetstud väntvõlliandur, egr puhtaks tehtud.

[teet82]

Teine postitus selles teemas, seda infot on ka varem pandud siia: http://www.bimmerforums.co.uk/forum/f18 ... e-t173633/" onclick="window.open(this.href);return false;
Need veakoodid piiravad kütusekoguse ära ja sellepärast polegi minekut. OA kood peaks tähendama, et erinevus küsitud ja tegeliku pritsenurga vahel on rohkem kui 2 kraadi, see võib siis juhtuda ka pööretel, mitte ainult tühikäigul. Saab arvutiga vaadata reaalset erinevust. Pump võib olla kulunud, pritsehetke kolb kinni kiilunud, pole piisavalt kütuserõhku kolvi liigutamiseks, kett veninud, pump ebatäpselt paigaldatud jne. Koodi 48 selgitus peaks vist teistsugune olema (control timing device). Ei teagi nüüd, et kas see viitab juhtpihustile või pritsehetke reguleerimise osale pumbas. Tuleks takistus mõõta või arvutiga reaalset pritsenurka vaadata.

[laugal]

Teet82

Juhtpihusti takistus 094 sai mõõdetud. Käivitamisega pole probleeme ei soojalt ja külmalt! Spidoplokis näitab temp 90 kraadi ja kaabliga vaadates 42 kraadi. tegelikuses jahutus torud mootori ruumis kuumad et ei saa kätt peal hoida.

[teet82]

Siis tuleks ikkagi vaadata ja võrrelda erinevatel pööretel küsitud ja tegelikku pritsehetke, ega need veakoodid niisama ei tule. INPA ja DIS suudavad kindlasti näidata seda, muude programmide koha pealt ei oska öelda. Sõltuvalt programmist siis näiteks " start of injection, actual angle" ja "specified angle".

[laugal]

Teet82

Kus kandis ise asute? saan kohale tulla kui teil aega ja viitsimist viga selgeks teha, ei torma kohe asju ostma ka vahetama.

Võite oma nr jätta postkasti

[laugal]

Sai juhtpihusti vahetatud ja muutusi polnud!

[teet82]

Kui "start of injection actual angle" on arvutiga tähtav (pole pidevalt 0), siis järelikult juhtpihusti on töökorras, sealt see näit ju tulebki. PM teel saadetud ISTA pildis oli vist umbes 10 kraadi mööda pritsehetk tühikäigul, seal see probleem ongi. Kui ei ole kindel, et pump on õigesti paigaldatud mootori külge, siis alustuseks tuleks seda kontrollida, eeldab spetsiaalseid tööriistu. Teine variant, et pump ise vigane.
See VP44 pump suudab muidu umbes 15 kraadi muuta pritsehetke. Näiteks Audi puhul saab arvutiga panna asja ühest äärest teise liikuma ja kraade jälgides hinnata, kas ei takerdu kuskil, kas saavutab piirasendid jne.. BMW puhul ei oska öelda, pole olnud põhjust otsida seda kohta programmidest, aga võib-olla keegi teine teab.

[laugal]

Vahetasin pumba elektroonika ära. Alguses kui käima panna siis nurga kraadid liiguvad kui gaasi anda järsku jääb nulli peal seisma ja aktiivne viga 48 jääb logisse

[laugal]

Masin korras nüüd, pumba vahetus sai tehtud