Eesti BMW Klubi

Teema kustutada! Probleemile abi otsida ei viitsi siit.

Aitäh kõigile kes üritasid!

Äkki siit midagi abi?
https://images.app.goo.gl/udoj3h7LFoZDbQdr5

Olen asja juba teada saanud. Kuid mul pole e46 1.8d vaid e36 1.7tds 66kw ehk m41d17

Hetkel loodaks saada plokikaane poltide pingutus jõudu ja nuka hammaka oma samamoodi. Kuna vahetan plokikaane tihendit. Kiire!!

Ja ehk oskab keegi öelda mitu ringi teeb pumba hammakas samalajal kui väntvõll teeb ühe ringi

Puusalt ütleks et sama mis nukk ehk pool tiiru

Seega saab ka pump ja nukk üksteise suhtes valesti olla?

Ning tänu sellele ei käivitu. Minu loogika ütleb, et selle peaks korda saama kui nuka ratas lahti teha ja keerata ühe ringi et 1 silindri kolb üles jõuaks uuesti ja ss pump teeb 180kraadi ja oleks klappide ja kõige töö paigas.

Loogiliselt, sa ei saa keerata mootorile täisringi kui ainult nuka hammasratta lahti keerad. Kolvid lähevad vastu avatud klappe, seega pead ka nukkvõlli lahti laskma, et klapid kinni läheks.
Pump võib tõesti 180 kraadi vale olla kui peale plokikaane eemaldamist mootorit ringi keerutasid. Või siis mis asendis oli nukkvõll enne hammasratta eemaldamist ( kas oli, et esimese silindri kolb ülemine ss ja nukad V kujuliselt plokikaane suhtes ülesse)

Ostsingi kahjuks tolle pilli nii, et hammakas oli ära võetud peale selle eemaldamist seda mootorit ei keerutatud. kui tihendit vahetasin ss keerasin esimese kolbi ülesse ja ladusin kõik kokku ja nukkvõlli esimesed nukad olid V ehk nii nagu peab. Brake cleaneriga ei läinud isegi.

Kas tõesti pole muud võimalust kui hakata mootoril seda otsakaant/ajamikaant maha võtma ja sealt üle vaadata.

Või ehk on keegi asjatundja ja tahaks selle auto ette võtta ja üle vaadata. Tõesti sooviks asja saada sellest.

Konkreetset mootorit ei tea. Kui nukkvõll on mootoriga õigesti paigas siis olenemata pumba asendist peab Brake cleaneriga korraks asi tööle minema.

Pumba ajastust saad kontrollida, esimese silindri pihusti toru lahti ja süüde sees keerutad mootorit ringi. Kas ilmub tilk toru otsa hetkel kui mõlemad nukad üleval e. klapid kinni. Mul kunagi olnud juhus, et pumba hammasratas oli end võllil valesse asendisse keeranud (kiil katki) ja nägin kurja vaeva probleemi tuvastamiseks

Workshop manualidest leidsin pildi, et pumba hammakat pealt vaadata plokikaanest siis seal peab olema üks täpp suunaga ülesse ja nõnda on ka minul. Seega pump ja vänt peaksid üksteise suhtes paigas olema. Kas ei või olla, et klapid avanevad mingi sekund või vähem varem ja siis kaob surve kohe ära silindrist. Kuna nukk pole pandud vastava rakisega paika. Pole seda rakist kuskilt võtta ka

Kui nukk nn suvaliselt/silma järgi paigas siis ikka on võimalik.
Variant oleks surved ära mõõta. Kui ikka nukk valesti siis korralikku matsu silindrisse ei tule.

Pole vastavat komplekti, et mõõta kahjuks. Pean selle vast tõesti kuskilt muretsema. Aga plaanisin testida nii, et keeran esimese kolbi ülesse ning lasen nuka ratta lahti natuke ja keeran nukka vastupidiselt mootori liikumisele nõks ja keeran kinni ja proovin käsitsi mootorit ringi ajada, et olla kindel et klapid pähe ei läheks.

Kui sul ostetud mittetöötav masin, oled sa uurinud kas pump survet ülesse lööb. Mõned millimeetrid nuka hammaka liigutamiist ei mõjuta masina käivitust. Töötab lihtsalt longates ja jõudu vähe.

Kõik eelnevalt töötas. Isegi video olemas.

Sees oli suvine kütus. Vahetasin filtri ja kütuse. Nüüd lubas minna kuid filtrist pumbani tulevad õhumullid.

Õhumullid sealt nüüdseks kadunud. Auto teeb juba sellist häält et tahab käima minna aga ei lähe.. kas peaks siis teda ikka tõmbama ja on lootust et käivitub?

https://vimeo.com/512412992

Peale 4nda pihusti pealmist mutri kinni keeramist hakkas juba lubama nagu videos näha.. ehk siis lasin õhku välja sealt

Teema lukku/kustutamisele??