e39 525d 2001 üle 150 ei lähe

[lev...]

Tervist.

Kurdan ka muret. Sai soetatud siis selline liikur. Polnud kõige kallim ja seega on ka natuke vigu millega tegeleda.

Peale auto ostu selgus, et auto ei lähe üle 150km/h. Tekib justkui piiraja ja seda pm kohe kui saavutatud kiirus 145-150. Üsna pea lõi põlema veojõukontrollituli ja pidurituli(see mis käsipidurit tähistab). Vahepeal ilmnes ka sellist asja et masin poos kiirendusel kinni.

Nii. Sai siis mindud diagnosti kus vaadati üle kõik veakoodid ja näitajad mida kuvasid kast, mootor ja spidomeeter. Tulemuseks siis järgnev. Autol pidavat tekkima turbol ülerõhk ja sellest salvestatakse ka veakood. Lisaks selgus, et spidomeeter kuvab arvutile ulme andmeid( näitab mootori temp 200 jne. pöörded liiga madalad jne). Etteandepump olevat ka lahja.

Ostsin siis esimesena ära uue nö A varuosa pumba. Peale seda enam nagu kinni ei poo, kuid üle 150 ikka ei lähe. Vahetatud on kõik filtrid ja mootoriõli.

Hiljuti on põlema löönud ka käigukasti avariituli(hammasratas). Käigukast toimetab täiesti kenasti, ei ole nõkse käiguvahetusel ja müstika miks see tuli süttis. Vahepeal kaob ka ära.

Postitasin selle teema rohkem sel eesmärgil kas kellelgi on sarnaseid probleeme esinenud ja saab kogemusi jagada. Eriti huvitaks miks mul just 150 peal selline piiraja tekib. Kohapeal üle 4500p ei saa ka lasta.

Unustasin ka kirjutada et parem mootoripadi ka läbi. Ehk siis tõenäoliselt sealt ka vaakum kergelt lekib. Muret tekitab mulle ka turbo mis natuke viliseb, ja diagnostika kust öeldi et tekib ülerõhk ja klapp mis peaks seda väktima on vb kinni kiilunud ja vajaks puhastust?

Kuna hetkel raha just tuulde visata pole siis üritaksin võimalikult palju teooriapõhja alla saada enne kui reaalselt midagi välja vahetan.

Tundub veel, et turbo lekib ka pisut.

Kui kellelgi sama probleem olnud siis oleksin tänulik soovituste eest.

[ooDDoo]

1 lugu on see, et kindlasti vaheta padi ära või vähemalt pane pime ette patja minevasse vollasse, et vakkumleket ei oleks (juhitakse ju turbot ka sama vaakumiga).

teine on see, et võid egri ja turbo solenoidi ära vahetada kasvõi korraks ja vaadata kas läheb paremaks (sama asi tegelt).

kolmas. see 4500 pöörde lugu paneks nagu mõtlema, et äkki katid umbes? kas sõiduajal on ka kuskil 4000 kandis "piiraja" ees?

muidugi on võimalusi veel aga need ühed esimesed mis pähe kargasid.

Rehvid on ühte mõõtu?

[Sulev]

Tõenäoliselt pöördeid lisades turbo rõhk läheb üle lubatud normi nagu ka diagnostika näitas sul ja vastavalt sellele keerab mootori juhtaju kraane koomale. Vaja turbo geomeetriat liigutavat varrast regullida.

[lev...]

kui kickdowni anda siis üle 4000 ka pöörded ei lähe. Nii seega esimesena lasen kuskil oma turbo geomeetriat sättida ja kui siis ka asi ei parane siis vaatan edasi. Muidugi vahetan vahepeal ka käimari õli ja padjad.

[lev...]

Panin ajutiselt mootoripadja vaakumile pimeda ette. Tundus küll et minek läks ikka tükkmaad erksamaks ja ka kõrgematel pööretel. Kolmap läheb uus padi alla ja siis mingi aeg vahetan ka kõik vaakumvoolikud, sest need nägid õlised ja räbalad välja.

[arnis]

Võta prooviks veojõukontroll maha ja proovi uuesti. Maha ehk see üks kollane läheb keskel tööle.

[lev...]

Kui jõuan 150 läheb see ise tööle koos käsipiduri tulega ja pluss see hammasratas mis tähistab siis käigukasti jamasid( see ei sütti alati). Kuni 140 kõik täiesti OK ja siis peale 140 tunnen nagu hakkaks kinni pooma ja siis 150 lagi.

[arnis]

Põhimõtteliselt ei ole lagi mitte 150 vaid lagi on 4000. 150 on lihtsalt tulemus sellele,
et järgmist käiku ei ole. Seega sa ei saa isegi teise käiguga üle 4000rpm minna?
Huvitav teema jah. Aga vähemalt on hea, et igasugused tulukesed lähevad tööle,
seega auto teab, et on probleem. Diagnostikaga peaks natuke rohkem vaeva nägema.
Kui Keila kandis oled, siis vast saan veel rohkem diagnostikaga asja puurida.

[lev...]

eksid. Tegin siin viimati proovi kiirendust. Läksid kõik käigud kuni 4200 ja natuke peale AGA 5 käik üle 3500 ei lähe ja kickdown ka ei aita. Müstika.

[arnis]

4200 ei ole õige, mõtlesid 5200?

[lev...]

kohapeal üle 4500 ei lähe ja kickdowniga on 4200 lagi. Ma ei usu et spido valetab kuna 1000p oleks juba väga kuuldav vahe.

[arnis]

Põhimõtteliselt oleks vaja konkreetselt teada, mida arvuti registreeris vigadeks.

[lev...]

nüüd on vahetatud ka katkine padi. Panin siis vaakumi sinna külge kuid tundub, et midagi ei muutunud. Pigem läks minek natuke halvemaks kui nö pimeda vaakumiga. Nüüd poob juba 130 peal kinni ja kui juba kinni on korra poonud siis mõnda aega veel minek halb ja turbo undab. Tekib siis vägisi mõte et turbo uugab täiega aga klappi ei avata et rõhku maha lasta. Seega mingi jama ikkagi vaakumiga. Kas siis voolikud kuskil katki, turbo vaakumklapp tahab vahetust, või on vaakumpumbaga mingi jama et ära ei toida. Diagnostika näitab endiselt et tekib ülerõhk.

[arnis]

Meil ei ole seda klappi olemas. Proovi vaakub käsitsi üle, kas püsib, võta vaakumliini kollektorist ükshaaval lahti ja tekita vaakum oraalsel meetodil... Kui lekib, siis jäädki imema.

[lev...]

ma ei hakka neid õliseod torusid imema. Ostan homme uued ja vahetan ära. Preagu käisin garaazis ja tegin vahetatud padja vaakumi pimedaks uuesti. Mootor kohe nii erksam ja turbo kõlab kuidagi teistmoodi. Arusaamatu. Eks siis ole selgem kui voolikud uued.
Kontrollisin isegi egr üle ja oli päris korralik, ei olnud väga õline vms ja polnud lahtises asendis.

Lugesin täna kuskil internetis mingit vana teemat kus kellelgi oli sama jama mis mul. Muidugi oli mootoriks tds. Aga sümptomid täpselt samad. Seal oli probleemiks see et turbo vaakumvoolik oli katki nt. Läks auto nagu elajas 130-140 ja siis tuli piir ette. Loodan et mul sama.

[arnis]

Meil ei ole seda klappi olemas.

TDSil on.


Alati võib kasutada mõistlikumaid meetodeid, aga niisama asju vahetada on veits tobe, eriti kui vahetame patju ükshaaval... Diagnoos on tähtsam kui asjade tegemine hetkeolukorras.
Padja pimestamine peabki muudatuse sisse tooma. Sellepärast seal üldse voolik ongi.

[Teijo]

Räägin ka sõna sekka aga ei tea kas kasu on. Mul endal samuti 530d ja minek oli aeglane ostes. Sai siis remondimehe kätte viidud ja vaadati üle turbosse minevad vaakumvoolikud( 2 voolikut). Ja viga oli selles et vaakumivoolikud olid vale pidi. Sai otsad ümber vahetatud ja minek läks ikka kohe kõvasti paremaks . Kui on abiks.

[lev...]

Räägin ka sõna sekka aga ei tea kas kasu on. Mul endal samuti 530d ja minek oli aeglane ostes. Sai siis remondimehe kätte viidud ja vaadati üle turbosse minevad vaakumvoolikud( 2 voolikut). Ja viga oli selles et vaakumivoolikud olid vale pidi. Sai otsad ümber vahetatud ja minek läks ikka kohe kõvasti paremaks . Kui on abiks.

kas sümtomid olid samad mis mul?
Piiras tippkiirust?

[Teijo]

Räägin ka sõna sekka aga ei tea kas kasu on. Mul endal samuti 530d ja minek oli aeglane ostes. Sai siis remondimehe kätte viidud ja vaadati üle turbosse minevad vaakumvoolikud( 2 voolikut). Ja viga oli selles et vaakumivoolikud olid vale pidi. Sai otsad ümber vahetatud ja minek läks ikka kohe kõvasti paremaks . Kui on abiks.

kas sümtomid olid samad mis mul?
Piiras tippkiirust?

Ei oska öelda. ei proovinud sõita 150-ga vms. aga kiirendus oli kõvasti parem pärast. Muud ei oska öelda kahjuks.

[Scarface]

Ei lähe küll teemasse aga postitan siia teemasse kui juba turbo peale jutt läks. Mul on siis 98 aasta e39 3.0TDI automaat. Porbleem selles, et alati ei lähe masin edasi nii nagu peaks. Näiteks panen gaasi põhja, käiguvahetus jääb kuidagi uimaseks(liiga hilja vahetab käiku). Aga peale seda panen uuesti gaasi põhja ja läheb ideaalselt edasi. Kas viga võib olla turbos,käigukastis või milles?

[Oldirty]

viimasele siis vastaks: Kas mitte polnud sellel kastil juba see õppiv aju ? et sõidad rahulikult, siis õpib sõitma vaikselt ja vahetab sujuvalt käike, aga kui hakkad tuuritama mitu korda siis nagu hakkab järsemalt liikuma `? nagu olen kuskilt kuulnud sellist asja

[lev...]

nokui gaasi põhja paned siis peab ikkagi käigu alla lööma ja spurtima. Aga ennast huvitaks ka kuidas see kast õpib, sest mul preagu vapsjee nö ökoreziimil sest linnas enamus ajast sõidan 1000-1200 pöördega.

[Scarface]

1998 aasta masinal ja õppiv aju?

[lev...]

Käisin garaazis turbo geomeetriat liigutamas. Varras liigub kenasti tervelt 1cm. Kerge liigutada pole, kuid kinni ei kiilu vms. Seega jääb alles kas vaakumleke või on see solenoidklapp läbi mis varrast liigutab. Teisipäeval lähevad kõik voolikud vahetusse ja eks siis kostan kas aitas.

[lev...]

.

[lev...]

Probleem lahenes turbo solenoidi vahetusega! Enne kui ruttate turbot puhastama proovige teist solenoidi või ühendage naljapärast egr voolik otse turbosse, kui näete et klapp liigub siis viga solenoidis! Proovisin nii ja sain veale jälile.