Kas plokikaane tihend?

[Dreamer]

Tervist.Juhtus siis selline asi ,et mingi 300 meetri jooksul tõusis temperatuur punasesse. Autoks on bmw 528i
automaat ,tiptronic ,97 .a.
Olin tundnud küll tosoolilõhna ennem ,ja sai ka lisatud mingi 200-300 grammi siin mõne nädala eest.Temperatuur koguaeg normis olnud .Nüüd siis mõtlesin ,et proovin ristmikult koduni manuaalreziimi ka siis ära ja oligi käes.Kiirust oli mingi 40 ja 50 vahel.Järsku avastasin ,et temp.oli tõusnud punase lähedale. Just olin jõudnud maja juurde ja keerasin hoovi ja parkisin kohe ühe pöördega ära .Temp jõudis punases olla umbes 30-40 sekundit .Jätsin siis kohe seisma ja kapoti alt hakkas auru tulema. Paisupaak oli ääreni tosooli täis ,aga visises sisselaskekollektori alt ,kuskilt keskelt. Siis kui lõpuks poole tunni pärast vaatama läksin ,oli juba paisupaagis tosool alla vajunud ja voolikud pehmed . Ei oskagi nagu täpsemalt kirjeldada.
Et küsimus siis kas tihend läinud nüüd ja kaan ka kõver või mis? Ja kui nii ,siis mis summadest remondimehed räägivad sellise töö puhul?

[anari]

Pigem kalduks arvama, et veepump andis saba ja tosool ei saanud enam ringi käia mootoris. Tänu sellele läks ka keema auto.
Kalla uuesti tosooli tase normi ja õhuta veesüsteem ära korralikult, kui uuesti kohe keema läheb siis hakka viga otsima. Kõigepealt kontrolli termostaati, siis veepumpa jne...!

[Dreamer]

Jah ,tänan vastuse eest ,aga siiski ju surve tuli kuskilt välja ,sisselaske kollektori alt visistas päris korralikult. Nagu ei jooksnud tosooli vaid rohkem nagu auru?

[anari]

Kui auto käima paned ja soojaks lased, siis peaksid ju nägema kus kohast see tosool/aur tuleb. Seal kolektori all on muidu lõdvikud ka mis võisid lihtsalt survele järgi anda.

[Dreamer]

Tänan. Homme siis uurin ,et mis ja kuidas.Siis annan siin täpsemalt teda,äkki kellelgi tulevikus abi sellest.

[h.m.m]

Ma küll ei julgeks uuesti keema lasta pilli, kergem vast enne veepump maha keerata ja muud asjad üle vaadata

[anari]

Ega ei peagi ju nii kuumaks mootorit ajama, et lausa keema läheb. Mootori saab ka lihtsalt töösoojaks lasta ja, kui temp keskel ei taha seista siis saab ju alati auto seisma jätta.

[toivoku]

Jah ,tänan vastuse eest ,aga siiski ju surve tuli kuskilt välja ,sisselaske kollektori alt visistas päris korralikult. Nagu ei jooksnud tosooli vaid rohkem nagu auru?

Sul läks voolik katki mis on sisselaske kollektori all, see mädaneb ära siis kui klapikambrikaane tihend lekib või on lekkinud ja õli lihtsalt sööb selle volla ära. poleväga raske vahetada, saab kirielt parandada ka nii,et lõiakd vooliku lühemaks kuid see ei jää kestma, vaja oleks voolik välja vahetada. voolikuks on seal 10nene kummi volla

[Dreamer]

Selge.Klapikambrikaane tihendi leket pole nagu tuvastanud... Ma siin neti diagnostikaga avastasin ka selle vooliku mis läheb throttlebody-sse.

[toivoku]

Selge.Klapikambrikaane tihendi leket pole nagu tuvastanud... Ma siin neti diagnostikaga avastasin ka selle vooliku mis läheb throttlebody-sse.

täpselt see sama

[Dreamer]

Et siis siin Lasnas 9 korruselise maja ees tõotab huvitav päev tulema.

[toivoku]

Et siis siin Lasnas 9 korruselise maja ees tõotab huvitav päev tulema.

mingi 10 minuti töö kui sul on elementaarne tööriista komplekt

[Dreamer]

Heh,no on olemas suurem osa originaaltööriista komplektist.Aga oleks ju vaja ka õhutada.Kuidas see käib,pole veel ise olnud au proovida.?

[toivoku]

Heh,no on olemas suurem osa originaaltööriista komplektist.Aga oleks ju vaja ka õhutada.Kuidas see käib,pole veel ise olnud au proovida.?

Kui sul on sitaks igav ja ise ei viitsi teha, siis orgunni auto homme mulle putkasse peale lõunat ja teen kogu kammaijaa sul mõne õlle eest ära
Aga õhutamine, lapi koht ära mis katki on, keera õhutusnipplid(jahutusvedeliku korgi ja termostaadi korpuse peal) lahti, kalla uus jahutusvedelik sisse niikaua kuni kummastki neist välja hakkab pressima, kruti mõlemad nipplid kinni, pane pill käima,keera soojendus kõige kuumema peale, vajadusel lisa jahutusvedelikku, lase pill pöördesse 3-4-5k pööret, vaata sisse jahutusvedeliku korgi august samal ajal kui ise või keegi pilli pöördesse laseb, august ühe kyljepealt hakkab pritsima jahutusvedelikku( kui ei hakka on veepump katki) kui hakkab ühtlase joana voolama siis on õhk väljas, keera kork peale ja oota kuni hakkab salongi sooja tulema. KUi hakkab ja keema enam ei lähe on kõik korras.

[Dreamer]

Kahjuks pole veoaasa autoga kaasas. Plaanisin selle soetada,aga kui vaja ei lähe ,ega siis ei tule meelde ka .Aga ma arvan ,et ma saan ise hakkama. Kui ei saa ,siis helistan peale lõunat sulle. Sobib?

[Dreamer]

Nii.Nagu siin targematega koostöös sai tuvastatud ,oligi see peenike voolik millest eespool teemas juttu oli ,katki. Ja ma ise järeldan ,et juba auto ostust saadik. Oli koguaeg tosooli lõhn üleval ja ajas siis järelikult ka vähehaaval paisupaagi ülevoolust välja ka. Ise vaatasin ,et veits lekib ,ja kallasin peale ka .Aga eks ta nüüd siis oli niipalju tühjaks pressinud ,et veepump ketras ainult õhku ringi ja sealt siis ka surve süsteemis. Vahetasin ära vooliku ,panin ka uued klambrid ,ja õhutasin . Sai siin linnaliikluses umbes 30 kilomeetrit ka sõidetud ja siiani tundub ,et jäi toimima.
Tänud siis abi eest Toivokule ja ka teistele ,kes kaasa mõtlesid.

[Dreamer]

Tervist jälle. Tundub ,et saaga jätkub. Sai nüüd siis nädalake jälle tööl käidud autoga,kõik nagu korras. Täna jälle surve sees ja paisupaagist pressib välja. Mootor üle norm temperatuuri pole kordagi läinud. Paar korda on nagu soojalt käivitades nädala jooksul seest kergelt uduseks löönud ja tosooli lõhna kergelt tunda olnud. Mõtlesin ,et eelmisest tosooli uputusest mingid jäägid udutavad ,aga tundub,et mitte.
Kallasin siis tosooli korra normi uuesti kui maha jahtus ja lasin kergelt pöördesse,paisupaagi ülemisest otsast ilusti hakkas tosooli jooksma,et siis veepump nagu oleks korras? Kas siis salongiradikas ? Põrand igatahes kuiv.Õlikorgi alt puhas ,heledat löga pole ja ka õli tundub puhas. Ei oska rohkem kirjeldada ka. Et siis äkki kuskil mingi tropp ees või mida iganes.

[anari]

Kas muidu esimene suur radikas läheb ka soojaks? Ventika termosidur läheb jäigaks, kui temp tõusma hakkab? Temp seier ei pendelda salongis, kord körgemal siis jälle langeb alla?

[Dreamer]

Tere. Temperatuuri näit oli koguaeg normaalselt keskel püsti ja mingeid ülekuumenemisi ei tuvastanud. Radika katsumise peale kahjuks ei tulnud. Viskot katsusin seisva mootoriga ,ei käi lõdvalt ringi. Õhutusniplist,mis lõdviku küljes,tuli ainult õhku välja kui mootor seisis,kui gaasi andsin korralikult ,siis valget tosooli vahumoodi asja.

[Dreamer]

Tervist.Täna siis läksin ja õhutasin süsteemi jälle ära külmast peast. Kasutasin selleks seda puhumisvarianti. Mina puhusin paisupaaki ja naine avas ja sulges õhutusnippleid kui vaja. . Imekombel see toimis ,aga kui kõik toimetused, mis vaja tehtud said, siis hakkas lõpuks jahutusvedeliku tase ikka tõusma . Üle enam ei keetnud ,jäi sinna mingi 3cm korgist allapoole pidama. Kõik tore ja ilus ,käisin tankimas ja panin tagasitulles temperatuuri 22 kraadi peale. Maja juures parkisin ära ja vaatasime ,et kõik nagu normis ,tühikäigul ajas korgivahelt tosooliauru kergelt. Mõtlesime ,et teeme veel ühe tiiru ja parkimiskohalt välja tagurdades hakkas temp.näit järsku tõusma . Panin käbedalt temperatuuri põhja ,ehk siis 32 kraadi peale ja siis langes ka mootori temp normi tagasi. Ise arvan ,et siis viga termostaadis või mis. Lõdvikud ilusti pehmed ,aga kõrvalistuja poolne alumine on tiba jahedam kui juhipoolne ülemine. Pikk jutt,aga arvamused kõik oodatud.
Tänan.

[jass161]

Kui mootori temp on varjatud menüüs 90 + kraadi, siis ava kapott ja katsu radikast tulevat alumist voolikut. Kas on kuum või külm?!

[Dreamer]

Alt ,mis tuleb temostaadi juurde ,on soe ,käega võib ikka katsuda. Ja see mis termostaadi juurest radikasse ülesse läheb ,oli kuumem ,kätt väga peal ei kannata hoida...

[anari]

Kas sa töötava mootoriga pole õhutanud? Samas võib ka termostaat tuksis olla ja ei ava ennast täielikult. Samas, kui sa seda puhumis meetodit kasutasid ei pruukinud sa kogu õhku veesärgist välja saada. Aja auto nina kuskile kõrgema ääre peale ja pane auto käima ja hakka õhutama. Niikaua õhuta, enam ühtegi õhumulli ei tule ja samal ajal, kui õhutad siis võid soojenduse lõdvikuid ka mudida/pressida. Ajab õhu paremini liikuma. Lase autol kindlasti niikaua käia, kui suure ringi ka lahti teeb. Siis saad teada kas suur radkas läheb ka ilusti kuumaks ja kas gaasiandes hakkab ventikas ka ilusti vuhisema.

[Dreamer]

Ei ole jah töötava mootoriga teinud õhutamist. Aga tundub ,et õhk siiski väljas ,kuna enam üle keetma ei hakanud isegi kui mootori temp tõusma hakkas. Tõusis ta siis püstisest asendist kuni järgmise triibuni siis avastasin ja lükkasin soojad põhja ,siis läks normi tagasi. Korgist lasi ainult õrnalt nagu survet välja. Kas see ei peakski nii toimima ,et kui vaja laseb välja ja kui võtab õhku juurde? . Ei ole nagu seda süsteemi endale selgeks suutnud teha ja netis ka kõik diagnostikud ajavad eri juttu nende asjade kohta.

[Dreamer]

Tervist. Auto nüüd siis juba mõnda aega korras. Põhjuseks oli ikkagi siis minupoolt valesti õhutamine ja ka vale ja rikkis paisupaagi kork. Kork sai siis uus ostetud. Vana korgi all oli kiri 140 ,see siis vist 1,4 bar-i,aga minu autole ette nähtud 2.0 bar-i. Uue korgi all siis nüüd number 200. Õhutamise tegin siis selle video järgi ja toimis. " onclick="window.open(this.href);return false; Võibolla abiks kellelegi ,kes samade probleemide küüsis . Tänan kõiki kes abiks olid.