e61 530 ei lähe üle 2500-3000 pöörde.

[mafeikin17]

mure on selles et vajutan gaasi ja nii kui 2500 - 3000 pööret mootor saavutab poob hingest kinni.
isegi neutraali peal ei lase pöördeid üle 3000
aga just täna külmaga hakkas see värk pihta.
kas võib olla asi kütusefilris ?
diagnosti lähen homme, kuid mingeid veateateid auto ise ette ei löönud.
kiirust kogub aeglaselt. EI SUITSE.

[heyboss]

kübemefilter.

[mafeikin17]

no ma väga ei tahaks seda uskuda, sest alles diagnostis käisin suvel olid näitajad väga head. ja kuna auto on enamus ajast ka seisnud läbisõit võibolla suvest kuni tänaseni on mingi 5000 km lagi.
nüüd läks ka mootori tuli põlema.
ise kahtlustan ehk miskit turboga.
kuna viimasel ajal kiirendades tegi veidrat häält.

[arnis]

Loodan et diagnostik mõistab numbreid, mitte ainult veakoode.
90% tõenäosusega peaks ta vastuse välja võluma.

Ma pakun puusalt: varjatud menüüst vaadates temp üle 85 ei lähe?
siis DPF.
Kui läheb, siis pakun põhjaaluse pumba tootlikkust.
Kui see ka korras, siis äkki meeletu pihusti tagasivool või rõhuklapp.
Ja võib ka olla turbo rõhu nominaalsest möödaminek.

[mafeikin17]

no mul need kõik termostaadid ja värgd vahetatud. temp ilusti 96 koguaeg, kuid antud momendil täna tõesti ei jõudnud seda vaadata. auto on juba services eks homme kuuleb mis arvuti näitab.
no ma algul arvasin et äkki filter jäätus sellise külmaga täna ära. kuna pole seda juba 2 aastat vahetatud.
aga eks homme olen targem ja annan teada. vb seisab öö garaaziz ja enam ei jama eks näis.

[Tauri_V]

Loodan et diagnostik mõistab numbreid, mitte ainult veakoode.
90% tõenäosusega peaks ta vastuse välja võluma.

Ma pakun puusalt: varjatud menüüst vaadates temp üle 85 ei lähe?
siis DPF.
Kui läheb, siis pakun põhjaaluse pumba tootlikkust.
Kui see ka korras, siis äkki meeletu pihusti tagasivool või rõhuklapp.
Ja võib ka olla turbo rõhu nominaalsest möödaminek.

E61 ei ole põhjaalust kütusepumpa enam. Ainult paagis ja kõrgsurvepump.

[mafeikin17]

nonii diagnosti tulemused teada

4BC2 - AIR FLOW METER OPEN CIRCUIT OR SHORT CIRCUIT TO GROUND
4BA0 INTAKE AIR TEMPERATURE SIGNAL OPEN OR SHORT CIRCUIT TO POSITIV GROUND OR TEMPERATURE TOO HIGH
43E2 - UNKNOWN FAULT CODE
4BE3 - MESSAGE TRANSMISSION DATA 0xBA
4DF3 UNKNOWN FAULT CODE
ei viitsi neid kõiki siia välja tuua
igatahes 15 tki oli neid erroreid
ja mure on kah lahendatud see voolik või siis toru mis tuleb egr-ist kuni vist coolerini välja.
nimelt oli üks kummivoolik puruks. sai see välja vahetatud esialgu originaali ei saanud kuid abiks siiski
mure on kadunud ja järeldiagnosti ei jõudnud kahjuks täna enam teha.

[arnis]

nonii diagnosti tulemused teada

ei viitsi neid kõiki siia välja tuua
igatahes 15 tki oli neid erroreid

Ja see sind isegi ei morjenda

Muideks see on vist rekord diagnostika tulemuste jagamises, kui halvas olukorras
öeldakse veakoodide järjekorranumber, siis sina lihtsalt andsid teada, mitu viga oli.

[mafeikin17]

[mafeikin17]

ma pole küll autolukksepp', kuid isegi minu rumal pea sai sellest aru et see kõik piix on seotud selle sama lõdvikuga. eks varsti taas aeg minna hooldusesse ehk siis näis.
päris nii autopede ma pole et ma neid kõiki taga hakkan ajama. Liigne raharaiskamine ja mõttetu tegevus ja enda ajurakkude tapmine.
ja olgem ausad siis autoremont on üks suuremaid huijjamis bisneseid siin üldse ))

[mafeikin17]

[mafeikin17]

nonii diagnosti tulemused teada

ei viitsi neid kõiki siia välja tuua
igatahes 15 tki oli neid erroreid

Ja see sind isegi ei morjenda

Muideks see on vist rekord diagnostika tulemuste jagamises, kui halvas olukorras
öeldakse veakoodide järjekorranumber, siis sina lihtsalt andsid teada, mitu viga oli.

no asi on selles et just töölt jõudnud ja ei viitsi neid paberi peat maha kopeerida aga nüüd nutitelefon aitas . seega viitsisin ju küll

[arnis]

Selge. Ära aja taga siis. Kui ignoreerida mingit riket, siis loomulikult ei ole
sellel mitte mingisuguseidki tagajärgi ja mootor töötab väga edukalt aastaid.

Ja ei ole see lõdvik kõigis nendes vigades süüdi. Kustuta ära ja vaata mis
paari nädalaga tagasi tuleb.Smooth running on suht kuri asi. Millised on
pihustite korrektuurid?

[mafeikin17]

pihustid on väga korralikud said patricu juures kontrollitud.
teema on lihtsalt selles et kuna see lõdvik läks puruks tekkisidki enamus probleemid. ega see mootori tuli kohe süttind ja voolik ei läinud katki maja ees.
vaid tuli ka kuidagi koju veereda eks siis andurid hakkasid segast panema kuna pöördeid ju üle 3000 ei läinud ja hoogu kogus 50 neni lausa 5 kilomeetrit.

ja ma usun et kõik probleemid on kurjad, ja olen ka nõus sinuga arnis et kõik see jama võib süveneda suuremaks probleemiks, kuid tõesti ma pole autolukksepp ja sellise jutuga kuhugi servisesse minna et halloo error on ees ja hakake otsima, siis tuleb tõesti kasulikum sõita selle autoga niikaua kuni liigub ja osta kohe uus viiene mitte raha mõttetult sisse toksida.
lähed inimese juurde selgitad viisakalt ise probleemi ära. asi on selles ja see tuleks vahetada.
oled probleemi lahendanud ise ja vahetust vajab vaid mingi detail. lõpuks vaatad arvet siis on igal arvel peal et lisa diagnostika ja uurisime ka teisi asju ja vaatasime kõike üle ja bla bla bla eks neid diagnostika huijjareid siin sitaks 20 euri vea kustutamise eest on nagu ilmselgelt väga pointless

[arnis]

Uue viiese ostmine on veel suurem raha raiskamine, kaotab
iga kuu tuhandeid eurosid ja ikka raibe peab hoolduses käima.

Pole raske maksta 10-20€ viisaka vigade lugemise ja kustutamise
eest +väike näitude kontroll igas kvartalis ja veenduda, et vähemalt
mingi osa on tiptop korras, kui käia remondis mittesõitva autoga.
Normaalne diagnostik võib isegi paugu pealt öelda, mis vajab vahetust,
kust seda saab ja palju maksab. Jääb ainult leida lukksepp, kes töö
ära teeb ja arve esitab. Kui arve peal on midagi, mida ei tellitud, siis
pole vaja maksta selle eest, selline on seadus. Kui remontiettevõte ütleb,
et need asjad tehakse koguaeg ära, siis võib seda ignoreerida, sest ütlema
peab seda enne, kui asi käsile võetakse, sel juhul lihtsalt vahetad ettevõtet.

[mafeikin17]

jah oletame et tekib mingi error. lähen töökotta palun diagnostikat maksan 20 euri.
öeldakse et see on pekkis ja see teine ka. aga päris kindlalt ei tea peab süvenema ja vaatama.
hakkab pihta asjade vahetus 100 siis 200 siis 300 ja lõpuks öeldakse et korda ei saanudki. aga maksma peab ikka vahetatakse jupid ära, lähed taas diagnostikasse ja voilaa jälle 20 eurtsi vaata mis see kokku teeb. siis soovitatakse et vii sinna see mingi pädev vana, kes teeb omakorda diagnosti maksad 20 eurtsi siis full system check 50 euri . Kokku tuleb juba päris suur summa aga korda pole reaalselt miskit saanud vaid sain teada mis autol viga. ´siis viid auto kuhugi remonti räägid loo ära et pädev vana arvas või ütles mis läbi on teenindus helistab tere tulge autole järgi . lähed sinna maksad arve kõigepealt ja sõidad minema ja ikka mingi piix tuli põleb või error ees lähed tagasi ütled et ei ole ju korras, sellepeale öeldakse et meie täidame kliendi soove ja vahetasime teiepoolt mainitud varuosad see üks räige nõiaring seepärast olen loobunud ka nendest pisivigadest jooksmise.
olen siin juba saanud päris korralikult raha alla panna aga abi ei miskit. kõik küsivad arvavad ja oletavad aga keegi pead pakule siiski ei pane. aga raha tahavad kõik. käin siiski kindlas kohas remondis kus mulle kõik sobib ja olen siiani rahul.
siiani kõik diagnostikas käigud on lõppenud siiski googelis või siin foorumis ja abi on sitaks rohkem olnud kui kusagil töökodades. seepärast ongi hea end asjadega ise kurssi viia ja siis sinna asju ajama minna.
aga kui sa nii pädev vend oled arnis siis äkki annad nõu kus saaks osta diagnostika seadme mida ise kasutada saaks ning mis sobiks e61-le ehk hakkan rohkem tegelema selle värgiga )

[Tauri_J]

sellepärast tulebki ise asjad selgeks teha või käia ainult pädevates diagnostika/remondi kohtades.

Sellised poolkõvad lahendused on raha tuulde loopimine.