Lühis! Auto oleks maha põlenud, paluks abi

[T.Lambing]

Eile õhtul juhtus õõvastav vahejuhtum. Märkasin enne magamaminekut, et hoovis autol tuled põlevad. Läksin siis tulesid kustu panema, aga kohale jõudes nägin et tuled olid automaat reziimis, kus nad põleda ei tohiks. Keerasin tuled 0 peale, aga kõik tuled hakkasid sellepeale hullu panema. Sama hetk tundsin kärsa haisu ja kohe hakkas ka auto alt paksult suitsu tulema. Tegin pagassi lahti ja tõmbasin polstrid eest, keerasin akuklemmid maha ja ootasin veel tükkaega tulekustutiga auto juures.

Mida teha? Vaatasin pluss kaabli üle, seal polnud välisel vaatlusel midagi märgata. Kütuse filtri anduri pistiku juurest tuleb see hais ja juhe ja pistik mõlemad on nagu kuuma saanud, tundub veel et juhe on logarisse augu sulatanud. Kuhu kütusefiltri anduri juhe välja jookseb logari tagant?

[kossur]

Eile õhtul juhtus õõvastav vahejuhtum. Märkasin enne magamaminekut, et hoovis autol tuled põlevad. Läksin siis tulesid kustu panema, aga kohale jõudes nägin et tuled olid automaat reziimis, kus nad põleda ei tohiks. Keerasin tuled 0 peale, aga kõik tuled hakkasid sellepeale hullu panema. Sama hetk tundsin kärsa haisu ja kohe hakkas ka auto alt paksult suitsu tulema. Tegin pagassi lahti ja tõmbasin polstrid eest, keerasin akuklemmid maha ja ootasin veel tükkaega tulekustutiga auto juures.

Mida teha? Vaatasin pluss kaabli üle, seal polnud välisel vaatlusel midagi märgata. Kütuse filtri anduri pistiku juurest tuleb see hais ja juhe ja pistik mõlemad on nagu kuuma saanud, tundub veel et juhe on logarisse augu sulatanud. Kuhu kütusefiltri anduri juhe välja jookseb logari tagant?

Wow. Vedas siis. Tahaks enda asjad sellisel juhul ka üle vaadata. Ootan ka huviga mida kontrollida.

[arnis]

Suuremas hoos jäi auto mudel ja aasta mainimata.
Avatari pilt annab vihjeid, kuid see pole õige meetod.

E60 aegsetel autodel on paksu plusskaabliga probleeme küll.
Välist vaatlust ei ole võimalik teha ilma auto alla ronimata.

On ka tõenäosus, et moodulid on kas juba haiget saanud või
probleem algas mõnest moodulist.

[T.Lambing]

Auto mudel e60 2004 3,0d sedaan.

Põhjus või tagajärg?


Pistik oli sulanud anduri külge, tundus isegi et küte oli kuidagi välja saanud. Okei, pistikus tekkis lühis, aga kuidas seal üldse vool sees oli? Süüde oli väljas, võti oli toas. Kas see andur on koguaeg vooluall? Ja kuidas **** said tuled põleda, kui nad olid A reziimis? Vaatasin pagassi kaitsmed kõik üle, ükski neist polnud läbi põlenud. Kas sellel kaitset vahel pole?

Samas kui see oli tagajärg, siis mis moodul seda põhjustas, kus vooluahelas see andur on?
Kas peaksin selle probleemiga tehase poole pöörduma? Mul on auto pargitud puukuurikõrvale, mis on maja kõrval ja ma ei taha mõeldagi mis oleks saanud, kui ma oleks magama läinud.

[ttsys]

Mis tuled põlesid? Samad, mis "ärkavad ellu", kui uksed avada? See selgitaks nii mõndagi. Järelturuseadmeid on pardal?

[T.Lambing]

Tagumised tuled, peaksid olema ära ka vahetatud uuemate vastu. Varem panid niisama ka hullu, vilkusid lamppi vahest ühe või paar korda. Salongituled minuarust ei põlenud. Uurisin natuke seda anduri kobakat kütusefiltri küljes ja tuleb välja et see polegi andur, vaid hoopis kütuse el.soojendi, mis seletab ka siis suhteliselt pakse voolujuhtmeid. Seda peaks kontrollima DDE control unit. Täpselt ei tea veel, aga kui see on el.soojendi, siis ilmselt on sellel koguaeg vool peal.

[TiitR]

Paljudel esimese otsa e60-tel oli recalli korras vaja välja vahetada aku + kaabel (kuskil olla ära nühkinud isolatsiooni ja läks kerega massi). Tuttaval vahetati vähemalt kogu kaabeldus UM-is välja. Vb. oli abiks info.

[ttsys]

Kohe, kui auto "unest ärkab" algab seal eelvalmidus käivituseks. See sisaldab kütuse soojendust. Viitab, et midagi on seal vahele seganud, mis ei lase autol korralikult "magama minna" ja "ärgata". Peakaablite riket ei saa välistada aga sellisel juhul on sümptomid erinevad sellest. Testiks kontrolli + kaabli ja massi vahel olevat takistust ehk oomi näitu. Teadagi peab see olema lõpmatu suur.

[T.Lambing]

Hommikul mõõdan selle takistuse ära. Aga lisaks lugesin selle DDE mooduli kohta, et see kontrollib ka õhukulumõõtjat. Vigane moodul või õhukulumõõtja võivad põhjustada võimsusekadu või tossamist. Auto tossab jubedalt musta tomu. Vahetasin ühekorra õhukulumõõtja ära, pole diagnosti jõudnud, aga kutt garanteeris et on korras. Pärast vahetust tossamine ära ei kadunud, aga samas adaptsioone ma ka ei nullinud.

Aga võibolla polnudki viga õhukulumõõtjas, vaid vigases DDE moodulis. Vaatasin Ebayst pole just kõige odavam jubin. Huvitav mis funtsioone sellel DDE moodulil veel on? Kas ta võib olla kuidagi seoses tagumiste tuledega?

Hmmm, lugesin just,et see juhib pihusteid ka, kas DDE moodul on auto aju? Kui nii siis on ju täitsa piixus.

[T.Lambing]

Oh *****

Kui see el.soojendi on ajuga otseühenduses, siis ilmselt on suur võimalus et see kärssas ka maha selle lühise käigus. Palju see el.soojendi ja uus pistik maksta võivad?

[ttsys]

DDE on diisli juhtmoodul aga nüüd ohkan, valjult. EGR ilmselt kinni ja 100 muret veel. Töökoja külastus pidi toimuma juba siis, kui musta hakkas ajama. Liiga palju faktoreid on lipuna püsti ja siin selle teema arutamine ei võimalda fookuses püsida. Välist abi vajad 100%. Arvutit on vaja ja seal juures ka käed mustaks teha.

[T.Lambing]

Diagnostikasse pidin juba see nädal minema, aga tööl oli liiga kiire. Aga kuidas praegukäituma peaks. Kas peaksin auto nüüd treileriga töökotta vedama, või ostan uue el.soojendi ja pistiku, vahetan need ära ja proovin uuesti akuklemmid peale panna, et vaadata kas auto üldse mõikab, vbla saab diagnosti ära sõita.

[T.Lambing]

Kui on mingi massiivne tüüpviga, kas mul sellega um poole on mõtet pöörduda, või saadetakse kohe pikalt?

[ttsys]

Heaga kohe treila ja töökoja poole.

[T.Lambing]

Vabandust jah, millegipärast ei näinud seda kogu posti, vaid ainult esimest lauset.

Hahaa, väga hea sõnastus Kuno, selle kirja saadan ära ka vist.

Hommikul lähen tulekustutiga kohe katsetama
Tea kas selle vana junni saab sinna tagasi panna, see ju plastikust, vbla kärsatas augu sisse ja küte pääseb välja, sest sealt käib ju küte seest läbi nagu ma aru saan. Teine asi, et kui ma nüüd tõmbangi selle kaitsme välja ja pistiku tagant ära, kas ta kompuutrile mingeid veateateid ei hakka peksma?

[ttsys]

Need "idioodid" teavad, mida teevad. MAN, MB, Scania ja veel mõned käivad nendelt "idiootidelt" nõu küsimas, kuidas hästi teha. Veokate elektrilised kütusepumba peakaitsmed on analoogses skaalas.

Bemmi tehasele saada järgmine kiri: ilmselged ajuvabad idioodid lasevad kütusefiltri juurde 60 A kaitsme kaudu 12 V. Selle juures on kõik eeldused loodud auto mahapõlemiseks.

[ttsys]

See on eraldi kambritega ja läbimõeldud.
Check engine kollane põleb? Kui auto viskab musta ja DDE viga ei kuvata (mootori kollane tuli ei põle) siis juba see räägid üht-teist selle kohta, et mootor ei tööta tehaseseadetes ehk seda on manipuleeritud.
Aga loomulikult võib tuledemeri armatuuri tekkida, kui mõne sellise kaitsme eemaldad.

Tea kas selle vana junni saab sinna tagasi panna, see ju plastikust, vbla kärsatas augu sisse ja küte pääseb välja, sest sealt käib ju küte seest läbi nagu ma aru saan. Teine asi, et kui ma nüüd tõmbangi selle kaitsme välja ja pistiku tagant ära, kas ta kompuutrile mingeid veateateid ei hakka peksma?

[Raemees]

Vaevalt sellest junnist siis ka abi on, küte võib enne seda ka ära hanguda...

[T.Lambing]

Ühendasin nii ära nagu ütlesid Kuno ja mõõtsin takistuse ka, see oli lõpmatu. Auto läks ilusti käima. Aga kütuse el.soojendi pistiku august jookseb lahinal kütet. Moepärast peab uue el.soojendi ostma. Kas ma seda nii tööle ei saa panna, et panen sinna lihtsalt mingi vähe mõistlikuma kaitsme?

[ttsys]

Seal autol on kõik kaitsmed mõistlikud. Seda küttekeha on vaja aga analüüsida.
Pealegi on näha, et seda autot ei näidata tehases ettenähtud nõuete kohaselt hooldust läbiviivale üksusele siis võib asuda kahtlustama, et auto on püüdnud juba pikalt selle juhile teada anda karjuva(te) ehk kohest sekkumist vajavate vigade olemasolust.

[T.Lambing]

Jah, häire oli armatuuris. Vahepeal ilmus ja siis kadus jälle ära ja nii pidevalt. Käisin patricu juures diagnostis. Seda konkreetset elementi vigadena välja ei toodud. Kütuse filtri viga (vahetasin ära), kütuse rõhu kadu (mis tuli ilmselt kütuse otsa lõppemisest, õhukulu mõõtja (vahetasin ära) ja 2 eelsüüte küünalt, ei tundu eriti kriitiline. 11 aastat vana auto ja UM is hoolduses käia ei jaksa.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[T.Lambing]

Aga ostsin uue el.soojendi. Mõtlen veel sügavalt, kas ühendan selle ära. Hetkel kõik systeemid toimivad ja armatuuris ühtegi häiret pole. Diagnostikasse pean ikka minema, äkki saab sellest yleliigsest tossamisest lahti.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[T.Lambing]

Panen selle diagnosti juhtme listi, tükkaega mõelnud sellele. Kuno, tänan abi eest! Kogu jama läks maksma 35euri ja jõudsin täna isegi tööle.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[patrik]

Kui juhtmed on kokku sulanud tuleb need asendada, samas ahelas on ibs, eelsüüterelee, genekas midagi oli veel olenevalt varustusest, nende häirega kaugele ei sõida
Kütusefiltri viga ongi see jupp

[patrik]

Müstikaks jääb see kuidas autol tuled põlema läksid

[ttsys]

Kuna vastust ei tulnud, mis tuled peale läksid siis endiselt pakun välja, et lühis tekitas lühiajalise pingelangu, mille peale ka tulede moodul sai 'wake-up' suunised.

[patrik]

Kui juhtmed on kokku sulanud tuleb need asendada, samas ahelas on ibs, eelsüüterelee, genekas midagi oli veel olenevalt varustusest, nende häirega kaugele ei sõida
Kütusefiltri viga ongi see jupp

Vaata skeeme, selle juhtme otsas pärast F2-e on AINULT see jupp.

Ma mõtlesin ikka suhtlusliini mitte toidet.

[patrik]

Ma kirjutan tahvlist ja ei viitsi allkorrusele läpaka järgi minna. Kui sa oma läbu ei lõpeta, võtan signa maha ja lähen toon ära. Arvesta et siis ütlen kindlasti juba sitasti.