Paar küsimust 525D e39 laiali lennanud turbo kohta

[wwatu]

Tervist,

Oleks siis paar küsimust seoses laiali lennanud turboga, asi toimus kuskil 100kmh pealt, peale mida sõitsin edasi kuskil 50-100m , peale mida suretasin auto välja, tagant tuli hirmsat tossu, miskipärast proovisin veel käivitada, auto käivitus, käis mingi metalliragin läbi korraks ning siis pöörded kõikusid, suretasin koheselt välja ning peale seda auto enam tööle ei läinud, nagu aju oleks keelanud, kindlalt ei oska öelda. Ootasin kuskil 10-15min peale mida proovisin uuesti käivitada, läks ilusti käima ning tühikäigul probleeme ei esinenud. Alles siis taipasin et ilmselt turbo ning sain auto slepis koju.

Plaan on peale panna taastatud turbo, uus õli, õlifilter, õhufilter, kasutatud intercooler ning torustik läbi pesta.

Küsimus on siis järgnev, et mis põhjusel võis turbo niivõrd hullult laiali lennata ning põhiline, kas on võimalik kuidagi kindlaks teha et mootorisse tükke ei sattunud ning kõik töötab endiselt pärast turbo vahetust, kõige nutusem oleks kui peale turbo vahetust ka uus turbo laiali lendaks või et mootor õhtal oleks.

Vaatasin et tükid olid pääsenud ka intercoolerist edasi, kuid seal oli neid märgatavalt vähem, ning leidsin ka ühe suurema tüki, nii umbes 0.5mm EGR klapi seinalt, ning veidikese metallipuruga.

Olemas on kaabel diagnostikaks ning INPA ja DIS, kas oleks võimalik teha mingid teste või kuidagigi veenduda selles et mootor jäi korralikuks.

Pildid:
" onclick="window.open(this.href);return false;

[Silver88]

Võimalusi on mitu.

Kas kukkus mingi tükk turbosse näiteks õhufiltrist
või
Olid turbo puksid nii kulunud et lõpuks jooksid labad korpusesse.

Kas turbo siis külmalt märku ei andnud oma korraliku undamisega?

Olen sõitnud ka küllaltki läbi olnud turboga, kuid sellist asja pole küll varem näinud.

[wwatu]

Külmalt ta küll vilises, pärast pimeda egri panekut(seoses vana katki minekuga) ka soojalt tegelikult, oli plaanis ka turbo lõtku kontrollida, kuid ligipääs tundus raske võitu, kuigi tegelikkuses oleks vaja olnud lihtsalt paar lõdvikut eemaldada.

Küsimus nüüd ongi pigem selleks et kuidas oleks võimalik mingitki kinnitust saada eelnevalt, et pärast turbo vahetust uus turbo ka järgi ei lähe ning et mootor ka sõidukõlblik veel on. See et väiksemat puru ning ka üks suurem tükk EGR'i korpuse peal oli on üsna murettekitav. Samas viimane kord kui käivitasin kohapeal, läks käima ilusti ning tühikäigul probleeme ei olnud.

Kuidas oleks tark käituda?

[Mart_L]

Mis seal muud ikka kui mõõda silindrite surved ära. Kui on OK, siis ei tasuks midagi rohkem laiali kiskuda. See teine cooler on sul kusjuures hea mõte (juhul kui ta on korras auto pealt tulnud), on olnud kokkupuude sellega, et umbes sada kilti hiljem otsustas vana turbo tükike sealt kanalitest lendu tõusta ja silindrisse maanduda. Ja turbol vaata, et õlitus ikka olemas on. Sellises "seisus" turbosi olen ma mõnikümmend tükki kindlasti näinud, see on lihtsalt see "viimane vaatus" kui eelnevalt ebaloomulikele helidele tähelepanu ei pöörata

[wwatu]

Kahjuks pole vastavat tööriista kompressiooni m88tmiseks, ilmselt kisun sisselaske maha, puhastan igaks juhuks korralikult ära koos torudega, uus intercooler ning vana 8li välja lastes saab ka veidi aimu kas on metallipuru, kontrollin kas 8li peale tuleb ning uus turbo peale ja loodab parimat.