525 TD-TDA-TDS-TDSA ei käivitu ja muud vead.

[kevyn]

kus tallinnas kõige paremini diisel mootoreid remonditakse, keegi ütles mulle, et männikul on mingid diislimehed või midagi... vaja oleks kõrgsurvepumba üks klapp ära vahetada

[Kaupo_K]

Pöördu kasutaja Leho poole. Tema aitab.

[Leho]

probleem 525tdsa, käivitub normaalselt ja käib ka ilusti, kuid gaasi andes hakkab pilduma pihusti tuld põlema ja kohati 2000 pöörde juures hakkaks pöörded nagu peale jääma, sõites üldiselt üle 2400 pöörde umbes ei lähegi. Käisin diagnostis: Start-of-injection-control/solenoid valve, kas see on juhtpihusti? siis ka Charge-air-temperature sensor, kas see on see sensor mis asub sisselaske kolde all? igatahes mul miskipärast sinna juhet ei tulegi, mida võib selle puudumine mõjutada? Diagnostika näitas ka kickdown switch viga, kas keegi oskab öelda kus see asub?

Kontrolli kas juhtpihusti takistus on korrektne. peaks olema 80-100 oomi vahel.

[KolmeneBemm]

juhtpihustil on takistus olemas.

[killer666]

Väidetavalt hakkab pihusti tuli põlema siis kui enam ei suudeta mingil põhjusel süüdet paika keerata , kui sul pöördega hakkab põlema ja siis jälle kustub ära , sisi ilmselt pumba asend liiga hiline.
Samuti hakkab pihusti tuli põlema kui on mingi jama filtri soendusega.

Kickdown lüliti peaks asuma gaasi pedaali all , mis vahetab käikku alla.

[Allan525]

Selline mure,et 97 aasta E39 525TDS,ei lähe kuidagi võtmest käima.Ei võta starterit taha.Sai starter vahetatud ja kõik peaks nagu timima,kui võtmest ei midagi..Eelmine omanik ütles,et süüteluku põhi ära,sai täna uus muretsetud aga ikka ei midagi.Oskab keegi midagi tarka öelda,mida vaatama peaks ?

[killer666]

KUi automaat siiis käikunagi asendi andurit

[JaanusJ]

kes teab palju võib minna 993 pumba sisu panna 995 omasse. et millist hinda on selle eest reaalne maksta?

[Allan525]

KUi automaat siiis käikunagi asendi andurit

Käigukangi asendi andur ei saa ära olla.Sest muidu ei läheks auto isegi kapoti alt kruvikaga pannes käima.

[raimo85]

Tervist. Mure järgmine, sai vahetatud e39 525 TDS-il küttepumba pealmise kaane tihend ( see millest saab timmida ). Sai tehtud märgid viiliga peale , et pärast paika saaks. Tihend vahetatud ja autot tõõle pannes see enam ei käivitund. Arvasin, et äkist liikus ja koputasin õrnalt kaant ( salongi poole ). Peale seda hakkas lubama, lubas, lubas, ning tõõle ja kohe piirde. Sai tagasi koputatud ( kaas ple põhimõtteliselt liikundki ) ja enam töõle ei läinud. Nii olen jamand juba kaks päeva. Ennemgi neid tihendeid vahetand aga sellist asja ple olnud. Saan aru, et lubab saab vähe kätte aga miks piirdesse lendab? või kui kohe põõrded kõrgel saab palju peale tuleb kaant tagasi õrnalt koputada. Sai pire pikk jutt aga endal mõistus otsas.

[killer666]

KUi automaat siiis käikunagi asendi andurit

Käigukangi asendi andur ei saa ära olla.Sest muidu ei läheks auto isegi kapoti alt kruvikaga pannes käima.

Kapoti alt kruvikaga? Mis sa seal kruvikaga teed? lased starteri klemmid kokku ? Siis peab igal juhul taha v6tm a, olgu v6i käik sees.

[KolmeneBemm]

kui süütelukk on vahetatud siis ilmselt immo jama on sul, võta rooli alt plastik lahti vaata kas seal on orig võti susatud kuskile immo rõnga sisse ja sellel võib olla patareid tühjad, endal oli täpselt sama jama, starterile ei tulnud voolu peale mitte mingisugust moodi.

[Allan525]

Elektrik vaatas asja üle ja siis oli viga selles,et väike juhe,mis läheb relee karbis olevast pistikust starteri peale,sellele oli ühendatud alarmi immo blokeeringu juhtmed ja see tõmbas vooli maha ja sellepärast ei läinudki käima.Said need juhtmed vahelt võetud ja nüüd on võtme pill.

[Aak]

Mul käis E34 remondis - vahetati kõrgsurvepumba tihendid ära. Päevakese sain rahulikult sõita aga nüüd külma mootoriga ei tahtnud iseseisvalt käivituda. Lasin käima tõmmata ja nii kui käivitus oli mingi plärin mootoris ja jõudu vähe. Plärin tuli ainult gaasi andes - kui käik sees hoogles nii et pöörded kõrgel ei olnud mingit ebatavalist heli aga nii kui gaasi puutud pläriseb ja koliseb. Varsti hakkas mootor kuumenema ka ja jätsin seisma. Tosooli oli oluliselt kadunud ja uuesti käiates ajab kuidagi väga kiiresti ringi aga ei taha käivituda niiet lõhnab kõvera plokikaane järgi.

Nüüd küsimus et millest see kolin võib tingitud olla? Kas hakata üldse plokikaant maha katkuma või viia see mootor Kuusakoski spetsialistidele?

[hello22]

Tere kõigile, autoks e34 524tda. probleem selline et auto lubab aga ei lähe käima. jamatud on juba pea 2 kuud. Algas see kui -10 juures ei käivitunud enam ja peale seda polegi läinud. olen kõike proovind mis võiks abiks tulla kui võibolla pole piisavalt teadmisi. autot on starteriga hoolega käiatud ning, ka täkk taga, kuid ei midagi, sai õlisi soojaks lastud ja mootorit, ikka midagi, start gaasi manustatud kuid ka see ei muutnud midagi, eelsüteküünlaid, kõiki ühendusi kontrollinud aga endiselt- auto lubab aga ei lähe käima, kas võibolla on kütet nii täis et ei see tuleks kuhugi +15C garaasi viia ööseks sooja vm? kuid samas nüüd ka juba plusskraadid olnud aga probleem alles. summutist suitsu tuleb muidu.

[kloox]

mootor kohvi ,eelüüteküünlad läbi jne.

[mj6u]

Nii , 525tds e39 96a. Käivitub veidralt. Hommikul autosse minna 1x eelsüüdet , starter ja siis veab mootor vaevaliselt ennast käima, 200 pöördest kuni 1100ni. Toriseb ja turtsub. Varem sellist probleemi pole olnud.st Talvel -20 käivitus poolest pöördest. Viskab pahvakasuitsu ka välja käivitusel. Soojalt läheb paremini, kuigi jaoturpea loomulikult kulumisest tahab veidi pikemat käiamist. Vahetatud on küttefilter 2x, pihustite ülevoolud, paagisisene pump. Kõrgsurve pump diisline ei ole. Panin pumba ja filtri vahele läbipaistva vooliku ning sealt näha ,et koguaeg olenemata ajast on voolikus 1 pisike mull. Mida veel kontrollida ja vahetada ? Kas tõesti peab hakkama uut jaoturpead vaatama ?

[Robska]

Kas 994 lõpuga pumbal saab vahetada eraldi plunserit? Aru ei saa, osad räägivad et sel pumbal pole üldse midagi mida remontida ainuke lahendus teine pump peale. Samas jällegi osadel väidetavalt vahetatud plunsereid ja muidu remonditud( maitea küll mida) ja mitte töötav mootor töötavaks saanud.

[Danielle]

Nii, kunagi püstitasin siia mure, aga ei saanud kahjuks vastust. Nüüd asjad uuenenud, küsin uuesti, äkki kellelgi olnud selline mure!

Autoks 95.aasta E34 525tds.
Sai soetatud selline isend ja kui lõpuks sõita sain, siis avastasin, et asjal turbot üldse taha ei tule. Mitu aega hiljem sai uus turbo pandud, mis oli ka kontrollitud ja töötas ilusti. Peale seda hakkas jubedalt musta suitsu tagant välja ajama, gaasi põhimõtteliselt ei saagi anda, vastasel juhul taga sõitjad ei näe kuhugi sõita.
Sai siis lõpuks teekond Karla Autosse võetud ning lastud diagnost teha, kust lõpuks tuli vastus, et kõrgsurvepump lekib, mida ma juba teadsin ja öeldi veel, et turbol pole survet. Süüted ja muud jutud olid korras.
Avastasin veel, et peale turbsi vahetust läksid käivitused jube pikaks, jube palju peab ketrama, et käima läheks auto.
Sealt tulebki küsimus, kus on see surve, kuigi turbo on korralik ?

Edit: Nii, käisin tühjendasi torusi natuke, tagumiku tunde järgi ütleks, et sutsu tuli jõudu juurde, aga mitte piisavalt. Samas panin tähele, et külma mootoriga käivitub poolest pöördest, aga soojalt peab ketrama.

[rokipeer]

Soetatud sai tööautoks 95 aasta e34 tds, otsinguga enamus teemasid läbi lapatud ja sarnaste sümptomitega autodel viitab viga pumba pea kulumisele. Masin nimlt kohati tõmbleb, nagu jätaks vahele, krambimomentidel viskab sumpsist musta, tihtipeale hakkab jama el. atribuutika vōi rooli näppimise järel.
Eelmine omanik mainis sellepeale el.pihusti probleemi, aga siinseid teemasid lapates pole pihusti sellise pulli põhjustajaks, või siiski? Pihustituld pole ka põlema visand.
Kuna bemmidega varasem kokkupuude puutub siis äkki keegi viitsib lollile seletada kuidas kõige hõlpsamini pumba tuvastatud saaks, et mis koodiga jne. Kas peaks ilmtingimata tegema esimese sammu diagnostikasse või ütlevad bemmigurud unepealt ära mis asja põhjuseks.

Ja veel üks küsimus, kas antud mootoril on mingi tüüpviga õli kadumise kohta, nimelt 300-400 kilti ja 2 l õli, kardan et lekib kuskilt, aga kust piiluda, sinist tagant nagu ei viska.

Tänud tähelepanu eest!

[KolmeneBemm]

pumba nr. tuvastamiseks ilmselt kõige kergem peegel panna pumba alla, siis on näha, õli lekkeid saad näha siis kui kapoti alla vaatad ilmselt siiski mootor suht läbi, õlirõngad ära?, klapisääretihendid?. Selline õlikulu kindlasti normaalne ei ole.

[rokipeer]

Hirmus õline tundub olema just pumba alt mootoriplokk, pole veel jõudnud täpsemalt süveneda...

[jaant]

Rokipeer, just tulin samasuguse vea likvideerimisest, nagu sa kirjeldad. Puhastati kaant. Arve 120 eur. 325tds 1995.

[RK1.0]

Millest viga otsida... Kui teise käiguga lasta mootor suht pöödresse ning gaas lahti lasta, siis hakkab auto tõmblema pöörete langedes? E39 2.5 TDS
Varjatud menüüst leidsin sellised veakoodid: 8f8820, c38800, bf8800, d78100, 838269 ... hetkel ise ei ole neid läbi hammustanud, et mida need tähendavad.

[rokipeer]

Rokipeer, just tulin samasuguse vea likvideerimisest, nagu sa kirjeldad. Puhastati kaant. Arve 120 eur. 325tds 1995.

Et siis pumba kaant?
Edit: kas puhastamine ka pikemaajalist tulemust annab, või võrdub pikemas perspektiivis kantossi lappimisega?
Kuidas sellisel puhul diisligurude kogemused on?

Üks tähelepanek veel, nimelt pump lagiseb ka suht valjusti.

Sorry, ärge kõvasti lööge kuna esimene isiklik masuudipress.

[jaant]

Jah pumba kaant puhastati. Pärast puhastust mootori töö sujuvam ja vähem väriseb tühikäigul . Vahelejätmine lõppes selleks korraks . Aeg näitab, kauaks kasu on.

[hannes.ruut]

Tere! Probleem siis selline,et sai soetatud bmw 525 TD 95.a e34 automaat.Sai kohale toodud ja algul kõik toimis nii nagu peab.Täna siis tagurdades lõi armatuuris põlema hoiatus tule hammasrattaga millel hüüumärk sees.Vaatasin kapoti alla ja nägin,et kõik ATF-i voolikud olid õlikatte all ja kui korgi maha keerasin oli vedeliku värvus pruunikas ja umbes kolmveerand paaki oli pruunikat õli. Kas keegi oskab öelda kui suur viga sellega nüüd kaasnes `???

Aitäh!

[karl1]

TDS 95a
Vända andur on sel mootoril eks ? Kas vigane andur võib põhjustada nii soojalt kui ka külmalt (külmalt läheb isegi kehvemini käima kui soojalt, soojalt 6-7sek) kehval käivitumist ? Või on ikka pumba pea ? Edasi käib küll nagu loom, miski 8,5 sek sajani...

[KolmeneBemm]

to hannes: käigukast ja roolivõim ei ole oma vahel ühenduses kuid roolivõimu õli vahetusele peaksid siis mõtlema. Kui hammasratas seal põlema läheb siis on aeg kasti spetsialistidega kontakteeruda.
to karl1: Hoia omal andurid korras, iga asi mõjutab teist, päris kohe pumba kallale pole mõtet minna. Ilmselt vajub sul küte alla, et ta nii kaua käivitub või ei löö ka etteande pump, pane filtri ja pumba vahele läbipaistev voolik, siis on kohe näha mis kütusesüsteemist täpsemalt toimub.

[rokipeer]

Rokipeer, just tulin samasuguse vea likvideerimisest, nagu sa kirjeldad. Puhastati kaant. Arve 120 eur. 325tds 1995.

Kus teha lasid, ja kaua aega võttis?