e61 530d '06 kübemefilter

[ttsys]

Veel täpsustus: kindel, et seal ikka ainult kütus? Võibolla karteris hoopis jahutusvedeliku+kütuse+õli kokteil?

Sõbra autol 535d e60.Mingi jama , et õli tuleb kuskilt juurde. No see ei saa ju võimalik olla. Lähemal uurimisel selgus et diisel satub õli sisse. Ja kuidas ta sinna satub?

[Ajut1]

Kas on siis kedagi kes saab mind mu tahma jamaga aidata,nagu näha ei saa ma siin Pärnus sellele probleemile mingit abi.Um-is tehti täis mootori diagnostika ja ei räägitud sellest midagi,et oleks cipitd või midagi üle kirjutatud.

[Rain.]

Eelmisele postitajale, võta ühendust patrikuga, sest kui UM ei suuda aidata, siis ma ei teagi kes veel suudaks. Ainsad kes chip'i paigaldavad on patrik ja jyrisoo. Kindlasti on neid veel, aga vähemalt siin foorumis nad oma tegevust ei reklaami.

[Ma®tin]

HMK-auto on ka vist suht pädev koht.

Mina võtaks enne ühendust Jürisooga, mulle ta pakkus võimalust, et loeb softi ära ja vaatab selle üle, kui aidata ei saa, siis tasu ei soovi.

[ttsys]

Pädev pea teeb kindlasti selgeks, kas remap jälgi aga eelmiste arutelude sisust koorus mõttelõng, et kindluse mõttes panna "seinast" tulev vin kohane up-to-date sinna kõikide muude tegevuste algeks. Lahendada on vaja 2 ülesannet üheaegselt: seina andmed ja remap protseduur. Seinast saad UM-is. Kuidagi vähe loogiline, et Pärnus ei osata või ei suudeta seda teostada aga kui tõesti puudub neil seal link siis pane aeg Tallinn 1 UM-i.

Kas on siis kedagi kes saab mind mu tahma jamaga aidata,nagu näha ei saa ma siin Pärnus sellele probleemile mingit abi.Um-is tehti täis mootori diagnostika ja ei räägitud sellest midagi,et oleks cipitd või midagi üle kirjutatud.

[Tallu]

Minu autost käib jutt. Jahutusvedelikku seal küll ei tundu olevat. Olen käinud ka erinevates autotöökodades Tartus (Kattel Diisel, DIA, DIALAB jne), enamus sama juttu rääkinud, et võib olla pihustitest, võib olla see samune kõrgsurvepumba võlli otsa simmer, halvimal juhul võlli endasse randi sisse söönud, DIAs öeldi üldse, et paigaldage ennem omale see tahmafilter tagasi, on võimalik, et see on valesti välja programmeeritud? Kuskilt lugesin, et kui see tahmafilter ennast puhastab siis muutub sumbutis hääl, vaikselt uriseb vms aga mul see vahelt ära võetud, kuid mingiaeg summuti hääl muutub küll!? Võta nüüd kinni kust alustada.

Veel täpsustus: kindel, et seal ikka ainult kütus? Võibolla karteris hoopis jahutusvedeliku+kütuse+õli kokteil?

Sõbra autol 535d e60.Mingi jama , et õli tuleb kuskilt juurde. No see ei saa ju võimalik olla. Lähemal uurimisel selgus et diisel satub õli sisse. Ja kuidas ta sinna satub?

[Ma®tin]

Seda posti ei lugenud?

...DPF-i bitikene tuleb siis hiljem kuskil "kuuri all" ära muuta, kui ta selle järgi karjuma hakkab. Kuid miks ta peaks, kui DPF on reaalselt puudu või temasse auk puuritud, siis ju rõhu näit on väljalaskest ok? Ja lõppude lõpuks, väljalaske rõhuandur on analoogsede, selle asemele võib ju 2-st takistist pingejaguriga ükskõik mis näidu tekitada.

Kahtlen, et ta sul ennast "puhastab" , kui selle jaoks mingit vajadust pole. Pole ju põhjust puhastada, kui väljalaske rõhunäit korras on.

[ttsys]

Kui simmer lodev või rant sees siis ega seda ei skippa ehk väldi, et asjale selgust tuua. See on üks tegevusi ja kahjude kontrolle.
Mis sa arvad, mis hakkab toimuma kui kohe DPF tagasi paned(!?)
Foorumis siin lihtne muidugi kõike tükeldada ja jahuda aga selge on see, et mootor vajab remonti. Kui molekulideks vaja teha selgub alles, kui pump ja pihustid maas. Euro3 seaded saab samuti kontrollida enne kui DPF osas midagi kaaluda.

Minu autost käib jutt. Jahutusvedelikku seal küll ei tundu olevat. Olen käinud ka erinevates autotöökodades Tartus (Kattel Diisel, DIA, DIALAB jne), enamus sama juttu rääkinud, et võib olla pihustitest, võib olla see samune kõrgsurvepumba võlli otsa simmer, halvimal juhul võlli endasse randi sisse söönud, DIAs öeldi üldse, et paigaldage ennem omale see tahmafilter tagasi, on võimalik, et see on valesti välja programmeeritud? Kuskilt lugesin, et kui see tahmafilter ennast puhastab siis muutub sumbutis hääl, vaikselt uriseb vms aga mul see vahelt ära võetud, kuid mingiaeg summuti hääl muutub küll!? Võta nüüd kinni kust alustada.

Veel täpsustus: kindel, et seal ikka ainult kütus? Võibolla karteris hoopis jahutusvedeliku+kütuse+õli kokteil?

Sõbra autol 535d e60.Mingi jama , et õli tuleb kuskilt juurde. No see ei saa ju võimalik olla. Lähemal uurimisel selgus et diisel satub õli sisse. Ja kuidas ta sinna satub?

[ImreR]

Vaata "live data" alt exhaust backpressure(mBar) väärtust. Jäta meelde näit tühikäigul ja 2000RPM juures.

No esiteks mul see väike diagnostika seade näitas selle sarnast asja seal küll, kuid numbrite järgi ilutses C, ehk et justkui kraadid. Samas nimetus oli õige: exhaust gas backpressure. Väärtusteks sain mina tühikäigul 8-15 ja 2000 rpm-i juures 17-19. Näitas viimast põletust 13600km, tagasi siis vist. Kui miinusega siis peaks olema jäänud järgmise põletuseni? Muidugi jälle ilutses selle sensori viga seal. See ei tule alati tagasi ja see ei juhtu kindlate vaheaegadega. Ei oska seletust anda...

[arnis]

Kui ta sul viga näitas, siis võib oletada, et põletust ei toimu ja põhjus just selles anduris ongi.
Ja seda Mbar-i sa vist hüppasid silmadega üle, kuna see on arvatavasti olematu väärtus (kui
tõesti ongi see rõhuandur tuksis, nagu sa kirjutasid).
Kusagil sügaval tehnobaasis on kirjas, et kui see andur tuksis on, käib põletamine iga 500km tagant.
Siiski oleks mõistlik selgusele jõuda, kas see andur on tõesti tuksis, et see asi korda teha
http://bmwfans.info/parts/catalog/E91/T ... 9%C2%A0219" onclick="window.open(this.href);return false;
See peaks olema siis detail nr5. Seal on veel mingi voolik küljes. Huvitav, mis selle ülesanne.

[ttsys]

Muide, kui andur lihtsalt lahti ühendada siis ju sama tulemus nagu mittetöötav andur.
Sellepärast võibolla kõik muudkui ka korrutavad seda, et valesti välja progetud... Võimalik, et seal polegi midagi progetud ja lisaks rõhu andur pimedaks tehtud(?)

[kloox]

Rõhuandurit pimedaks teha ei saa ilma välja progemata,muidu oleks mootor kohe avariis ja tuksis anduri puhul hakkab viga loopima ,mitte ise puhastama.Katkise tembi anduri viga alati sees pole,aga temp püsib muutumatu ja puhastust ei toimu kuna aju es jaga nooti millal kütet juurde anda(vaja puhastada on,aga tempi ei saavutata ja nii ta üritabma jääbki).Diagnostikaseade peab ju näitama 2 viimase puhastuse vahe,viimasest puhastusest möödunud km jm säärast .

[ttsys]

Andur ise võib seal ju tolkneda, millel tagasisurve olematu.

[kloox]

Üldiselt see andur ei tolgenda vaid mõõdab tahma kogust filtris . Kui tagasisurvet pole,siis aju arvab et midagi valesti ja jälle näitab sulle mootorituld.

[ttsys]

DPF-il on samuti eesmärk, mida sinna aukude puurimisega jne võtetega manipuleeritakse ja kogu mängu lollitatakse. Anduri saab tolgendama panna ja ka mingit algelist näitu kuvama. Mure-postitustest võib välja lugeda, et aeg-ajalt tekivad sinna veateated.
Kõik on väga ühene ja lihtne vaid siis, kui tegemist on stockiga. Antud juhul jääb mulje, et seal on DIY tehtud.

[ImreR]

Kas see viimane kommentaar käib minu auto kohta, et on tehtud ise mingi rats? Ise ei tea küll, et midagi valesti oleks. Kui välja jätta see veakood, mis aegajalt ilmub, on ülejäänud asjad kõik töökorras ja näitab millal viimati põletati ja palju järgmiseni jäänud. Mootori töös pole anomaaliaid, ei mingeid mootori tulesi ja muud jama. Ärge nüüd diagnoosi läbi interneti pange DPF olevat Saksamaal esinduses vahetatud koos turboga 120000 km peal ja hetkel ees 219000. Menüüs näitab, et DPF-ga saab sõita veel 100000 km. Kui sain oli 110000, peale seda pole number muutunud enam. Sumps on ilusti puhas ja tahma vaba.
Ilmselt peaks keegi targema arvuti korraks taha panema?

[arnis]

Saksamaa kuulujutud on võib-olla tõesed, kuid kui sa isiklikult Saksamaal autol
järel ei käinud, siis tõenäosus, et DPF on alles, ei ole 100% lähedal.
Eestis kogu aeg tehakse modifikatsioone igasugustel põhjustel
Kuna auto ei ole mingi risu, siis mina igal juhul jätkaks selle veakoodi lahendamisega.
Iga viimane jupp mis autoga kogu aeg kaasa sõitnud, omab oma eesmärki, eriti BMW-l.


Kuna ma jooniselt näen, et see andur mõõdab veidi kaugemalt ja rõhk on viidud voolikuga,
tuleks esmalt veenduda, et see voolik on täiesti korras.


Ja minuteada hetkel veel ükski andur ei mõõda tahma kogust filtris otseselt, see oleks
väga keeruline. Mõõdetakse ikka lihtsa parameetriga "backpressure", eelnevalt vihjatud,
mõõtmine on elementaarne ja piisavalt täpne.
Nagu ma juba ütlesin, siis väidetavalt on BMW jätnud sisse failsafe programmi, spetsiifiliselt
anduri riknemiseks, puhastusprotsessi teostatakse kilometraaži järgi.
(toon seoses sellega näite: Volvo V50 seesamune andur läks tuksi, mõne aja möödudes hakkas
mootor puterdama, käis teeninduses, vahetati andur, maksis paarkümmend eurot)

Kui sul endal on seade olemas, proovi üksipulki kõik näitajad läbi lugeda, äkki jäi kahe silma vahele.
Otsi sõna pressure ja ühikuks mingisuguseid bar-e.

[Ma®tin]

Saksamaa kuulujutud on võib-olla tõesed, kuid kui sa isiklikult Saksamaal autol
järel ei käinud, siis tõenäosus, et DPF on alles, ei ole 100% lähedal.

Sumps on ilusti puhas ja tahma vaba

Näita selline diisel ilma DPF-ita.

[ImreR]

Noh kui auto sain oli ju 164000 km läbisõit. UM-is käies nägid ka nemad, et 120000 peal vahetatud need asjad. Vaevalt, et 40000 km hiljem juba oli vajadus selle eemaldamiseks. Lisaks veel paar asja mis võiksid kinnitada DPF-i olemasolu: 1. Sumps on täiesti tahma vaba, näpuga tõmmates ei lähe näpp mustaks, iga diisel auto, millel ei ole DPF-i on sumps tagant korralikult must; 2. on korduvalt arvutiga kontrollitud ja pole kordagi midagi õeldud(ka esinduses), see peaks ikkagi kuidagi näha olema ju? ; 3. Kärsahaisu on visanud aeg-ajalt kapoti alt ja korraliku suitsuga.
See viga tekkis siin umbes kuu või kaks tagasi, enne seda pole kordagi seda viga olnud. Hetkel ka ei ole peale viimast kustutamist. Kui tuleb tagasi, siis peaks minema kuskile asja uurima.

[ImreR]

Saksamaa kuulujutud on võib-olla tõesed, kuid kui sa isiklikult Saksamaal autol
järel ei käinud, siis tõenäosus, et DPF on alles, ei ole 100% lähedal.

Sumps on ilusti puhas ja tahma vaba

Näita selline diisel ilma DPF-ita.

Just!

[arnis]

Minu sõnum ei ole ainult antud auto kohta, vaid üldsusele teadmiseks, et Eestist ostetud autol võib
DPF tõesti välja kangutatud olla ja "keegi seda ei teinud", sama ka katalüüsmuunduri kohta.
See summuti otsa puhtuse teema hakkas huvitama: kui puhas ta siis aastaid vanal autol on

[Ma®tin]

Sama puhas kui tehasest tulles.

[ImreR]

Nagu kirjutasin, siis näpuga tugevasti tõmmates on näpuots pärast kergelt hall ja seda tõesti väga kergelt. Põhimõtteliselt on palja tsingi värvi see ots seest. Isegi bensiiniga sõitvad autod omavad mustemaid torusi

[sigaelmar]

Mul oli ka summutiots seest täiesti puhas kuni kasutasin DPFi puhastusainet kütte sisse. Nüüd on tahmased koguaeg

[Ma®tin]

Bemmiga ei maksa jamada, kohe karistab ära

[arnis]

Njh, antud DPF on ehitatud nii, et lisaaineid ei vajata. Korduvalt läbi hüpatud lause hüppab siis veelkorra:
Ärge kallake endale paaki midagi muud peale kütuse niisama. Kui siiski kallate, peab olema konkreetne põhjus ja fakt, et antud aine teeb asja paremaks (näiteks diisel hangus) ja fakt, et seesama aine ei tee haiget millelegi muule (pihustid, DPF, kat). Puhas sumbutiots aga vihjas sellele, et probleemi ei ole.

Läksin täna sõbra sumpsi näppima, 2009a Peugeot, DPF-iga. Sumps samamust nagu minul. Mingeid rikkeid autol ei ole, käib esinduses raha laristamas.

[arnis]

Sa oled juba kolmas traumatiseeritud kaaskodanik

[sigaelmar]

Njh, antud DPF on ehitatud nii, et lisaaineid ei vajata. Korduvalt läbi hüpatud lause hüppab siis veelkorra:
Ärge kallake endale paaki midagi muud peale kütuse niisama. Kui siiski kallate, peab olema konkreetne põhjus ja fakt, et antud aine teeb asja paremaks (näiteks diisel hangus) ja fakt, et seesama aine ei tee haiget millelegi muule (pihustid, DPF, kat). Puhas sumbutiots aga vihjas sellele, et probleemi ei ole.

Läksin täna sõbra sumpsi näppima, 2009a Peugeot, DPF-iga. Sumps samamust nagu minul. Mingeid rikkeid autol ei ole, käib esinduses raha laristamas.

Ilmselt mul siis DPF enam kõiki tahmaosakesi kinni ei püüa pärast seda puhastust?

[kloox]

Pesoo ja sidrunid ju käivad lisaainega(va jumper ja boxer).Sellepärast nad ju ummistuvadki,et püüavad suurema osa kinni ja ei jõua puhtaks põletada enam ennast.Järelikult miski toodab tahma rohkem,kui peaks.

[arnis]

Ilmselt mul siis DPF enam kõiki tahmaosakesi kinni ei püüa pärast seda puhastust?

Võibolla jäi illusioon, et kui nüüd enam lisandeid ei pane, ikka ei tööta. summuti ots puhtaks ei põle, seal
ei ole piisavalt soe. Puhasta ots ära, nii et läigiks seestpoolt ja oota mõnituhat. Võibolla oli probleem ainult lisandi kasutamise ajal.

Kas auto on veakoodidest puhas? Täpsemini mootor.

Lisaaineid ei kallata kütusepaaki. AdBlue jättis mulje, et just suurtematel mootoritel rohkemlevinud.