Eesti BMW Klubi

ronny25 kirjutas:Tdsil hkkas täna hommikul gaas peale jääma, mis võib seda põhjustada?

Kas pump elektrooniline või mehaaniline?

Elektrooniline

E39tds mootoris krigin

" onclick="window.open(this.href);return false;

Rihmarullikud on vahetatud v.a geneka

Vaevalt "v.a. genekas". Kliimarullid, rihmaratas, roolivõim.
Ja pinguti ka krigiseb TDSil vabalt.

E34 2.5 TDS rüüpab kütet rohkem kui 10/100 ning tahmab korralikult, aga minekut pole ollagi (võib võrrelda mingi 55kw junniga), turbo ja sisselaske torustik korras, milles võib asi olla? (käivitub puterdades nii soojalt kui külmalt, eelsüüteküünlaid annab iga temperatuuriga)

No midagi halba, näiteks kett hüppas üle hamba või pihusti on täielikult loojas.

pihusti stend tehtud ja pooled pihustid "kusevad" vahepeal, aga siiski enamus ajast piserdavad ilusti ning avanevad kõik ikka umb 150 pealt.(juhtpihusti jäi testimata) samas mootor ei puterda ega pöörded ei kõigu tühikäigupööretel. kiirendamisel teeb häält mehiselt ja turbo vingub nii et hakka või kartma, aga tõmmet ei ole. peale pihusti stendi muutus mootor veelgi uimasemaks. ei tea mida olukorrast arvata.

kas pihusti stend oli kodukootud? kui kodustes tingimustes siis võis vabalt sodi sisse sattuda.

küsimus: kui 92 aasta tds on olnud algselt automaatkastiga ja tehtud manuaaliks, siis kas ajule on ka võimalik öelda et enam pole tomat? Või aitab ainult aju vahetus manuaali oma vastu?
auto tahab mingitel kiirustel ilgelt gaasi peal hoida(ilmselt et ei tekiks liiga äkilist käiguga pidurdamist automaadiga).

Tere

Autoks on Bmw e34 525td 85kW 1993a. sedaan
Auto ei taha käima minna aga tõmmates läheb, kui sõidan mingi 1km maha ja jätan seisma ja annan uuesti starterit siis läheb kohe käima . Aga kui pooltundi seisn siis ei lähe enam käima aga siis lükates läheb.
Annan startert hommikul, käib rinngi küll aga ei luba ka, et käima läheks. Sumbutist tuleb halli suitsu. Paagisisene pumpp töötab proovisin akupealt juhtmetega ja kütuse filtri ja kõrgsurrve vahelise toru ühendasin lahti filtrist ning andsin süütet ja kütust voolas ilusti. 5kuud tagasin vahetasin eelsüüteküünlad ära ja 1kuu eest pihusti ülevoolutorud.

Milles võib viga olla et käimma ei lähe aga enne seda läks laksust käima.

Tundub, et kütus vajub kõrgsurvepumbast minema. Arvatavasti kui 3 minti ketraksid, läheks käima.

Tere
Tänud vastamast

Käisin proovimas starter käis rinngi ilusti ja sumputis ajas halli vingu välja. Auto ise on seisn 2 nädalat umbes, täna sain uue aku ka 100Ah 900A Excide. Käima ei saanud prääegu pärast proovin käima tõmmata ja vaatab mis siis homme hommikul teeb starter.

marko3 kirjutas:Tere
Tänud vastamast

Käisin proovimas starter käis rinngi ilusti ja sumputis ajas halli vingu välja. Auto ise on seisn 2 nädalat umbes, täna sain uue aku ka 100Ah 900A Excide. Käima ei saanud prääegu pärast proovin käima tõmmata ja vaatab mis siis homme hommikul teeb starter.

No ime suuga küte üles, ennem kõrgsurvepumpa ja suru voolik kohe otsa tagasi ning proovi käivitada. Kui läheb pm kohe siis laseb kütte maha

Tere

Üles ei jõua küll imeda suuga ega käsi pumbaga

paagi juurde tagasivoolu takistav klapp panna trassile vahele kui muudmoodi allavajumist ei saa takistatud...ja sa vaata igaks juhuks oma tagasivoolu voolikud üle...mul üks uus sats pidas vastu täpselt nädala...siis olid pragunenud ja käivitamise kepp algaski samamoodi..uuri ega nad pole mõranenud otstest...universaalsed kipuvad olema saastad..kasuta kvaliteetvoolikut mitte suvalist!

Tere

Pihusti ülevoolu torud olid märjad jah juhtpihustijuurst oli diisliga koos ja 1 silindri pihusti ka.
Mull oli universaal torud oleks pidan ostma gatesi torud.

pihustistend oli bosch-i oma, pihusti tuli plokikaanest välja ja kohe stendi, polnud vimalust millegi sisse satumiseks. kusevad siiski, kuid kas see võib tõesti olla ainuke põhjus, miks autol minekut pole ollagi, kuid küttekulu ning tahmamine suur. pealegi mootor ei puterda kuidagi (ainult natuke alguses, kui külmalt käivitada)

Kui pihusti kuseb siis on olukord kordades hullem kui pihusti oleks väsinud.
Viska kohe minema ja võta teine. Ainult juhtpihustil on mingi loogika asi ära
restaureerida, kuna kasutatud maksab rohkem kui 10€.

Kas TDS-il on võimalik ketid, tallad ning pinguti vahetada, ilma et peaks plokikaane maha võtma`?
Bemmi ametlik sait näitab, et tuleb maha võtta, kuid olen kuulnud, et saab muidu ka.

Sann kirjutas:Kas TDS-il on võimalik ketid, tallad ning pinguti vahetada, ilma et peaks plokikaane maha võtma`?
Bemmi ametlik sait näitab, et tuleb maha võtta, kuid olen kuulnud, et saab muidu ka.

Saab ikka. Võtad eest rinnakaane maha ja klapilambri kaane. Ainult. Et kui rinnakaant tagasi tahad panna pead karterit kohe kindlasti allapoole saama. Sest kui vahele hakkas seda pressima lõhud kaane tihendi ära.

nonii diisli mehed. andke nüüd väheke nõu kuidas teha ja kas tasub teha..
Ehitan hetkel e28 2,5tdsi..+meh pump,plokikaan tehtud.. Sõber pakkus prooviks Holset HX35.. kas on mõtet seda üldse peale proovida? uurisin netist natukene ning sain teada et hx35 sobib m21 turbokolde otsa..
Sooviks mingisugust targemad infot selle koosluse kohta.

Janis.

selline küsimust, et kas 993 lõpuga pumbale saab panna 995 või 993 pumbakaane, niiet ei pea mingeid eraldi juhtmeid vms vedama?
Ostsin täna 995 pumba kaane aga pistik ei sobi, kas tuleb lihtsalt võtta vanalt 993 kaanelt pistik ja asendada see uuele 995 kaanele. Või ss lihtsalt aeti mulle paska, et kaan 995 pumbalt? Ehk siis kas 993 ja 995 kaanel samasugune pistik???
Ettetänades Raku, asjaga Kiire !!!

Pistikud peaks mõlemal samad olema nii 995 kui ka 993

aga 994 kaanel?

Tervist, probleem 96a e34 525tds-iga
Ostes saadik on auto olnud kuidagi uimane, minek tdsi kohta suht lahja..., kuid käima läheb ilusti nii külmalt kui ka soojalt
Eile hakkas peale, et koha pealt ära minnes polnud jõudu, suri välja, andes mingi 2500rpm ja sidurit hullult libistades sai ilusti ära,sõites oli normaalne. Täna koju tulles suri hoo pealt välja,käia palju tahad, ei lähe käima, mõtlesin et mis siis ikka , küte otsas,kuigi enda arvates oli mingi 15l sees (seier ei tööta) , tõin tanklast 15l, kohe auto käis, sai jälle mingi km sõita, suri välja, starterit andes käima ei lähe, tõmmates ainult, saab jälle sõita paar km kui sureb maha, samas mõni hetk annad starterit , läheb poolest põõrdest.
Millest võivad sellised jamad tingitud olla ?

Mul suri ka välja kui ca15liitrit sees oli vahetasin paagisisese pumba ära ja asi korras.

E39 525tds rüüpab kütust 11l sajale, samas edasi ei liigu ega tahma ka ei aja. Pump on arvutiga paika pandud, aga miles võib viga olla?

Kütus lekib (ehk ei jõua silindrisse).
Kuidas veeremisega lood on? 90-ga sõites lased gaasi lahti, käigu jätad sisse,
kas veereb nii nagu teised autod kõrval?

Kui kett on totaalselt lõdva siis ei saa pumpa paika.
Ja arvutiga ei saagi alati paika, kellaga saab.

arnis kirjutas:Kütus lekib (ehk ei jõua silindrisse).
Kuidas veeremisega lood on? 90-ga sõites lased gaasi lahti, käigu jätad sisse,
kas veereb nii nagu teised autod kõrval?

Kui kett on totaalselt lõdva siis ei saa pumpa paika.
Ja arvutiga ei saagi alati paika, kellaga saab.

Auto veereb täiesti normaalselt, kütte leket ei ole olen kogu küttetorustiku üle vaadanud, kett sai alles eelmine aasta vahetatud.

Kas TDS-il polegi tõmmet madalalt? 1 ja 2 käiguga veel on talutav, aga kui vahetada kolmanda peale ära. ja siis 1000rpm - 1500rpm läheb 4-5 sekundit, (pedaal vastu maad) on see normaalne?

1.6Hdi 66kw rebib ka paremini edasi...

tds ju tavalise turpsiga ja madalatel pööretel jõudu napib