Eesti BMW Klubi

karl1 kirjutas:

MartinH. kirjutas:318tdsi kõrgsurvepump 325td sobib?

Rida nelja kyttepump rida kuuele ?

Ohh jeebus,tõsine blond hetk oli tõesti Ilmselt segadusse ajas see 995 lõpp,aga kahest ühte saab kokku aretada või täiesti erinevad asjad?

Nonii, ei saanud mingit vastust viimasest postitusest, üks asi sai selgeks et enda 994 pumba saan panna 993 pumbakoodiga mootorile, siis keegi mAinis et elektrooniline osa teine ja ei lähe käima, aga pean nigunii enda mootori juhtmestiku uuele külge pookima et siis ei tohiks ju probleeme esineda?? Aitäh

MartinH. kirjutas:

karl1 kirjutas:

MartinH. kirjutas:318tdsi kõrgsurvepump 325td sobib?

Rida nelja kyttepump rida kuuele ?

Ohh jeebus,tõsine blond hetk oli tõesti Ilmselt segadusse ajas see 995 lõpp,aga kahest ühte saab kokku aretada või täiesti erinevad asjad?

Kaaned on vahetatavad jah, jaotur pea siiski on r4jal 4 pihusti väljundiga ja r6'l 6 väljundiga.

525TDS 105kw e34 95a algus. Kõik pihustid käisid karla autos stendis(väidetavalt, eelmine omanik hea tuttav, ütleme et usun teda), hommikul puterdab 2-3 sekki ja siis käib normaalselt. Samas külmast peast siiski on kuulda sellist asja, ka leige mootoriga. Kapotialt ei saa midagi aru, käib ühtlaselt ilusti.
Otsetoru, sorry..
" onclick="window.open(this.href);return false;

Kas viga võib olla pumbas? Soojast peast tahab sekund kauem käiata, kuid midagi katastroofilist se ju ei ole? Kulunud jaoturpea? Kas zexeli oma on plug&play?

Küsiks veel, et mis paneb juhtpihusti tiksuma/ kõikuma?pump?

Sõber arvas et pöördub foorumi rahva poole läbi minu.

Tere,
Autoks on bmw e34 525tds '94.
Mure siis järgmine, et sõitsin autoga tööle, polnud mingit probleemi, peale tööd kui autot lukust lahti keerasin, tuli võtit väga kõvast väänata, et uksed lahti tuleksid, siis tegin juhi ukse lahti ja keerasin uksed uuesti lukku, et proovida kas tuleb uuesti lahti või mitte. Uksed enam lahti ei tulnud (juhiuks oli õnneks lahti).
Sellega jamad ei lõppend, kui autot käima hakkasin panema ja kui võtit andsin ei teinud mitte midagi, isegi plõksu ei käinud starterist läbi.
Proovisime siis autot vedades käima tõmmata, kuid asjatult, ikka ei lähe.
Aku on autol täis, kuna kui kõik asjad tööle panna (makk, supakas, tuled, salongi tuled, salongi vent jne) töötab, isegi starterit andes ei tuhmu tuled armatuuris.
Mõtlesin ise et ehk on autol mingi immo peal, ja uurisin ka eelmiselt omanikult, aga tema väitel pole autol immot.
Ehk siin on keegi kellel on ka selline jama olnud või oskab keegi öelda, kust viga otsima hakata?

Kardan, et miskine immo ikka peal. Ma ei ole võtme hingeeluga väga kursis aga tunnuste järgi võiks jutstkui eeldada, et äkki selle immokiviga võtme sees juhtus midagi. (Kui kõvasti uksi lahti väänas)
Endal oli selline jama siis, kui süüteluku ära vahetasin ja uue võtmega käivitada üritasin. Ei teinud piuksugi, et pmst oleks pidanud süüteluku juures immokivi kah ära vahetama. Natuke erinev diela aga äkki on abiks.

Ta arvas, et võtmega ei saa mingit immo teemat olla, kuna pildil olev on kõik võtme sisu ja kunagi pole seal midagi enamat olnud.

Kas starteri harjadega kõik ok? Mul enda omaga oli just samad sümptomid ja peale starteri pihta koputamist hakkas toimetama ja läks harjade vahetusse.

Nii imelik kui see ka ei tundu, aga asi leidis lahenduse sellega, kui plussi klemm maha võtta. Ilmselt oli peaaju sees mingi kala. Uksed lahti ja starter krutib, aga... Käima ei lähe. Nagu lubab ka aga pika venitamise peale läheb käima lõpuks ja samal ajal, kui käiata, käib sumpsist musta välja.

2.5tds mnt sõidu peal " jõnkab/võtab kinni" korraks. vahepeal ka teeb mitukorda nii.. milles võiks probleem olla?!?

JanisH kirjutas:2.5tds mnt sõidu peal " jõnkab/võtab kinni" korraks. vahepeal ka teeb mitukorda nii.. milles võiks probleem olla?!?

Põhjuseid võib olla palju, aga esmalt vaata küttefilter üle. Kui ei võid suunduda ka paagisisese pumba poole äkki paak mingit jama täis ja pumbafiltri ees. Samuti tasub ka küttetorud, tagasivoolud üle vaadata.

JanisH kirjutas:2.5tds mnt sõidu peal " jõnkab/võtab kinni" korraks. vahepeal ka teeb mitukorda nii.. milles võiks probleem olla?!?

Endal oli sama probleem, lahenes sellega, et vahetasin kütusefiltri ära, samalajal lõpetas ka töö paagisisene pump ja vahetasin ka selle ja peale seda oli probeem kadunud.

JanisH kirjutas:2.5tds mnt sõidu peal " jõnkab/võtab kinni" korraks. vahepeal ka teeb mitukorda nii.. milles võiks probleem olla?!?

Omal oli sama probleem, geneka vahetuse ja karteri tuulutuse puhastamisega sai asi korda. Täpselt ei oska öelda kummas viga oli kuid arvan et genekas.

Kas keegi oskaks öelda kiirelt, palju peab olema 525tdsi süütekraad, masinaks e34 mehaanilise pumbaga.

h.m.m kirjutas:Kas keegi oskaks öelda kiirelt, palju peab olema 525tdsi süütekraad, masinaks e34 mehaanilise pumbaga.

Keegi kindlasti oskab aga tegu on mootoriinseneri tasemel teadmisega, millega tavamehaanikul pole midagi teha.
Pritsemomendi paikapanekuks on remondimehele antud hoorattasse pistetav tift ülemises surnud seisus ja kõrgsurvepumba plunsri tõus indikaatorkellaga, mis on 0,9mm.

meenutab pigem võrri süüte sättimist kui inseneri teadmist, aga see selleks,tänud.

h.m.m kirjutas:meenutab pigem võrri süüte sättimist kui inseneri teadmist, aga see selleks,tänud.

Kraadi on vaja siis teada kui sa paned bensukas stoboga süüdet jagast keerates.

Ette nähtud ongi ainult staatiline reguleerimine indikaatorkellaga, kui oleks vastav funktsioon diagnostikatarkvaras, siis arvatavasti ka TIS mainiks seda. Pritsehetke kontrollimine aju poolt peab olema välja lülitatud (nagu saab teha VAG autodel), alles siis on mõtet mingeid kraade vaadata kuskil.

Kasper kirjutas:

JanisH kirjutas:2.5tds mnt sõidu peal " jõnkab/võtab kinni" korraks. vahepeal ka teeb mitukorda nii.. milles võiks probleem olla?!?

Endal oli sama probleem, lahenes sellega, et vahetasin kütusefiltri ära, samalajal lõpetas ka töö paagisisene pump ja vahetasin ka selle ja peale seda oli probeem kadunud.

Vahetasin filtri ära ja puhastasin paagipumpa.. asi ei muutunud..

teet82 kirjutas:Ette nähtud ongi ainult staatiline reguleerimine indikaatorkellaga, kui oleks vastav funktsioon diagnostikatarkvaras, siis arvatavasti ka TIS mainiks seda. Pritsehetke kontrollimine aju poolt peab olema välja lülitatud (nagu saab teha VAG autodel), alles siis on mõtet mingeid kraade vaadata kuskil.

Mehhaanilise pumbaga pole diagnostikaga midagi teha niguinii

1.8tds
Sai tehtud mootori vahetus. "Uus" mootor käib kuidagi teravalt, tühikäigul kuulda, eriti just külma mootoriga ja käivituse hetkel. Selline teravam ja tugevam diiselmootori hääl. Samas vennal sama masin ning käib palju pehmemalt ja mahedamalt.
Samuti käivitus -20 üsna halvasti. Eelsüüte küünlad korras ja pole ühtegi leket. Samuti ksp väga heas korras.

Panime arvuti järgi, mida võib nendest numbritest järeldada?

Nende numbrite põhjal on pritsehetk väga varajane, pump valesti paigaldatud äkki või liialt varajaseks keeratud, või on pump ise vigane pritsehetke muutmise osas.

Nagu eespool kirjutasin, siis päris õige pole neid numbreid vaadata, sest kui pump on ainult natuke paigast ära, siis aju suudab need väärtused võrdseks reguleerida ja kõik on näiliselt korras. Antud juhul näitavad need numbrid muidugi konkreetset probleemi.

Jah täpselt, eelmine mootori omanik väitis, et ksp vahetatud. Muidu käivitub nii soojalt kui külmalt koheselt(omanud varasemalt kulunud pumbaga tds-e).
Mis sümptomid tekivad, kui süüde niivõrd varajane nagu minul?
Kuidas saab asja õigeks?

Varajase süüte põhiline tunnus ongi terav lagin. Töösoojal mootoril on pritsehetk tavaliselt ikka nulli lähedal või paar kraadi enne BTDC, teil on seal 16 kraadi. Nii ei oska öelda, et mis seal valesti on, kas lihtsalt vaja pumpa pöörata, pump pole õigesti kiilu otsas, kett paigast jne..

e34 95a, manuaal, MNT'l püsikaga näitab 2.5-3l sajale(100km/h). Reaalselt võtab ikka sitaks rohkem. Turbo töötab, käima läheb igas asendis, soojast peast umbes pool sekundit, kuni sekund kauem. On olnud ka 2 korda juhus, kus tühikäigul hakkavad pöörded kõikuma!? Viimane kord siis, kui kondi pumba järgi lülitasin..
Autocom näitab kütusekoguseks 1mg/str
Ühesõnaga, kes pärnus kütusekoguse paika paneks?

Miks paigast ära on taotud? kulunud?

993 pump.

botzor kirjutas:e34 95a, manuaal, MNT'l püsikaga näitab 2.5-3l sajale(100km/h). Reaalselt võtab ikka sitaks rohkem. Turbo töötab, käima läheb igas asendis, soojast peast umbes pool sekundit, kuni sekund kauem. On olnud ka 2 korda juhus, kus tühikäigul hakkavad pöörded kõikuma!? Viimane kord siis, kui kondi pumba järgi lülitasin..
Autocom näitab kütusekoguseks 1mg/str
Ühesõnaga, kes pärnus kütusekoguse paika paneks?

Miks paigast ära on taotud? kulunud?

993 pump.

Pumbakaas.

Et paremini edasi läheks

Tere. Olen nüüd tõeliselt hädas. Tõin omale E39 2002 525D 120kw. Algselt olid kütte probleemid. Sai vahetatud etteande pump ja puhastatud common raili pistikut. Ja peale seda käis nagu kellavärk. Nüüd õhtul käisin sõitmas, pill läks käima poolest pöördest. Mingi tunnike hiljem, hakates autot käima panema, tegi ainult pool pööret ja oligi kõik pm. Selge. Aku tühi (millegipärast?). Laadija külge ja laadis. Peale mingit aega, keerasin võtit, käis ringi, aga käima ei läinud ja tõmbas aku suht kotti suht ruttu taaskord. Kus on fenomen? Mis sai juhtuda tunni ajaga?

Ette tänades,
Ats

Tere kaaskannatajad TDS-i näol.
Nimelt autoks on küll E36 kuid mootor sama , ehk siis mootoriks on mul 2,5 tds plastik kollega.
Probleem äge , vihmase ilmaga sõitsin läbi loigust mis ei olnud üldsegi suur ja pidurdasin ka hoo maha , sõitsin läbi ära ja tunnen end auto kuidagi jõuetu.Jäin teeääres seisma ja tulin autost välja , kuulasin mootori tööd.
Moootor ise töötab ilusti , kõrvalisi helisi pole , õhu lekkeid ka pole kuid tee mis tahad jõudu pole.
Koha peal gaasitades lööb tagant õrnalt musta välja nagu oleks õhku palju või kütet palju kuid ei ole kummagagi probleemi. Sõites null jõudu isegi mitte evry modiga ja poteka pealt juurde keerates ei ole mingit jõudu. Mõtlesin huinjaaa , jätan sita seisma ehk ilm, maa või isegi teab et ehk jumal teeb heldest olekust korda kuid ei mmm-igi.

Kiire kokkuvõte , väike loik plus läbi sõit võrdub njetu power.
Ehk kellelgi mingi idee et mida kust või keda.
Ise kahtlustan etteandepumpa, map- temp andur , kuid mu väited ja mu mõtted üks asi kuid reaalsuses ei tea.

AtsElmi kirjutas:Tere. Olen nüüd tõeliselt hädas. Tõin omale E39 2002 525D 120kw. Algselt olid kütte probleemid. Sai vahetatud etteande pump ja puhastatud common raili pistikut. Ja peale seda käis nagu kellavärk. Nüüd õhtul käisin sõitmas, pill läks käima poolest pöördest. Mingi tunnike hiljem, hakates autot käima panema, tegi ainult pool pööret ja oligi kõik pm. Selge. Aku tühi (millegipärast?). Laadija külge ja laadis. Peale mingit aega, keerasin võtit, käis ringi, aga käima ei läinud ja tõmbas aku suht kotti suht ruttu taaskord. Kus on fenomen? Mis sai juhtuda tunni ajaga?

Ette tänades,
Ats

Tulen tagasi oma mure juurde. Tundub, et starteris on vesi sees ja eile tegi peale mingit +kraade mõned miinused ja starter oli lihtsalt "jääs". Hetkel sulab garaažis. Juba käivitus ka, aga jätsin siiski sinna. Vaatan, mis homme teeb.

Ats