Eesti BMW Klubi

OK, siis on hea teada. Vahetan selle ära kindlasti, siis võib kindel olla, et sellega on mingiks ajaks mureta.

Mootori õli kindlasti vahetada max 15 000km tagant, lisaks kõik vajalikud filtrid. (Aastas korra võiks ära vahetada) Mina ei kasutaks longlife õli kuna ei sõida aastas rohkem kui 30 000km


Lisaks tuleks vahetada ka regulaarselt , Roolivõimendi õli ja Piduri vedelikku.
Kägukasti õli oleks ka mõistlik vahetada. Aga seda lasta teha inimestel kes varem on sellega kokku puutunud.

Dosooli vahetus see siililegi selge, et tuleb vahetada.
Mina räägin, et mina vahetan kõik filtrid iga 12 000km tagant ja vahetan ka muud õlid.
See paar eurot kokku hoida mõne filtri pealt ei anna midagi.


Millest see roolivõimendi õli kooseb et seda vahetama ei pea ? 10a pärast on seal sees vesi muud ei midagi.
Muidugi peab tõmmad süstlaga või muud vahentiga tühajaks kulutad selleks 2L vajalikku õli ja asi korras

Kastiõli vaehtus pole summagi niisama, et lased alt välja, manuaali puhul vbl küll.
Automaadi puhul tuleb viimse tilgani õli kätte saada ära puhastada ja siis uus õli panna, lisalt välja lasta ja uus panna võib kanalid umbe ajada.

Automaadi puhul tuleb viimse tilgani õli kätte saada ära puhastada ja siis uus õli panna

See dünaamiline õlivahetus on pigem neile kes tahavad kastiremonti edasi lükata või loodavad kulund detaile õlivahetusega korda saada. Kui kast toimib siis sõida. Kui ei toimi ja jõnksutab või teeb muud pulli siis vii see remonti.

lisalt välja lasta ja uus panna võib kanalid umbe ajada

täiesti vale

Iga vend on siin mehnaaik iga üks ajab oma jura Lõputu teema mille kallal vaielda
Edu

Kuno_T kirjutas:Roolivõimendi jutt ei päde üldse (kust see vesi peaks sinna sattuma?, kuidas saab süstlaga võimendi tühjaks?)

Tõmmab paagi tühjaks nii palju kui saad, siis kallad uut õli peale, keerad rooli edasi ja tagasi, nii käib uus õli läbi pumba, ja nii lased 2 L õli läbi ja ongi asi korras.

Igat õli tuleb vahetada, seda juttu ära hakka üldse ajama, et pole mõtet vahetada.
Õli on õli pole olemas igavest õli.

Kas dislal saab roolivõimendi paagis sõela puhastada,bensukal on vaja paak vahetada,kes seda ikka peseb.

Kuno_T kirjutas:Siin tekkis jälle selline huvitav nüanss, et sm RedL1ne suht kategoorilises vormis ajas mingit umbluud ja siis spetsialistid peavad seda asja lugedes veel rahulikuks jääma ja lolli järjekindlusega üritama ümber lükata. Ilma mehe enda teadmisi kommenteeriamata, . Kas moded teevad selle eeleva jutu korda või see jääbki Eesti BMW klubi foorumi heakskiidetud tasemeks?

Kui mootoril poleks all õli punni siis ilmselt sa ei vahetaks seal õli

Kuno_T kirjutas:Sellist jama on juba raske kommenteerida, kas ma võin sinuga kokkuleppel su kuhugi saata, ? Nii, et EBK juhtkond ei hakkaks mu peale jälle urisema? Ja milleks sa ajada siin sellist juttu, kui asja rangelt võtta, peaks su paariks nädalaks panema read-only peale.

Sa oled niigi selle teema ära solkinud, ajades mingit oma kindlalt rida, kõik ei pea käima raamatu ja sinu jutude järgi.
Igaks üks teeb täpselt nii kuidas ta ise tahab.
Mis mina räägin olen mina ise kõik ka teinud, kõigil oma 5 auto puhul teen ja vahetan kõik vajalikud vedelikud ära.

Mul sinu jutust suht suva, sina tee nii nagu oled teinud ja tee edasi
Nii, et rahune maha

Kallis sõber Kuno, kõikidel on erineva paksusega rahakotid ja see on inimeste asi kuidas oma autot hoida. Mina tean ainult seda, et autotootja ei ole eriti huvitatud sinu rahulolus, vaid sinu rahakoti tühjendamisest, kui su auto kett või turbo kuskil maanteel otsa annab. Sina ise tead kuidas 6hp kastid elavad, kuidas N-seeria mootorid elavad ja mis nendega juhtub ja palju remont maksma läheb jne. Milleks kaitsta BMW AGd, ma ikka aru ei saa. Praeguses seisus, kui omad 2005a- BMW, siis pead teadma kõik diagnostika ja remonditöökojasid, alati otsida odavad osad ja iga auto käivitamisega palvetama, et mingi viga ekraanile ei tuleks. Kui ma eksin siis ütle, et olen Jobu

Karterituulutusest ei räägita enam ammu. Sai vist ammendatud.