Eesti BMW Klubi

Automaatkastis on samuti filter, seda ei kiputa vahetama, kuna pole odav lõbu.

Omamoodi filter on ka roolivõimu süsteemis, aga see tavaliselt
ei vaja vahetamist kui mingit probleemi pole tekkinud. See on pind-, mitte mahtfilter ja pandud
on ta sinna suht katastroofi ära hoidmiseks ainult.

Aga on kohti, kuhu praht koguneb ja filtrit ei olegi. Seal pole vaja midagi vahetada, on vaja
ainult puhtaks teha. Jutt käib siis õhukanalitest esistangest, näiteks generaatorile ja kütusejahutile.
Lisaks radiaatorite-pakett ninas, need kõik lähevad vaikselt umbe, vajavad samuti hooldust
peale mõne aasta möödumist, oleneb elupaigast, mõnes kohas isegi 2x aastas.

Tulles teema enda juurde tagasi, kinnitan Henri_P toodud tehase numbreid:

2008 e61 530xd ehk siis nelikveoline, mõni nädal tagasi vaatasin, maanteel auto pakutav kulu u. 80 km lõigul püsikaga 100-ga sõites (mõned möödasõidud ka ikka sees), tulemus 5,7 l/100-le. Näit püsis tegelikult päris pikalt 5,5 peal, aga eks need möödasõidud seda vähe kergitasid.

Samas mainin ära ka, et autol langes peale Jürisoo poolt väikest võimsuse lisamist maanteekulu oma 1L jagu, aga kuna ma siis täpselt ei mõõtnud, väidan seda kütuse kulu seieri asendi põhjal, see oli siis eelmisel sügisel.

Raulz kirjutas:Tulles teema enda juurde tagasi, kinnitan Henri_P toodud tehase numbreid:

2008 e61 530xd ehk siis nelikveoline, mõni nädal tagasi vaatasin, maanteel auto pakutav kulu u. 80 km lõigul püsikaga 100-ga sõites (mõned möödasõidud ka ikka sees), tulemus 5,7 l/100-le. Näit püsis tegelikult päris pikalt 5,5 peal, aga eks need möödasõidud seda vähe kergitasid.

Samas mainin ära ka, et autol langes peale Jürisoo poolt väikest võimsuse lisamist maanteekulu oma 1L jagu, aga kuna ma siis täpselt ei mõõtnud, väidan seda kütuse kulu seieri asendi põhjal, see oli siis eelmisel sügisel.

Sul on see efficient dynamics mootor?

minulgi 530xd 2007 ja püsikaga 105km/h oli keskimine kütusekulu 6 l sajale sõidetud sai siis ca 100km

2007 e61 530xd, väikseima kulu olen saanud 5,8 l/100-le, umbes 90km lõigul püsikaga 90km/h ja ühegi möödasõiduta.
Üldiselt tuleb maanteekulu 6,0-6,5 l/100-le, seda siis püsikas 100km/h ja enamus kiirendused ja möödasõidud on gaas põhjas.
Kompuuter on paika sätitud täispaagi meetodil ja alati kontrollitud peale tankimist, näitab õigesti.

Raulz ja fretz, kas olete kontrollinud palju kompuuter valetab?

Veel mitte kuna enamjaolt väikesed otsad linnas, aga varsti plaanis mõned pikemad otsad teha (loe puhkus), siis teen kontrolli ära

Henri_P kirjutas:2007 e61 530xd, väikseima kulu olen saanud 5,8 l/100-le, umbes 90km lõigul püsikaga 90km/h ja ühegi möödasõiduta.
Üldiselt tuleb maanteekulu 6,0-6,5 l/100-le, seda siis püsikas 100km/h ja enamus kiirendused ja möödasõidud on gaas põhjas.
Kompuuter on paika sätitud täispaagi meetodil ja alati kontrollitud peale tankimist, näitab õigesti.

Raulz ja fretz, kas olete kontrollinud palju kompuuter valetab?

Mingisugune nüanss tarbib kütust liigselt, sest 8a vanem sõiduk ei tohiks sõita vähemaga kui sinu oma.

Millega sa täpsemalt võrdled, e39 530d?

Ma olen küll kuulnud, et E39 võtab vähem kütust kui E60

Üks nüanss e39 530d võrreldes on kindlasti nelikvedu.

See et keskmiselt 0,4l võtab rohkem kütet, kui tehas lubab on mu meelest täiesti normaalne.

no mina olen saanud talvel oma autol maandtee kuluks 5,7. Paagi meetodil mõõtes. Põltsamaalt täis ja tallinnas uuesti. rehv oli muidugi 225/16 55. Suvel on 245 40 18. Pole viitsinud enam mõõta, nagunii kõik sööb ära, mis sinna sisse valad. Minu arust suht norm mineku ja kütuse kuluga auto. kui tahab ökomat siis vaheta mingi kolkswagwni vastu.

Minuteada ei vaja uuemad dislat kalibreerimist. Endal arvuti ütles
6.3, kuid servast serva võttis 6.1, enamik on 8km'sed otsad ja
kohapeal tuuritamine, veidi kliimat ja veidi kiirendamisi.
Kohapeal seistes kilomeetreid juurde ei tule jne.

Maanteel rehvi laius ja velje mõõt samuti ei "tohiks" omada eriliselt
suurt erinevust. Tingimuseks on muidugi vastavalt rehvi mõõtudele
"sarnaselt" täidetud rehv. Kui kiirus ei muutu, siis 15" ja 18" veljel
pole mingit pistmist maanteega. Rehvi mustri jääk on aga üks
suur komponent, mida suurem seda suurem kulu.

Nelikvedu, kui ta konkreetsel 100%-lt välja ei lülitu, tarbib tõesti
naljapärast kütust edasi.

Ja see kalibreerimine ei võimaldagi üldse üle 20% keerata, seega
mitu liitrit see olla ei saa ja üldse, suurelt valetab ta siis, kui midagi
on süsteemis peetis, sest siis kui auto tehasest tuli, oli 1000 õige.
Mul on 1000 ja peale SPIDOMEETRI kalibreerimist, läks veel paremaks
see "õige kütusekulu".

Kui ma enda auto ostsin, siis seal olid all 16'' veljed mingi 205 talvekatega ja sain Tallinn - Kuressaare kompu järgi 5,5 sajale. Praegu on 18'' ja oli vist 245 laiad suvekad ja võtab veidi üle 6 sajale. Kuna ma ostsin auto kevadel, siis läksid üsna kohe suvekad alla ja kahjuks see 5,5 on üksainus tulemus. Mind täiega huvitab kas sel talvel kitsamate rehvidega saab ka nii väikesed numbrid või oli see üks sõit mingil põhjusel eriliselt ökonoomne.

Kondist rääkides, siis mina ei saa aru, et minu autole see küttekulu tõstaks. Pigem pakuks nagu võtaks isegi veidi vähem aga see pole loogiline muidugi. Muidugi enamasti kui ilm kannatab, siis ma sõidan lahtise aknaga, võibolla siis lahtise aknaga sõites on küttekulu suurem kui kinniste akendega kont sees ja sellepärast mul selline tunne jäänud? Samas see E61 on vist niimoodi ehitatud, et pole väga arvestatud lahtise aknaga sõitmiseks sest isegi väikesest aknapraost puhub jubedalt tuult sisse. Mul tööauto Dacia ja sellel sõida aken pärani lahti ja ei puhu mingit tuult sisse.

Laiem rehv suurendab märkimisväärselt kütusekulu -- veeretakistus ja tuuletakistus suurenevad.

Lahtiste akendega sõit suurendab samuti märkimist väärivalt kütusekulu.

Mulle on jäänud mulje, et lahtine aken suurendab isegi veidi rohkem küttekulu kui konditsioneer.

Vanematel masinatel mis mul olnud on, on kõigil kont küttekulule juurde pannud, kõige jõhkramalt tegi seda A6 2,5td. See BMW on esimene, millel ma pole sellist asja täheldanud.

Mina olen ka aru saanud, et kuni liiter on võimalik juurde saada.
Kui panna puhur nõrgemalt puhuma, siis väheneb aeg, mil
kompressor on reaalselt haakumises, sealt ka vähem kütuselisa.

mul küll aasata läbi kliima taga ja mega savi, kas tarbib selle pärast liiter rohkem või vähem. Kui juba nii kallis auto siis naudin kliimat ja ei hakka mingi kütuse kulu pärast lahtiste akendega sõitma. Kütuse kulu mõjutavad ju vastu tuuled ja muud tegurid ka, erinevad teekatted. Kolme liitrise disla puhul ikka väga norm mu arust, kui linna sõidu 9,5 keskmine. Sellise kulu juures mina näiteks ei vaata kuidas sõidan, annan talda kui vaja. Oli kunagi kolme liitrine mersu bensukas kw 2 (162)rohkem ja kütuse kulu 13-15 l, linnas. maandteel oli 10. Ja tolle autoga üritasin ikka ökolt sõita.

maarekl kirjutas:mul küll aasata läbi kliima taga ja mega savi, kas tarbib selle pärast liiter rohkem või vähem. Kui juba nii kallis auto siis naudin kliimat ja ei hakka mingi kütuse kulu pärast lahtiste akendega sõitma. Kütuse kulu mõjutavad ju vastu tuuled ja muud tegurid ka, erinevad teekatted. Kolme liitrise disla puhul ikka väga norm mu arust, kui linna sõidu 9,5 keskmine. Sellise kulu juures mina näiteks ei vaata kuidas sõidan, annan talda kui vaja. Oli kunagi kolme liitrine mersu bensukas kw 2 (162)rohkem ja kütuse kulu 13-15 l, linnas. maandteel oli 10. Ja tolle autoga üritasin ikka ökolt sõita.

Ega ma ei sõida siis küttekulu pärast lahtise aknaga Ja pealegi kui sa lugesid, siis lahtise aknaga võtab minu auto samapalju või isegi rohkem kui kondiga. Mulle meeldib suvel lahtise aknaga sõita, sest talv läbi on kinnises autos istutud ja mulle meeldib suvetuul ja suvelõhnad Tegelikult ei kannata mu tervis ka väga konditsioneeri, panen küll 22 või enamagi kraadi peale aga just täna sain oma häälest lahti, sest palava ilma puhul lasin vahelduseks konditsioneeriga.

Just, lahtine aken on kiirusega üle 50km/h palju hullem kui konditsioneer.
Aga ma ei kasuta konti kui õuetemperatuur on kuni 22 kraadi. Üle
selle kasutan, nii lihtne ongi. Kogu aeg ma seda sees ei tahaks hoida,
tundub ebamõistlik, kuna ei vaja seda. Samamoodi võiks juba tagaklaasi
soojendust talvel kogu aeg sees hoida või kasutada kojamehi nagu neid
kasutavad nii mitmedki naisterahvad: nii kui veidi tibutab, kohe keerame
maksimaalse peale

Sain ka huvipärast mõõdetud...mootoriks siis 2.0d, maanteel ilma ligikaudu 4.5 ja kondiga 5,4. Linnas ilma 6,7 ja kondiga 8. Madalatel pööretel uimasust tunda jah. Ja 50km/h on lahtise aknaga ökom kui kondiga, maanteel aga vastupidi, kuigi nõustun eesoleva ütlejaga selles, et lahtise aknaga mõnus sõita linnavahel prillid ees ja tümpsuga Peab nautima nii nimetatud suve

no mul on 245/40 R17 all aga ma kardan et see pole piisav põhjus et E61 3.0 diisel peaks maanteel 7.0 ja linnas 14.0 võtma ilma julm kiirendamiseta

Palju kellel näitab varjatud menuus küttuse kulu tunnis? mul on 0,9 l.kas on see norm? Ei tea.e61 530d. Linnas mul on umbes 10,ja maantel 6-7

Madalal koormusel (ilma konditsioneerita, elektritarbijateta) töösoojal mootoril on
0,5-0,8 l/h, umbes samapalju on ka väikesel vennal, 2L mootoril.
Automaatkastil D-käiguga kõvasti rohkem.

õhufilter vahetatud, termostaadid kontrollitud. Ei ole sit*agi muutund, nüüd veel kütte filter jäänud

m0ff kirjutas:no mul on 245/40 R17 all aga ma kardan et see pole piisav põhjus et E61 3.0 diisel peaks maanteel 7.0 ja linnas 14.0 võtma ilma julm kiirendamiseta

Ma praegu ei mäleta mis diagnostika rääkis sulle selle kohta?

diagnostis oli kõik korras, ainult eelsüüte küünlad.. aga sellega tegelen enne talve.

maandtee kulu suht norm vast, aga linna oma küll tundub suur. Muidugi seal mängib see ka rolli kui pikad otsad on ja kui kõvasti kiirendad

Pole see maanteekulu ka norm midagi, kolmene bensukas saab samade näitajatega hakkama. Mida tahhomeeter näitab? Äkki sul kast ei vaheta korralikult käike? Siis võib DPF või väljalaskesüsteem umbes olla, võibolla on pidurid peal, kehvad rehvid või isegi need asjad kõik kokku? Kas reaalne kulu on ka suur või ainult kompu järgi? Termostaatide korrasolekut saad varjatud menüüst kontrollida jahedama ilmaga.