E39 530d '99 generaatori rihma pinguti

[Q]

Probleem selline, et andsin tühikäigul gaasi, nii et pöörded u 4-5000 ja lendas geneka rihm maha. Rihm iseenesest u aasta vana ja nädal tagasi samamoodi pöördeid andes ei juhtunud midagi.

Vahetasin rihma ära ja rahulikult sõites kõik ok, kuid kuulsin mingi tegelase käest kellel on paari 525tds mootoriga e39 olnud sama olukord, et rihm lendas maha suurematel pööretel ja temal sai asi lahenduse pinguti vahetamisega. Samas neil mootoritel pingutid natuke erinevad.
Kui rihm oli maas, siis katsusin kõik detailid üle kust rihm üle käib ja kõik käisid ilusti ringi.

On kellelgi kogemusi, et kas see võis olla pinguti mehhanismi või pinguti rulliku süü või oli rihm tõesti ca 1 aastaga oma elu ära elanud?
Pinguti minuarust töötas täitsa normaalselt, olen ka varem ise sellel paar korda rihma maha võtnud/vahetanud ja tundus et pingutab samamoodi. St. pingutit pidi rihma peale panemise ajal sama tugevalt keerama et rihm peale läheks, ei käinud kergemalt kui varem.

[Etu24]

ega käsitsi katsudes ei pruugi teada saada kas rullik sahiseb või mitte ja see pinguti peaks olema tüüpiline viga mis väsib...ise vahetasin peale rihma maha jooksmist ära ja toimetab edasi korralikult...

[Q]

Kas vahetasid sellelt jooniselt vaadates rulliku (detail 4) või pinguti (detail 2) või mõlemad?

[eero]

525tds (M51) ja 530d (M57) rihmapingutused on (väga)täiesti erinevad.
Kui hoolikalt sa väntvõlli rihmaratast uurisid? Ma kardan, et see jäi tähelepanuta sest käega ringi ajada ei saa nagu sa teiste ratastega tegid. Üldjuhul on neil mootoritel viga purunenud või purunemisel olevas väntvõlli rihmaratta vibraleevendis.

[Q]

kas selle vibraleevendi korrasolekut on mingil moel võimalik ka kontrollida?