Eesti BMW Klubi

ahoi,

autoks e39, 99a.

mure selline, et kui õues on veidi külmem, siis on rool roppu moodi raske aga ca 5min sõidu möödudes juba normaliseerub ning seejärel on kõik juba nii nagu peab.

lisan ka, et rool ei unda, kriuksu vms - külmaga alguses lihtsalt väga egamugavalt raske...

millest see tingitud / mida peaks uurima / kuidas probleemi lahendada ?


terv,
r.

Soovitaks roolivõimu õli koos õlipotsikuga ära vahetada(eeldusel, et autol on filtriga roolivõimuõlireservuaar). Ega muud suurt seal viga olla ei tohiks.

ei ole sellist tunnet, et see potsiku vahetamine lahenduse tooks..

filter poti põhjas umbes.

Pigem on asi selles, et mõnel zarniirliigendil vms on näiteks tolmukate katki ja vesi sees.
See jäätub ära ja siis tundubki, et ei jõua rooli keerata.
Lisaks on külmaga ka määrded liigendites paksemad.
Eriti igasugustel Ü-kategooria varuosadel, kus kasutatakse jumal teab mis määrdeid...

asi võib olla ka pumbas, mille surveklapp jääb külmaga kinni kuigi jah see on vähetõenäoline ent siiski variant. Vana ja paks õli vb ka. Pigem ikkagi otsakorral pumba probleem.

Mina alustaks samuti roolivõimu õli vahetusest. Potsiku filtri võid ju algatuseks läbi puhuda.

enne seda tuleks dexronIII korralikult süsteemist välja saada?

tänane -22c oli auto juba äärmusesse viinud. rool ei ole lihtsalt enam raske vaid sõit on esialgu üsna võimatu ning äärmiselt liiklusohtlik, sest seda rooli ei jõua lihtsalt kurvi jõudes keerata..

mingeid alla pandud b varuosi ma ei kahtlusta, sest autol on alates 2003a UM hooldustööd kirjas.

seega roolivõimu õlivahetus? ilma potsiku vahetuseta?

roolilatt tuleks ka ikka kriitilise pilguga üle vaadata. Kas tolmukatted terved? Kui ei siis on vesi sisse saanud ja lati seestpoolt rooste ajanud, lisaks külmub vesi lati sees ka ära ja võib põhjustada rasket rooli keeramist.

Kuulnud et ca 4L õli tuleks varuda, et see süsteemis uus saaks (meetodil nagu Kuno_T kirjeldas).
E39-st räägime ikka.