E39 steptronic ei käivitu!! Eelektriviga,automaatkast??

[cross]

523 steptronic, siiani kõik toiminud tõrgeteta. Ühel hommikul sõitu alustades jäi põlema aku tuli, tahtsin tagasi tagurdada - tagurpidi käik ei tööta, süüde välja - auto enam ei käivitu. Puldist ei lukustu esimesed uksed,teised toimivad. Sai võetud akuklemm maha - kesklukk toimib nüüdseks.
Endiselt ei käivitu auto, süüde sees - starteri poole pealt täielik vaikus.
Armatuuris ei toimi käiku näitavad infotuled...seisab Drive peal. Kas viga võib olla kasti asendi anduris?
Korras!

[TimoA]

no nii ongi, kui auto arvab et tal on sees drive käik, siis ta ei lähegi ju käima

[IvoMei]

vaata kaitse nr 17 üle..kui see on läbi siis Õlitaseme andur ühenda lahti ja asenda katkine kaitse uuega.Ning sõida kuni õlivahetuseni ja vaheta see andur ära.Endal oli sama jama kunagi..Noo ma muidugi pole siiani seda andurit vahetanud aga pean selle võrra ise pidevalt kontrollima et õlitase normis oleks

[cross]

Kindalaekas asuvad kaitsmed korras. Kas jutt ikka mootoriõli taseme andurist?

[cross]

http://foorum.bmw-club.ee/viewtopic.php ... 82&start=0

Leidsin sarnase teema, pakutakse teist kaitset.

[cross]

Model:
BMW E39 (5 series) with M52 engine, BMW E46 (3 series) Vehicles up to November 1998.
Complaint:
The vehicle will not start. Other problems the vehicle may experience are as follows:

-No transmission range display in the instrument cluster.
-Charge indicator lamp can flicker or it is permanently on.
-Fault code 11 the oil level switch is stored in the instrument cluster (E46)
-Fuse 15 (E39) or fuse 30 (E46) is blown.

This can be due to a faulty oil level switch which can cause the fuse to blow. If this happens a loss of input to EWS from the Transmission Range Switch can occur.
Remedy:
Check fuse 15 and fuse 30 if they are both blown then replace the fuses (7.5A). Start the engine. If the fuse blows again, disconnect the oil level switch at the plug connector, install a new fuse and restart the engine. If the engine starts, and the range display is restored in the Instrument Cluster then replace the oil level switch. In order to confirm whether a switch is defective use a DVM and check the resistance between the pins of the 3 pin connector. A good switch will measure infinite resistance between any 2 pins in the connector.

[IvoMei]

jah my bad..kaitse 15 oli see. Kusjuures enda omal kah algus kiiresti üle vaadates ei tuvastanud et kaitsmega midagi häda oleks aga välja võttes ja testriga vaadates oli aru saada et läbi oli. Ja jutt oli jah mootori õlitaseme andurist mis seal all karteri küljes on. Tee proovi..uus kaitse ei maksa midagi ja ühenda andur lahti.Kaotada ju pole midagi

[cross]

Tänud!
Esmalt sai kaitsmed üle kontrollitud ja mingi aeg veel teistkordselt kontrollitud, eile siis kolmandat korda ja ikkagi see nr.15 läbi - auto käib!
Kogu viga oli siis ilmselt selles anduris ja katkises kaitsmes mille tõttu auto ei käivitu,tundub nagu käigukasti asendi andur ei toimi, aku tuli põleb.

[IvoMei]

Said nüüd siis tööle auto ilusti jah?Jätsid anduri lahti lihtsalt? Muuseas ma nüüd pead andma ei hakka aga olen kuulnud sellist juttu, et on ülivahetuse ajal see andur välja võetud ja puhtaks pestud ning on sama andur tööle saadud veel.Aga noo see on jututasandil.Endal järgmine õlivahetus teen proovi pesuga.

[cross]

Andurit lahti ei ühendanudki, sai esmalt kaitse vahetatud(akult klemm maas) ja peale seda võttis starteri järgi juba. Peale seda sai anduri klemmid ka üle lastud vaadata ja puhastada.