Eesti BMW Klubi

Panen oma väikese probleemi siia üles, äkki leiab arutelude kaudu midagi kasulikku. Autoks 1991 E34 m50tub20 mootoriga, manuaal.
Haigusnähud: Tühikäik ei ole väga ühtlane, aeg-ajalt raputab kergelt, esineb rohkem külma mootoriga, kuid reeglipärasust ei ole.
Külma mootoriga jõudu tuntavalt rohkem, soojaks minnes nagu kaoks tõmme kuidagi ära (võimalus, et sidur läheb sõites soojaks ja hakkab rohkem libisema- ootab vahetust)
Ühel hetkel otsustab mootor kõmaka üle lüüa- põhiprobleem. Esineb üldjuhul 2-3 käiguga madalatel pööretel (1200-1800) kiirendades. Just sellised lauged pöörded ristmikel, käiguga pidurdamise lõpetamisel gaasi andes jms olukorrad kus madalatel pööretel vähe rohkem koormust saab. Kapoti all käib korra lihtsalt pauk ja kõik.
Loodan, et suutsin mõistlikult kirjeldada mootori hingeelu, äkki saab midagi natuke selgemaks, kellelgi olnud vms. Või ehk on kellelgi kenal foorumlasel Pärnus mõni õhtu vabam moment vaadata-kuulata-näppida
Kavatsesin üldse 2.5 vahele tõsta, aga enne tuleks sidur, sillad ja karbid üle käia, otsustasin, et finants on nende jaoks hetkel prioriteet...

Viga ehk küünaldes?

Sai teised välja keeratud, üle kontrollitud, samuti poolid ja juhtmed. Tundus kõik ok, mingit anomaaliat ei tuvastanud küll...

Tasub ehk lambdaandur ära kontrollida, see nimelt hakkab alles sooja mootoriga mootori tööd reguleerima. Keerab äkki kytet liigselt peale ja sellest ka see paukumine ja jõu kadu sooja mootoriga.
Siduri libisemisest peaks ikka aru saama ju. Kiirendades pöörded tõusevad, aga kiirust kogub vaevaliselt. Kõige parem, proovi teiselt käigult kohe neljas panna ja kiirenda.
Tyhikäigu kohapealt kontrolli esmalt kõik vaakumvoolikud ja eriti see suur, mis õhukululugejast sisselaske kollesse läheb, pragude suhtes yle.

Tere,

Kindlasti ei saa sa väliselt aru poolidest, kui neil midagi viga on. Endal oli täpselt sama probleem, soojaks minnes detoneeris nagu kapoti all valesti ning kui pauk ära käis siis hakkas auto alles edasi minema. Kindlasti kontrolli süütepoolid üle, käisin ise Truumu diagnostikas ja seal tuvastati, et üks süütepool (pidid mingid kindlad tüübid olema) mis siis soojeks minnes hakkab üle taguma. Vahetati siis seal samas süütepool ära ning sõidan nagu uue autoga.
Kui on võimalus, siis osta mõne foorumlase käest korralik süütepool (ise ostsin auto pealt, mille mootor oli 2.5) ning hakka ümber lappama. Lase mootor soojaks, vaheta ära ning siis proovi uuesti. Kuna on 6 silindrit siis läheb aega aga usun, et saad asja korda.


Tarmo

Sümptomite järgi olen suht kindel, et sul seal süüde jätab madalatel pööretel vahele, reeglina see avaldubki just järsemalt gaasi andes väikestel pööretel, kui juba tuuris on, siis seda tavaliselt enam ei esine. See pauk võib vahel ka ribadeks lastud õhufiltriga lõppeda.

Nii, hakkab infot tulema, tore
Sidurist niipalju, et hullult veel ei libise, maanteekiiruseni raskema jalaga minnes lööb kärsahaisu üles, madalama käiguga ka kohati on tunda, et ei käi pööretele vastavalt edasi. see selleks, loodetavasti see nädal saab uue komplekti ära tellida.
Lambdat kardan natuke isegi, kallipoolne jupp teine.. peab ette võtma.
Vaakumvoolikud tegin juba 5kkm tagasi korda, õhulõdvik oligi suht ribadeks juba, foorumi turult leidsin uue asemele, väikese mõtlemisega sai kindlalt paika ka.
Süütepoolidega nii, et takistused said ära mõõta, aga seda küll külma mootoriga, vat ei taibanud soojaks lasta enne.. Selle peab uuesti käsile võtma, tänud hea mõtte eest.Õnneks sain autot ostes 4 süütepooli kaasa.
Võib siis olla nii, et süüde jääb vahele, silindrisse jääb põlemata kütust, mis tühikäigul võib vahest korraliku bensulõhna üles lüüa ja mootori rappuma panna- gaasi andes tuleb ühel hetkel säde siiski kohale ja tekitab sellest üleliigsest kütusest suurema plahvatuse, mis jõuab siis otsapidi sisselaskesse tagasi? Kui selline loogika klapib, siis peaks uuesti poolid ette võtma ja vaatama, et õhufilter veel omal kohal on.
Tänud vastuste eest siiani, katsun homme pärast tööd nokitseda jõudumööda, siis saab edasi vaadata.

Kõik sümptomid viitavad jah lambdale, uus jupp olemas, ootab paigaldamist. Poest osati öelda, et süütepoolidel 99% ei juhtu seda, et vahest töötab-vahest mitte, et kui on läbi siis on läbi. Kuna ükski pütt vahele ei jäta ning järele mõeldes on kütusekulu ikkagi tõusnud ka, siis lambda on põhipahanduse tekitaja. Ja tõsi, jupp on kallis...

m2x kirjutas:Kõik sümptomid viitavad jah lambdale, uus jupp olemas, ootab paigaldamist.

Osad jupid on sellised, mis minu arvates ei kannata kasutatut panna. Lambda üks neist.. Eks neid liigub odava hinnaga küll, aga endal hetkel finantsi oli, parem enesetunne kui uus on all

Minul oli sama lugu,sama mootor, sama aasta. sõites madalatel pööretel ja gaasi andes käis pauk ja siis pani minema, vahel käivitamise ajal lõi ka tagasi, nii et kapoti alt tuli meeletult suitsu ja haisu, lõi sisselaske kolle otsast ühe toru lahti koguaeg. Bensiini neelas ka meeletult, arvasin et lambda viga, vahetasin ära, 15 minutit oli hea sõita aga järgmise käivitusega käis jälle meeletu pauk ja kõik oli vanavisi. nüüd võtsin siis süütepoolid maha ja juppideks, autoga sain veel 6tk kaasa ka, neist panin 6 kõigeparemat kokku ja paukumine kadus. tühikäik on enamvähem normaalne, vahel harva kõigub, aga autot väristab miskipärast ja minek on ka suhteliselt kehv.
õhutorud jms vaatan veel lähipäeval üle ja panen kõik torud nii kindlalt kinni kui saan..

Mille järgi sa valisid need kõige paremad?
Pärnu Raunexid mehed teadsid öelda, et poolidega 95% juhtudel nad kas töötavad või nad ei tööta. Sellist vahel-töötab-vahel-ei-tööta varianti juhtub väga harva, kui üldse. Minul just see asi, et ainult madalatel pööretel koormuse all lööb üle ja turtsub vahest. Turtsus pigem- panin uue lambda- universaalse küll, aga töötab. Kuna see oli suvalise otsikuga, siis pidin juhtmed ümber tegema, need ühendused peaksin üle vaatama lähiajal, midagi sai natuke kehvasti tehtud, vahepeal on kõik 100% ok, vahepeal aga natuke ikka vana jama.
Suitsu tuleb minu autol ka ainult sidurist vist praegu
Värina suhtes.. mul ka tühikäik tiba raputab vahepeal. Teinekord on jälle nii tasane, et autos istudes pole mootori häält kuulda ega tunda. Selle vastu plaanis ka poolid, küünlad ja piibud ära vahetada mingiaeg.

See universaalne lambdaandur on ainult enesepetmine. Mõistlik on kohe Boschi (kui Sul autol ikka Boschi systeem peal) originaalandur (kysi hästivarustatud autokauplustest ) osta, lõppkokkuvõttes säästad raha ja aega.

valisin nii, et võtsin need piibud küljest, vaatasin et neil poleks mõrasid ega muud sellist, ja et süütepoolid poleks nagu.. pulbriks põlenud ühesõnaga, üle peksmisega nad muutuvad suht söeks ja pudenevad laiali. aga lambda sai mul korralik originaal, maksis pea sada euri, saksast tellitud

Universaalsega see lugu pigem, et paljudel ta töötab ja paljudel ta ei tööta. Hästivarustatud autokauplus tähendas kaks nädalat tagasi kas Forssi või UM-i, kus originaal mõlemal juhul 248.80€. Universaalne- 44.50 pärast 18%allahindlusi.
Pole päris pohhuist, aga las ta praegu olla, käin veel korra ühendused üle ja siis on näha, kuidas kestma jääb. Kui ei, siis tellin Ebay kaudu UKst 50€ eest uue, see siis juba originaal aga kahjuks leidsin alles pärast seda, kui universaalne ostetud.

Ja süütepooli vigu visuaalselt juba eriti ei tuvasta. Muidugi, suurem võimalus on sattuda töötava otsa kui ta näeb parem välja, aga minul keerati diagnostis maha süütepool, mis nägi absoluutselt OK välja teistega võrreldes. Ei töötanud, suslik.

Nüüd peab uuesti minema ilmelt, aga Pärnus ei oska kuskile minna ;(

Sellisel juhul mul siis lihtsalt vedas, et kõik töökorras süütepoolid korraga peale said, vastasel juhul poleks ma asja loomulikult nii jätnud, viie silindriga suht napakas sõita :d
ja samas ei paneks ikka peale süütepooli, mille korpus või kuju vms pole enam endine, hakkab ju nagunii üle peksma !?

Seda ilmselt küll jah.