e39 530d automaat, pöörded kõiguvad.

[Kratt87]

Tervist,

ütlen kohe ära, et ise tehnika osas ikka täiesti võhik, kuid sai hiljuti e39 soetatud endale.

Mure on aga järgnev, et mõnikord masinal stabiilse gaasiga nii 80-120 km/h sõites pöörded hüppavad. Umbes 1500 pealt näiteks 1800 peale ning tagasi ja nii ütleme 2 sek intervalliga. Täna sõitsin valga-tallinn marsruudil ja enne viljandit hakkas pihta, nii 50 km jooksul muudkui tõmbles. Mõtlesin, et jõuan tallinn-tartu maanteele ja siis filmin seda, et oleks lihtsam kirjeldada, kuid seal jällegi ei juhtunud midagi. Kui gaasi rohkem peale vajutada siis ka mingit tõmblemist ei olnud, just stabiilse gaasiga kulgedes oli häda.
Peale eelmist korda sai arvuti ka taha ühendatud, kuid seal näitas vaid mingit eelsüüteküünla viga ja siis oli mingi DDE control module vms, mis ise leiutades oli mingi päevasõidu tulede jant.
Vahel tekib tunne nagu käigukast pidevalt vahetaks käiku vms, kuid vaevalt asi selles on.

Mis ma ikka oskan rohkemat rääkida, võib-olla oskab keegi nõu anda või siis soovitada kus seda asja kontrollida võiks.

Andres

[testivoitja]

Käigukasti turbiin teeb sellist nalja. Aga see ei pruugi kohe nii olla.

[Kratt87]

Turbiini viga mul teisel masinal on korra olnud, see on nagu pisut teistsugune hüppamine. Ja turbiin peaks vist kogu aeg nii tegema? Eks see oli asi mis endale ka pähe kohe tuli, kuid ikka loodaks, et millegi muuga tegemist, mis oleks vähe lihtsam ja palju odavam

[Larry530i]

Endal vana TDSiga tegi niimodi siis kui halba kütet sai.Vahetasin filtri ära ja kõik tiptop.

[Kratt87]

Eks filtrid tuleb nagunii kohe vahetada, proovin selle ära, siis kui edasi jamab tuleb ikka diagnostikas käia ära vist.

[laurielias]

Ei hakanud uut teemat tegema, aga tahaks nõu küsida.
Mu 530d kipub ka vahepeal püsikaga tõusudest üles sõites 90 km/h pöördeid tõstma ja samas ka langetama. Aga ilma püsikata 90 km/h sõites on pöörded 1500(nii nagu peab), kui tuleb tõus, siis hoiab ilusti pöördeid kõrgemal, kuskil 1800. Sileda teepeal, ei tee püsikaga seda pulli. Kas püsikiirusehoidja moodul, püsika sidurilüliti, vms. võib seda põhjustada?
Kus asub üldse püsikiirusehoidja aju? Hakkasin ka juba mõtlema, et atm käigukast libiseb läbi, ise arvan et mitte. Sellist pöörete hüppamist teeb ka kergel tõusul 50 km/h püsikaga sõites, ilma püsikata kõik normis.
Ootan targemate nõu, enne kui midagi vahetama hakkan.

[Kratt87]

Nii, tere jälle,

kaevan ikka vana teema üles, mure sama mis esimeses postituses ning auto on üks kena e39 mis sai Põhhi käest siit foorumist soetatud

Autole on vahepeal hooldus ära tehtud, kõiksugu õlid ja filtrid peale käigukasti omade. Lisaks on vahetatud termostaat, kuid hetkeseisuga vajab veel EGR termostaat vahetamist.
Ise usuks ka seda turbiini varianti, kuid turbiin võiks siis ikkagi kogu aeg seda teha mitte vahelduvalt. Volkaril olen lätis käinud korra turbiini taastamas ja siis oli see viga umbes 70km/h peal ja stabiilne kõikumine.
Praegu tundub nagu ta vahetaks käiku muudkui.

Enamuse ajast sõidab auto normaalselt ja ei hüple miskit, ainult temperatuur ei jõua kuidagi 90-ni
Abi oleks teretulnud.



Andres

[Kratt87]

Ei tea.

[arnis]

Kratt, sul on eriti jube kütusekulu Termostaadid aitavad sellele kaasa jah.
Mul pole kunagi automaati olnud, aga tööpõhimõtteid olen üritanud aru saada.
Nimelt see turbiin, mis mõnusalt käiku vahetab, kui see on käiguvahetuse
ära teostanud ja veetav/vedav osa on samadel pööretel peaks mingi mehhanism
need kaks omavahel lukku panema, vältimaks mõtteid libistamisi ja küttekulusid.
Arvan, et jutu all olev lock mechanism ongi see lukustus. Auto üritab pärast edukat
käiguvahetust turbiini pooled omavahel lukku panna, kuid ei suuda seda ja püsikas
märkab kiiruse langemist ning lisab kütust, nii kui tilgake on lisatud on kohe kiirus
saavutatud ja kütust tõmmatakse koomale, nii kui on koomale tõmmatud, jälle
kiirus langeb ja lisatakse kütust ja nii alalõpmata. Ei usu et see turbiinile kasu
toob, kuid turbiin ei tohiks olla kuludetail
Ja 400€ on küll korralik pirakas, sa vast leiad kasti+vahetusraha odavamalt.
Samas, küsi pakkumisi erinevatest kohtadest, seoses blabla parandusega.
Käigukastist võiks igaks juhuks veateated läbi lugeda.

[m0ff]

Tere,
Mul on 530 2004 aasta, automaat ja püsikaga sama kammajaa mis siin.
Kas seda" lukustit" eraldi ei vahetata vms et enam ei kõiguks pöörded, või ootan millal kõik vastu taevast lendab?

[Kratt87]

Mul oli see mure ilma püsikata ka

[m0ff]

A ei, mul ikka ainult püsikaga, kui sõidan ilma püsikata ja hoian stabiilselt ühe kriipsu peal pöördeid gaasi hoides, siis ei kõigu midagi. ainult püsikaga.

[m0ff]

aga sa oskad aidata, mis mure võib olla?
Jagad seda asja?

[tuisk]

aga sa oskad aidata, mis mure võib olla?
Jagad seda asja?

Lugesin su teemat algusest,et se dde error mis sul tuli ei ole kindlasti mingid tuled!
DDE tähendab digital Diesel Electronics-modul aga mis täpsemalt ei oska kahjuks öelda!

[AndresE]

Sama probleem. Auto e39 530d 2002 aut. univ. Põõrded kõiguvad 1500-1800 p/min. Vahet ei ole kas püsikaga või ilma. Probleem esineb nii sooja kui külma mootoriga. Aga kõige rohkem ikka siis kui oled 50 km sõitnud. Rohkem on neid päevi kui probleemi ei esine. Diagnosti pole veel saanud teha. Muidu poleks hullu, aga kulutab kasti ja suurendab küttekulu.

[AndresE]

Kui ma Inpa'ga sõidu ajal vaatan seda pöörete kõikumist, siis on selgelt näha, et turbiin plõksib lukku ja lahti(selle kohta on siis eraldi tuluke). Küsimus siis selles, et kas see, mida Inpa näitab, et turbiin on lukus tähendab, et solenoid on lülitatud ja see kas õlisurve turbiinis püsib ei puutu asjasse või näitab see ainult seda, et pöörded mootori ja käigukasti vahel on samad.