Eesti BMW Klubi

Autol oli kapitaalremondis tagasild... selle regull õnnestus suureparaselt.
Esisilda aga reguleerida ei õnnestunud kuigi n.ø. reguleerida sai. Rooliotsad liikusid ilusti.
Tean et autol on kõverad esikettad ja labi vahemalt uks amordi tugilaager... See ei tohiks nagu sillaregulli mõjutada? Esisilla õõtsad ja rooliotsad muidu suht rahuldavas korras, miski otseselt hetkel vahetamist ei vaja... aga tean et esisilla õõtsad on lastud taastada kusagilt Tartus. Seda tegi auto eelmine omanik... Endal oli plaanis talv nende taastatud õõtsadega ule elada ja kevadel uued lemførderid panna... Kas taastatud sillaosad voivad pohjustada seda et ei saa reguleerida esisilda?
Milles võib olla veel asi???

Silda lasin regullida muidu Tallinnas Alvedis... Seni olin seal kainud 3 või 4 korda ja rahule jaanud.

Mida Sa seal siis reguleerida ei saa, või mis paigast on? Seleta täpsemalt!

No ega mina ei reguleerigi... sillastendis pædevad inimesed teevad ikka seda.
Niipalju maletan et arvuti peal oli uhe esiratta kalle voi mis iganes see ei ole 6,34 ja teisel esirattal 7.3 vï 7.4 ja 2 rida mingeid kaldeid oli seal veel... neid ma enam ei maleta... Igatahes siis kui too remondimees keeras neid rooliotsi voi mis iganes ta seal teeb siis need kalded ei muutunud ei uhele ega teisele poolele.
Utles et sul (ehk siis mul) on midagi piixus. Kappis ja logistas rattaid aga nendel nagu viga ei olnud... Ise tean ka et esisild suht koht tihe ja midagi ei loksu...
Siis kui hakkasin ara minema siis oli kuulda mingit raginat... See oli parem amordi tugilaager.
Seda kas seesamune laager on vea pohjuseks ta ei oelnud. Suhtumine on umbes selline et kui sa siin veermiku ei remondi siis ei utle nemad ka milles on viga. Samas ma tean et ootsad ja rooliotsad peaksid olema OK!

Kui ülemine tugilaager juba loksub, siis mõjutab see ka kogu silda ju, reguleerimist pole enne nende vahetamist eriti mõtet teha.

Suur tänu!!! Seda mul oligi vaja kuulda... nüüd oskan midagi peale hakata oma murega. Ennem arvasin et tugilaager ei tohiks regulli mõjutada...

Esiratta kallet mõjutab ju ainult amordipystaku kinnitus, ehk siis see sama amordi tugilaager. Rooliotstest saab reguleerida kokkujooksu, mitte pystikallet.

seega oleks pidanud rooliotste keeramine mingeid väärtusi ikka muutma.vähemalt kokkujooksugi!kokkujooksu saab ka ilma külgkalleteta paika seada.paljudel masinatel need külgkalded ei olegi reguleeritavad.nagu ka e39-l.arusaamatus jääb ikkagi see,et kas rooliotste keeramisega üritati külgkallet muuta?
antud autol tegelikult tugilaager minu teada ei loksu,vaid on lihtsalt piisavalt kinni roostetanud ja käib rooli keerates jõnksudega.loomulikult tuleb see laager ära vahetada,kuid olen päris kindel,et ka peale seda külgkalle paigast ära.üldjuhul,kui ta keeras seal stendis sinu auto rooliotsi mitu ringi ja andmed ei muutunud,siis peaks ikka sarniirid ja rooliotsad kapitaalselt läbi olema.siis oleks loogiline,kuhu need keeratud millimeetrid kõik kokku läksid.

Üldiselt vähegi pädev reguleerija ei hakka mingit logisevate sarniiride ja õõtsapuksidega asja reguleerimagi, sest sellel pole mingit mõtet. Samamoodi peaks nad suutma loksusid kontrollida ja öelda, mida oleks vaja teha. Iseasi on see, kui reguleerides ikkagi paika ei saa, siis on vahel tõsisemad põhjused.
Soovitan mõnda teist töökoda. Kindel soovitus:
Mart Pere, asub Pääskülas, 5036826. Saad asja kindlat korda või teada, milles asi, üks oma ala parimaid!

t6nu kirjutas:Üldiselt vähegi pädev reguleerija ei hakka mingit logisevate sarniiride ja õõtsapuksidega asja reguleerimagi, sest sellel pole mingit mõtet. Samamoodi peaks nad suutma loksusid kontrollida ja öelda, mida oleks vaja teha. Iseasi on see, kui reguleerides ikkagi paika ei saa, siis on vahel tõsisemad põhjused.
Soovitan mõnda teist töökoda.

Enamvhem paika saab ikka keerata nii,et väga hullusti rehvi ei sööks. Samas ei saa ju sellel autol niikuinii miskeid rattakaldeid reguleerida, ainukene variant on ju rooliotsad, kui rattakalle liiga suur siis ikka viga tugilaagris, või rattalaagris mis on loksuga. Interneti teel autoremont on muidugi huvitav. Kuid siiski soovitaks yhendust võtta Mart Perega( googeldades leiad nri) ja minna tema juurde sillastendi, mees on väga pädev ja räägib sulle kenasti ära ka miks ja mismoodi asjad on.

Numbri ma jah juba leidsin. Vahetan tugilaagrid ära ja eks siis on minek Mardi juurde.

Pere juurde ei soovita minna, rool jääb üldjuhul viltu peale ja tema ei pidavat seda otseks panema. Vähemalt aasta alguses oli selline teema, kuidas nüüd on, ei tea.

Rain530 kirjutas:Pere juurde ei soovita minna, rool jääb üldjuhul viltu peale ja tema ei pidavat seda otseks panema. Vähemalt aasta alguses oli selline teema, kuidas nüüd on, ei tea.

Naljakas, seda ytleb tatavaliselt siis kui on rooli kardaani vahetatud ja tänu sellele ongi silla geomeetria paigas aga rool viltu. Pere juureso len käinud nüüdseks erinevate autodega pea 3 aastat ja pole ühtegi probleemi olnud. Lasknud temal ka vianoris tehtud sillastendi yle teha ja rehvide söömine kadus niikuinaksti.

rool peaks olema jah enne regulli minekut ka roolilati suhtes otse,ehk roolilati keskohas otse peal.kui keegi on seda juba oma äranägemise järgi uuesti asendanud,siis ei saagi seda rooliotstest keerates otseks peale panna.vastasel juhul keeraks ühele poole rohkem kui teisele.aga alati saab ju enne mardi juurde minekut selle ise ka paika panna.keerates rooli ühele ja teisele poole.arvutades välja keskkoha ja nii rool ka seada.ise olen nii toiminud ja on ka pärast Mardi külastust asi korras.

Tõstur OÜ Härjapea tänaval, seal sain sillad ideaalselt paika, auto muutus väga stabiilseks peale seal käimist, teised kohad hakkama ei saanud kus käisin. Probleem oli mul selles, et rool oli veidi viltu peal peale esiamortide vahetamist. Hind on ka 26.- esisild + tagasild. Igati tip-top.

peale amortide vahetamist peab igaljuhul silla üle reguleerima, olenemata kas rool jäi otse või viltu.

Miks jääb peale amortide vahetust rool viltu...???
Ja miks peab sillastendis käima peale amortide vahetust?
seal ei saa ju midagi paigast ära minna...
Reguleerida saab ju nii ehk naa ainult kokkujooksu ja kui rooliotsa keeret ei puudu ja koonustest lahti võtta siis kuidas saab seal rool viltu peale jääda???

Koolis õppematerjalides näiteks on nii kirjas, et ükskõik mida vahetad sillas, peaks hiljem ikkagi tegema sillastendi(no stabika kontide pärast ilmselt mitte). Reaalselt muidugi tegelt vajadust vast pole, sest kui midagi muutub, siis see peaaegu olematu muutus.

RAINER S kirjutas:Miks jääb peale amortide vahetust rool viltu...???
Ja miks peab sillastendis käima peale amortide vahetust?
seal ei saa ju midagi paigast ära minna...
Reguleerida saab ju nii ehk naa ainult kokkujooksu ja kui rooliotsa keeret ei puudu ja koonustest lahti võtta siis kuidas saab seal rool viltu peale jääda???

Kui auto tõuseb kas kõrgemale või vajub madalamel läheb ka kokkujooks paigast ära.

Rattakallet annab mingilmääral ju e39-sal muuta õõtsapuksidest ,kuna polt on peenem kui puksi sees olev auk.
Võid rahulikult reguleeria juurde tagasi minna ja lasta tal töö uuesti teha(või veel parem, otsi mõni pädevam vend kusagilt)

ooDDoo, mida nalja ajad? sinna ei tasu ikka peeneks roostetanud polte toppida, natuke riskantne värk...


"Kui auto tõuseb kas kõrgemale või vajub madalamel läheb ka kokkujooks paigast ära."

miks ta peaks paigast ära minema? madalamaks lastud masin ei tõmba ju rattaid kokku.

Keegi pole siin rääkinud peeneks roostetanud poltidest

ja keegi võiks ka mitte ajada sellist nonsenssi suust välja, et bemm paneb tehases esisilla õõtsale loksuga poldid!!! tule taevas appi tõepoolest

see, kui sinna jääb miski 1 millimeeter liikumisruumi ei ole sul mingi reaalne seadistusmaa sest see ei muuda mitte midagi.
rattakallet muudab ainult kas originaalist erineva kõrgusega vedru (ehk auto kõrgus) või siis offsetiga amordikinnitus üleval kausis.

Kas oled e39-sal esisilda reguleerinud, et tead rääkida? Oled sa reaalselt asja ise näppidud) Kahtlen neis mõlemas variandis. kui ei usu mine keera alumise õõtsa polt natukene lahti ja vaata mis toimuma hakkad enne kui vaidlema hakkad.

Igatahes see õtõsapuksidest reguleerimine küll nüüd nii mõeldud ei ole,et sealt reguleerida saaks.

selge see, et ei ole nii mõeldud aga no ma räägin, et eks vasjad võivad sinna alati ise panna "reguleeritavaid" polte ja krt teab, mis trikke veel teha.

ooDDoo, kas sulle jääb minu jutust mulje, et ma ei ole neid asju ise teinud või? otseloomulikult olen ma bemmi sildadega päris palju sõna otseses mõttes kokku puutunud, muidu siin sõna ei võtaks ka. kahtle niipalju kui tahad, aga kui vastupidist väidad siis näita mulle regulli tulemusi paberil!

Nädalavahetusel läheb esisillatala vahetuseks. siis teen pilti esisilla tala sees olevast august ja poldist mis sealt läbi läheb. Just sellesamuse pärast on ka õõtsa puksi serv mis sillatalavastu läheb sakiline. Kohe kindlasti pole se mõeldud silla reguleerimiseks. (ja e39-sal ei olegi mõeldud esisillas midagi muud peale kokkujooksu reguleerida . e46-l on juba võimalik juba ka amordi puksi edasi tagasi liigutada. ) Kuid päriselus annab sealt ikka kõvasti ratast kallutada.

ma ei saa nüüd aru, et kas räägid teadlikult endale vastu või mis teemat arendad? jah, ei ole mõeldud reguleerimiseks ja kui sul miskid servad seal sakiliseks on kulunud siis järelikult on midagi specist väljas lihtsalt. seda ma nende roostes poltidega mõtlesingi...

Mis mõttes e46 annab amordi puksi liigutada, mida sa täpsemalt puksi all silmas pead?

Amordi puksi all mõtlesin ülemist tugilaagit.. e46-l on selle reguleerimise võimakus ette- taha . küljepeale liigutamise võimalus kahjuks puudub.

kui küljele liigutamise võimalust pole siis ei muuda sa sealt ka mingit rattakallet, ei päriselus ega unenäos. offset puksiga on võimalik rattakallet muuta nagu ma ütlesin. edasi taasi muudad vaid seda kui palju masin sõites ise rooli otse püüab hoida.