E39 530dT kardaani esiliigend koliseb (viga-mootoripadjad)?

[Veiks1]

Autoks on 2000.a.E39 530d Touring 142kw manuaalkastiga. Kiirendamisel on harva esinenud sellist kolina laadset häält kardaani juurest,nagu midagi käiks vastu käigukastitunnelit(kiirendamisel on tunda ka kerget vibratisooni). Kõige rohkem on seda esinenud siis,kui teise või kolmanda käiguga kiirendan sinna 2500 pöörde kanti ja siis lasen korraks gaasi lahti ja kiirendan uuesti. Räägitakse,et kõige tõenäolisem on,et on läbi kardaani esiliigend(see kummist puks kardaani ja käigukasti vahel) " onclick="window.open(this.href);return false; . Tõstsin tna auto ühe külje yles,aga väga nagu aru ei saanud,et seal oleks mingi oluline lõtk sees,ilmselt ei saanud ma seda muidugi korralikult kontrollida ka vast. Leidsin veel sellise video " onclick="window.open(this.href);return false; see kolin ongi phmt selline,aga mitte nii jõhker nagu seal videos. Ilmselt hakkab mu masinal see puks vaikselt läbi minema. Ära olen vahetanud autol käigukasti padjad,mis olid ysna väsinud olekuga juba.

Kas kellelgi on auto sarnast häält teinud,mis veaks osutus? Kas keegi on seda puksi vahetanud ?
Mis veel võib tekitada taolist häält/kolinat ?

Kui vahetamiseks läheb,siis vahetan ära ka kardaani tugilaagri. Kui kellelgi on kogemusi tugilaagriga ja selle vahetamisega,siis võib hüva nõu anda.

[Tarmo_N]

möttekas oleks alustada hoopis mootori patjadest kui lööb vibra sisse ja koliseb.endalgi 530dT ja kah see gardaani vahemuhv otsas aga mingit vibra pole.kohalt minnes või käiguvahetusel kostab kölks aga see ka köik.minuomal on selgelt aru saada et see muhv läbi.selle tuvastamiseks ära keera gardaani vaid just seda muhvi nii et hoiad gardaani samal ajal kinni et gardaan ei keerleks.igatsugu kolksud ja vibrad on enamasti seotud mootori patjadega.tean kuna olen endaomal mölemad padjad ära vahetanud ja suuremosa kolinaid ja vibrasid kadus ära.padjad vöivad pealtnäha olla terved aga tegelt käib padja seest metall vastu metalli.

[Veiks1]

Arvad,et on reaalsem,et sellist kolinat ja lõhkumise häält tekitab pigem väsinud mootoripadjad? Samas jah,vb petab niimoodi ära,et tundub nagu kardaan peksaks vastu kardaanitunnelit. Kui ma käigukastipatjasid vahetasin,siis need tundusid olema seal originaalid veel,ilmselt on sama ka mootori omadega. Mootoripatjade väsimusele viitavad mingid muud tunnused ka,kui vibratsioon kiirendusel vms ? Nt kui mootor välja suretada,siis on tunda sellist kõvemat vibratsiooni vms ? Peaks need padjad visuaalselt ka veel enne kontrollima,ilmselt ootab mind siis ees mootoripatjade vahetus veel lisaks . See lõhkumise hääl sarnaneb vägagi sellele siin videos muidu " onclick="window.open(this.href);return false;

[Tarmo_N]

näha ei ole jah väliselt midagi.esmalt on mötekas alustada parempoolsest padjast.kui välja suretada siis käib kolks.katkine parempoolne löhub tavaliselt ära ka vaakumvooliku mis turbo klapi külge läheb.olen neid 3,0 ka peale enda auto remontinud ja pole näinud ühtegi millel våhemalt 1katki pole olnud kuigi väliselt köik ok.ei pretendeeri et mu jutt 100% öige sinu auto puhul aga mina alustaksin sealt.

[rents]

kas padja kontroll pm nii et kangiga liigutada ja siis peaks tunda/kuulda olema?

[Veiks1]

Mõtled seda vaakumvoolikut,mis on padja enda kyljes ? Aga kui patjasid vahetama hakata,siis oleks vist mõistlik kohe mõlemad ära vahetada ? Hiljem kui teist nt vahetama hakkan ja mootorit natukene ülespoole tõstma hakkan,siis pean mõlemad lahti keerama niikuinii ju ? See vibratsioon on muidu ysna väikene ja kõige enam on seda tunda pööretel 1750-2500 ja seda ka nagu rahulikumal kiirendusel,siis kostub ka harva seda kolina laadset häält,muidu kui pedaal põhja vajutada ja kiiresti kiirendada,siis nagu mingit vibratsiooni ei tunnegi. Igal juhul lähipäevadel pääsen kanali peale,siis vaatan täpsemalt selle kardaani osa üle. Kardaani vibratsiooni võib iseenesest kardaani tugilaager ka kui tekitada ? Sellel e39 530d-l on see kardaani tugilaager üksinda,ei ole vahetatav kogu tugi nö. ?

[Tarmo_N]

ikkagi viitab köik mootoripadjale.vaakumvoolik on padja kåljes selleks et mingitel pööretel,kiirusel lastakse mootor niiöelda alla e jäigaks.ehk siis kui mootor sinuomal alla lastakse siis käib metall vastu metalli mis padja sees.gardaani esiliigend annab just tunda kohalt minekul ja köval kiirendamisel.vahelaager peaks andma tunda just siis kui lased gaasi maha ja painad kohe uuesti peale.siis peaks kostuma sellised kolksud vastu pöhja.vaakumvooliku all pidasin tegelt silmas voolikut mis läheb turbo ulesurve klapi kulge.see klapp on just padja kohal.

[Veiks1]

Mootoripadi ongi ilmselt siis vana peal,kuna käigukasti padjad olid ka vanad... See kolin kostubki muidu siis, kiirendad sinna 2500 pöörde kanti ja siis gaasi lahti lasta ja siis uuesti kiirendada. Vähemalt on mingi ettekujutus olemas, mis korda tuleks ajada.

[Veiks1]

Igal juhul sai nüüd lõpuks mõlemad mootoripadjad vahetatud. Selgus,et autol olid veel tehase originaal mootoripadjad peal. Mõlemad padjad olid täiesti ribadeks, kinnitused olid patjade küljest lahti. Mootor phmt seisisgi oma raskusega paigal. nüüd on vibratsioon olematu, mootor käivitub paremini,tööle pannes ja välja suretades on vibratsioon väga väike.
Ühesõnaga käima pannes ja sõites peale vahetust ei tundnud enam autot ära .
Meeldiv üllatus oli ka see,et mootor on nüüd erksam ja jõudu on palju rohkem,turbo toimetab kuidagi palju paremini.
Vanad padjad ilmselgelt enam vaakumit ei hoidnud, ju siis kannatas selle tõttu ka turbo juhtimine ?

[Tarmo_N]

kui padjad vaakumit ei hoia siis ei tööta turbo geomeetria.käima pannes on kohe näha kas turbo juures olev klapp tömmatakse alla või mitte.kui jääb klapp ulesse siis turbo ei toimi.

[Veiks1]

Selgus jah, et üks padi vähemalt vaakumit ei hoidnud. nüüd tekkiski kysimus, et kui vahepeal üks mootoripadi vaakumit ei hoidnud, kas siis viskas kuhugi veateate ka, mis tuleks nüüd ära kustutada, enne kui kõik normaalselt toimima hakkab ?

Iseenesest ei ole nagu arusaada, et mingisuguseid anomaaliaid mootoritöös esineks, käivitub ilusti, minek väga hea ja kütet ei võta palju.

Igaljuhul enam sellist vibratsiooni ei ole, mis ennem oli. Kuigi on säilinud selline vibratsioon mis viitab kardaani vahepukile,kuna kuskil mujal mingisuguseid lokse vms ei ole, tagasild on väga tihe nö. Kardaani tugilaager häält ei tee,tundub et kumm ümber selle on pehmeks jäänud või osa sellest üldse lahkunud sealt. Ennem vist ei saa tuvastada selle vahepuki olukorda, kui summuti alt ära ja plekid maha võtta ???, et pääseks liigutama seda kardaani normaalselt.

[Tarmo_N]

ei tule mingit veakoodi.midagi kustutada pole vaja.kahtlen tösiselt kas vibra on pöhjustatud kardaani vahelaagrist.ennemalt annab järgi käigukasti ja gardaani vaheline leevendi.vahetasin just endaautol selle leevendi ära ja sai väga hea.kadusid ära igatsugused vibratsoonid ja ka ei käi enam mingit kölksu kohaltvötul või käiguvahetusel.minu 530 on kull manuaal kastiga ja see leevendi saab koguaeg oluliselt suuremat koormust kui autkastiga masinatel.

[Veiks1]

Mul on samuti manuaalkastiga 530d. Imelik ongi see,et kohalt võtult ja käiguvahetusel polegi ma mingit kolksu kordagi kuulnud, vibra tekibki sisse kui natukene järsemini kiirendada. Tuleb vist auto kuskile kanali peale saada ja need plekid sealt alt ära võtta ja uurida lähemalt seda kardaani olukorda seal. Niipalju ka veel,et seda kardaani ja käigukasti vahelist kummileevendit ma mootoripadjate vahetuse ajal natukene kontrollisin,otseselt aru ei saanud,et see väsinud on.
Tuleb need asjad uuesti üle kontrollida,tahaks sellest vibrast lahti saada ikka. Ilmselt kui vahetada,siis mõlemad nii leevendi kui vahepukk.
Mis firma leevendit kasutasid muidu ?

[Tarmo_N]

seda viga et kiirendamisel vibrab vöib pöhjustada hoopis väntvölli rihmaseib.see kummileevendiga ja kui leevendil praod sees siis kiirendamisel läheb rihmaraatas tasakaalust välja ja kuna rihmaseib suht raske siis paneb kogu mootori vibrama.jagasin kunagi uhe 2,0d e46ga millel oli sama viga.peale rihmaseibi vahetust kadusid ka brobleemid.ei pretendeeri et sinuautol sama viga aga gardaaniteema jätaksin mina viimaseks.muidugi kui keegi on enne sind seda gardaani torkinud siis vöib see olla vales nuudis või on vahelaager valesti kinni keeratud.rihmaratta olukorda saab lihtsalt ja kiiresti kontrollida kui tiivik ja öhusuunaja maha vötta ja käega näiteks leevendatud osa keerata.kui seal suur loks(nii 2-3mm)mölemale poole siis rihmaseib juba kutu.gardaani kontroll on juba pikem teema.

[Veiks1]

Sellisel vaiksemal kiirendamisel ei olegi nagu mingit vibratsiooni, vibra tuleb sisse intensiivsemal kiirendamisel. On kostunud taolist häält, nagu seal videos on " onclick="window.open(this.href);return false;
Lähipäevadel vaatan need asjad üle, siis saab selgusele vast.

[Tarmo_N]

draivshawt on veovöll.mina panustaksin ikkagi esialgu rihmarattale.

[Veiks1]

Nii,kontrollisin selle rihmaratta ära. Kui mootor käib ja pööretega mängida,ei viska ykski asi seal. Käega ja abivahenditega liigutades samuti see rihmaratas ei kolise,loksu ega liigu seal otsas, see tundub igati korras olevat(sülitan kolm korda üle õla).
Tundub,et jääb ikkagi siis kardaani tugipukk ja leevendi . Lähipäevadel proovin needki ära kontrollida.

[Veiks1]

Sai täna auto alla ronitud ja kuumapleki eemale tõmmatud. Avanes selline vaatepilt,et vahepukk on omadega üpris läbi, käega saab vabalt kardaani seal vahepuki sees liigutada. On ka näha kere peal jälgi,kuhu kohta see kardaan(täpselt kardaaniristiga) vahepuki juures vastu on käinud . Nii et ees ootab kardaani vahepuki vahetus.
Kas keegi on seda vahepukki vahetanud ka siin ?