Eesti BMW Klubi

Tere

Oman E60 millel külmakliimaversioon, auto toodetud eestisse.
Menüüst saan paidaldada 2 kellaaega (taimeriga)
Kas keegi oskab lahti seletada kuidas, mis seda kasutada?
Olen pannud selle hommikuks puhuma, puhub jahedat õhku ja klaasid ikka jääs.

Õpetus sõnu, lauseid, näiteid?

Enamustel on Webasto lisasoojendina, mis tähendab seda et ta töötab ainult siis kui mootor käib, vähemalt e39-l on nii. Ja mis sul nende taimerite ette on kirjutatud on? Midagi HEATINGuga seoses peaks olema siis toimiks ta lisasoojendina mille paned taimerist tööle ja hakkab sooja tootma.

Ka E60 LCI. Mul see Clima alt viimane. External Heating oli vist. Seal jah kaks kellaaega. Kuna liikuma hakkan kell 7.30 siis esimene kell ajastatud 7.10. Selle peab igal õhul aktiveerma. 10 minutoiga on auto seest soe ja aknad sulanud. Enne seda on Clima all veel üks valik, aca see oli jahutus suveks.

Tere mul ka e 60 530d 2004a ning olemas need timerid kuid clima alt external heatingut küll valikus ei ole..kahjuks ainult mingi independent ventilatsion kiri kuhu taha peaks saama idee poolest linnukest panna aga seda ka ei lase! tahaks ka et auto ikka hommikul sisse istudes soe oleks..ei tea kas seda saab progreda peale nagu mp3 mängimist või on vaja üldse uus eelsoendus süsteem osta kus olemas ka see soendus variant?

manual ütleb nii:

Independent ventilation*
The independent ventilation blows air into
the passenger compartment to lower interior
temperatures.
System operation is controlled using the
Control Center. You can set two different
times for the system to start.
The system remains on for 30 minutes. It
can also be switched on and off directly.
Since the system uses a substantial
amount of electrical current, you should
refrain from activating it twice in succession
without allowing the battery to be
recharged in normal operation between
use.
The independent ventilation system is
available for preprogrammed operation at
outside temperatures above approx. 59F/15C and for direct activation at any temperature,
but is not operational when the
vehicle is underway.
The air enters the passenger compartment
through the vent outlets in the instrument
cluster, which can be adjusted for both
direction and airflow. These vent outlets
must be open for the system to operate.

Aitäh Kert selle juhendi eest kuid väga palju sellest juhendist ma ei leia....nimelt huvitab,et kuidas saaks seda 2 timeri süsteemi kasutada eelsoendusena...eriti veel praeguste krõbedate ilmadega tunnen sellisest luksusest puudust...võiks ikka kuidagi saada selle süsteemi sooja puhuma...hetkel ainult külma puhub kui timerid paika seadistada

Kui sul webastot ei ole, siis on neist taimeritest kasu ainult suvel kui külma õhku soovid kuumal päeval. See independent heating töötab välisõhu pealt ja ongi mõeldud ainult ventileerimiseks.

Rain530 kirjutas:Kui sul webastot ei ole, siis on neist taimeritest kasu ainult suvel kui külma õhku soovid kuumal päeval. See independent heating töötab välisõhu pealt ja ongi mõeldud ainult ventileerimiseks.

Aga mida peaks tegema või kui palju see maksta võib,et webasto peale saada?

eks see on ikka mõeldud jahutama kuumal suvepäeval. kui töö lõpeb kontoris 16:30 siis paned peale kellaaja 16:10 ja peale tööd autosse istudes on auto mõnusalt jahe. Nagu manualgi ütleb siis on ette nähtud kasutamiseks +15 c ja kõrgema väli temperatuuriga

Lenx5 kirjutas:

Rain530 kirjutas:Kui sul webastot ei ole, siis on neist taimeritest kasu ainult suvel kui külma õhku soovid kuumal päeval. See independent heating töötab välisõhu pealt ja ongi mõeldud ainult ventileerimiseks.

Aga mida peaks tegema või kui palju see maksta võib,et webasto peale saada?

Pakun uue asja puhul ca 1500-2000€ koos tööga. Lisaks pead arvestama, et iga paari- kolme talve tagant saad temaga remondis ka käia (mingil põhjusel lukku läinud, leegivaht või mõni muu detail saba andnud jne). Ei ole väga töökindel asi ja eriti kui on veel kehvasti järelpaigaldatud.

Kui on lukku läinud siis ei lase ka linnukese ette panna ja lukku pidi siis ka minema kui on kütust liiga vähe

Luku saab maha kui kaitsme ajutiselt välja võtta.
Lukku läheb jah kui kütust liiga vähe või aku tühi või leek kustus ära.
Uue asja puhul küll iga-aastast mässamist ei ole.
Kasutatud asja puhul (10-aastased kerod) on jah iga paari aasta tagant
vaja asjaga vaeva näha kuna üks või teine asi andis alla.

Kasutatud kero külge kookimine on kindlasi odavam, vast 300-400€

Uutel Traficutel millel olid kusagil paigaldatud kerod, hakkasid küll üsna vara probleemid. Samuti kolleeg ostis omale VW T*rani kasutatult ja ostis vist pea kogu täiega uue kero sinna peale esindusest kuna vana oli pärast 6 aastast tööd lõplikult otsas. See uus kero kestis tal täpselt üks aasta kui probleemid juba pihta hakkasid. Sõber ostis 7 aastat vana Passati ja Webasto ei ttöötanud. Lasi selle 400€ eest korda teha ja.seda rõõmu oli nädalaks ajaks, siis läks aju ka järgi.

"lõplikult otsas" tähendab seda, et üks päev käis pauk ära ja webasto lendas tükkideks?

Webasto ajud üldjuhul annavad otsa välisfaktorite tõttu.
See 400€ remont oli lihtsalt standardne röövimine,
kuna tutikas webasto maksab vähem.
Aju rike on peaaegu kindla peale seotud "kvaliteetse" remondiga.

Mis webasto kaitsme nr. on, mul endal ka lukus

arnis kirjutas:"lõplikult otsas" tähendab seda, et üks päev käis pauk ära ja webasto lendas tükkideks?

Webasto ajud üldjuhul annavad otsa välisfaktorite tõttu.
See 400€ remont oli lihtsalt standardne röövimine,
kuna tutikas webasto maksab vähem.
Aju rike on peaaegu kindla peale seotud "kvaliteetse" remondiga.

400 eest ei saa uut Webastot. See 400 oli põlemiskamber + vahetus.

sigaelmar kirjutas:

arnis kirjutas:"lõplikult otsas" tähendab seda, et üks päev käis pauk ära ja webasto lendas tükkideks?

Webasto ajud üldjuhul annavad otsa välisfaktorite tõttu.
See 400€ remont oli lihtsalt standardne röövimine,
kuna tutikas webasto maksab vähem.
Aju rike on peaaegu kindla peale seotud "kvaliteetse" remondiga.

400 eest ei saa uut Webastot. See 400 oli põlemiskamber + vahetus.

eestist ei saa jah

kkk555 kirjutas:Mis webasto kaitsme nr. on, mul endal ka lukus

See on kirjas kaitsmete kaane peal pagasiruumis (kaas või luuk).
Kollane 30-ne kaitse. Otsi sõnu Heizung või Heater.

Kaitsme välja võtmine küll lukku maha ei võta

Võtab küll. Vähemalt ThermoTop Z/C puhul see käib nii.

thermotopi manualis isegi see kirjas et kaitse 10min välja siis kustutab veamälu ära. Kui päris lukus, siis aitab ainult arvuti. St mingi arv korda järjest pole näiteks leeki tuvastanud, siis ainult arvuti teeb ja tuleb läbi teha DIS-is protseduur unlock auxillary heater. Veakoodide kustutamine tulemust ei anna.

E39-ga sellist lukku küll ei ole ette tulnud, mis veakoodide
kustutamisega lahti ei tule.
Küll aga peab kustutama vea ka kliimapaneelis.

Kui see niinimetatud päris lukk on peal siis ahju mälust kustub ära veakood aga kliimaplokki tuleb kohe tagasi auxillary heater. See oli 2004 ja edasi ahjuga.

sander k kirjutas:Kui see niinimetatud päris lukk on peal siis ahju mälust kustub ära veakood aga kliimaplokki tuleb kohe tagasi auxillary heater. See oli 2004 ja edasi ahjuga.

Täielik järjekordne E60-aegne katastroof.
Fault
It only needs to be switched OFF once to cancel the fault lockout. It can then be restarted.
Heater lock
The heater lock is unlocked using the service function ”Unlock independent/auxiliary heater” AND then by pulling the fuse of independent/auxiliary heater (disconnecting the power).

Kuidas see telegramm kliimasse jõuab? Kas webastos on püsimälu juurde tekkinud?

Eks see kõik sellepärast, et järeltereninduse pealt raha küsida. Kes ei tea vahetab selle veaga aju ära.
Kui arvutiga vaadata siis kirjutab ka "heater statuse" alt, et interlock on peal.

mul arvuti näitas et on pump lukus, sai luku maha, töötas mingi aeg (täpselt ei oska öelda kas tegi miskit sooja ka, vähemalt undas) ja siis läks lukku tagasi ja nüüd pole enam arvutit taha saanud. Kas kaitse tuleks välja tõmmata siis kui süüde sees?