Eesti BMW Klubi

Probleem selline et kui auto pikalt seisab nii umbes 5 tundi siis autot käivitama hakates teeb starter ainult plõks,plõks,plõks... Kui annan lisavoolu korraks siis tõmbab tööle... samas jätan kohe seisma ja proovin uuesti panna siis läheb kohe ilma lisavoolu andmata...
Seega aku tühi ei saa olla , testriga mõõtsin oli kah 12.14. Kõik massi ja plusjuhtmed üle vaadatud. kõik kinni ja korralikud. Kas viga võib olla starteri tõmberelees?
Paluks kiirelt abi... olen selle probleemiga tükk aega juba sõitnud ja kopp nii ees...

Viga võib olla ikkagi akus, sest kui aku on käivitamiseks liiga tühi, siis pole pinge mitte 0V vaid ikka sinna 12V kanti. Täis aku peab olema 12,6V ja kontrollida võiks ka geneka laadimisepinget.

teet82 kirjutas:Viga võib olla ikkagi akus, sest kui aku on käivitamiseks liiga tühi, siis pole pinge mitte 0V vaid ikka sinna 12V kanti. Täis aku peab olema 12,6V ja kontrollida võiks ka geneka laadimisepinget.

Olen proovinud teist akut ka peale, sama jama. Akus vool üle 12V ja laadimispinge oli üle 13V.

Laadimispinge peaks olema pigem üle 14V, äkki siis selles viga

Kooliajast jäi kõrvu, et käivitamishetkel ei tohiks pinge alla 9.6V langeda, kui läheb alla selle siis aku väsinud.

Randofer kirjutas:Kooliajast jäi kõrvu, et käivitamishetkel ei tohiks pinge alla 9.6V langeda, kui läheb alla selle siis aku väsinud.

Ei lähe alla selle... Proovisin teist akut ka juba mis pidi korralik olema aga ikka sama jama.
Seega probleem kuskil mujal...

Ei oska siis keegi aidata, või ei ole kellelgi sarnast probleemi olnud?

Kui starter teeb ainult plõks plõks,siis on ilm selge,et kas aku on tüma või on massi probleem.Lae aku korralikult täis ja proovi siis.

Olen ka kuulnud sellest 9,6V testist aga see oli natuke keerulisem: Tuli mingil viisil vältida mootori käivitumine ja siis ei tohtinud starteriga ketramisel pingne langeda 15 sekundi jooksul alla 9,6 voldi...
Kordan veel, et täis aku on vähemalt 12,6V ja geneka laadimine peaks olema umbes 14V. Kui tuled ja muud tarbijad sisse lülitada, siis ei tohiks laadimispinge oluliselt langeda..

Kui väidetavalt korras akuga tegi ka plõks plõks siis mõõta selle hetkel pinget. Muud nagu ei oska ette võtta jah. Korras aku on jah 12.6+ ja laadimisvool ka 14+ Kas need on kindlalt olemas?

Randofer kirjutas:Kui väidetavalt korras akuga tegi ka plõks plõks siis mõõta selle hetkel pinget. Muud nagu ei oska ette võtta jah. Korras aku on jah 12.6+ ja laadimisvool ka 14+ Kas need on kindlalt olemas?

Siiski tõmbab mingi asi aku tühjaks.. lasin pikemalt autol seista siis oli aku tühjaks läinud. andsin teise aku pealt voolu juurde ja tõmbas natukese aja pärast tööle kohe. Olen kõik üle vaatand kõik juhtmed jne. kuskil mingeid tarbijaid ei ole täheldanud. kust viga võiks otsida?

Tuleb ikkagi hakata otsima seda tarbijat, mis tühjaks tõmbab. Seda kust alustada on raske öelda. Võib olla diagnostika abiks. Mõni asi vigane või miskit muud.

See võib ka olla et käivitusvool ehk siis Ah pole piisav starteri jaoks. Vaata aku andmed üle!

Randofer kirjutas:Tuleb ikkagi hakata otsima seda tarbijat, mis tühjaks tõmbab. Seda kust alustada on raske öelda. Võib olla diagnostika abiks. Mõni asi vigane või miskit muud.

varem samade aku andmedega kõik toimis ju... peab jah vist diagnostikat proovima. muidu armatuuris see kollane genekra märk vm. kah põleb, aga see põles juba enne seda probleemi, kui ostsin auto.

kas aku plussklemm korras ?

Kotkas1 kirjutas:kas aku plussklemm korras ?

kõik klemmid ja asjad üle vaadatud kõik korras..
miski tõmbab akut tühjaks aga pole siiani aru saanud mis... Sõidan seni nii et kui auto seisma jätan siis klemm maha lihtsalt ja pärast peale tagasi.

võid ju proovida sestes voolutarbimist ehk võtad aku pluss klemmi maha ja paned testri plus klemmi ja plus juhtme vahele. kui see tehtud siis kustuta kõik tuled ja asjad mis võivad voolu tarbida. kõigeparem oleks nii kui saaaksid ise istuda autos ja paned veel uksed lukku. siis näed palju on voolu tarbimine. mul oli sama probleem et aku jooksis tyhjaks kui ma mõõtma hakkasin oli mul vist 0,98 see näit. kui näit oli fikseeritud hakkasin ykshaaval kaitsmeid välja kakkuma. ja kui raadio kaitsmeni jõudsin ja selle välja võtsin langes näit kohe 0,03 peale. ja oli kohe ilmselge et viga raadios või juhtmes. sai siis mõõdetud testriga juhtme takistust mis oli ok. yhesõnaga lõpptulemusena oli viga makis käis remondis ja kõik nüüd on. ehk lylitasin küll maki välja aga midagi seal tarbis ikkagi voolu.

tegu oli e34-jaga aga seda asja võid proovida ka e39-ga.

NB! mõõtmishetkel ei tohi auto käija, syydet sees olla ega tuled põleda kuna tester on maks 10A siis see põletaks kohe selle läbi.

kui sa tallinnas oled siis võid helistada kui abi vajad võin tulla appi uurima. kui hakkama ei saa.

tel nri saad siis kui vajad abi. postkasti kirjuta.

tänud! proovin ära...
ma ise kahjuks tartu kandist.

Mul oli soojendusega ka jama et nüüd sai armatuur laiali lammutatud ja selgus et harjad olid salongi soojendusmootoril lamellid ära söönd ja ära põletand ( viga oli sellest et vahel töötas soojendus ja vahel mitte.) Äkki võis akut sellest ka tühjaks tõmmata et see puhuri mootor tekitas lühise vms... kuigi ei tohiks vool sinna jõuda kui süüde sees pole.

ei tohiks aga eks sa seda näed aga jah kui kaitsmete väljasikutamisest ei aita siis on juba asi keerulisem. kuid arvan et aitab. kui miskit vaja kysida siis võid kribada postkasti. aitan nii kuis võimalik.