Eesti BMW Klubi

Palun jagage oma kogemusi need kes on sõitnud või omanud mõlemat autot, ehks siis 5-da seeria E60/61 ja X5 E70. Aastaarvult võiks arvestada siis alates 2007 autodega.
Eriti sooviks teada kummaga on parem sõita maanteel?
Meie auklikel teedel ei ole vist kahtlustki et Tallinnas on igal juhul X5 võitja?
Kas X5 on natuke pehmema vedrustusega kui E60, mis põrutab küll jubedalt Tallinna teedel
Mis võiks olla kummagi auto suurimad miinused ja plussid?
Keskmine Kütusekulu jne?

Olen tänulik igasuguste arvamuste eest!

Teele.

Selle X-i 600 lisa kilogrammi kütusekulule positiivselt mitte kuidagi ei mõju, eriti linnas,
kus korduvalt on vaja pidurdada need kilod maha ja jälle liikuma saada.
Maanteel on X-l suurem tuuletakistus ja ka seal mõjub see kütusekulule negatiivselt.
Sedaan on parim maanteel, siis universaal, siis igasugused maasturid, bussid ja tangid.

Kui soov vähem põrutusi saada, siis kõige esimest rolli mängib mitte auto ise, vaid
rehvid, millel auto sõidab. Mida kõrgemad on rehvi seinad, seda rohkem suudavad
nad lööke summutada. X-l on tihtipeale kolosaalsed veljed ja ka rehvid, see suur
rehv pehmendab päris palju, pluss need kilogrammid teevad asja "sujuvaks".
Kui ego ei nõua maasturi valikut, siis pole tarvilik seda teha.
Kütte pealt säästetud raha (20+%) võib rahulikult investeerida parematesse rehvidesse
või kasvõi profülaktika mõttes uuendada auto silladetaile.

Kindlasti tuleks tähelepanu pöörata sellele, et tehas pakub erineva
jäikusega vedrustust. Seda saab kontrollida ka VIN koodi abil kasvõi UM-ist.
Sportlik vedrustus ei ole see pehmem variant.

Pole omanud kumbagi autot. Oman 5-seeriat sportliku vedrustusega. Auke üldjuhul väldin
või sõidan mõistliku kiirusega neist läbi. Hetkel juba terve talve paugutanud ja
veermik on suhteliselt korras, mis siis, et auto aastast 2001 ja veermik 3+a vana.

Endal 535d 2007

Väga rahul, madaldus vedrusi pole, aukudest läbi sõites küllaltki pehme, võrreldes kõigi tuttavate autodega, üks pehmemaid, sujuv sõit, X5'ga väga võrrelda on nagu raske, kaks väga erinevat autot, kui võtad X5 soovitad 4l diislit ja kui viiendat seeriat ja diislit siis biturbot. Kui driftida armastad siis nt. minu viienda vedrustus on stock ja see on liiga pehme, tahab madaldus vedru või muud lahendust

no kesse 5nda seeriaga ikka niiväga drifitb.

TBerg kirjutas:Endal 535d 2007

Väga rahul, madaldus vedrusi pole, aukudest läbi sõites küllaltki pehme, võrreldes kõigi tuttavate autodega, üks pehmemaid, sujuv sõit, X5'ga väga võrrelda on nagu raske, kaks väga erinevat autot, kui võtad X5 soovitad 4l diislit ja kui viiendat seeriat ja diislit siis biturbot. Kui driftida armastad siis nt. minu viienda vedrustus on stock ja see on liiga pehme, tahab madaldus vedru või muud lahendust

X5 40d ongi R6 3.0d biturbo!
Sama mootor mis F10 535d.

Varem oli nimi X5 3.0sd.
Sama mootor mis e60 535d LCI.

Väike täpsustus. Need 210kw mootorid, mida turustati nimetuse all 3,0 sd ja 3,5 on küll samad (M57TU2D30) aga 4,0 nimetusega 3 liitrine R6 on juba uuema põlvkonna alumiinumplokiga N57 mootor.

http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M57" onclick="window.open(this.href);return false;
http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_N57" onclick="window.open(this.href);return false;

TBerg kirjutas:Endal 535d 2007

Väga rahul, madaldus vedrusi pole, aukudest läbi sõites küllaltki pehme, võrreldes kõigi tuttavate autodega, üks pehmemaid, sujuv sõit, X5'ga väga võrrelda on nagu raske, kaks väga erinevat autot, kui võtad X5 soovitad 4l diislit ja kui viiendat seeriat ja diislit siis biturbot. Kui driftida armastad siis nt. minu viienda vedrustus on stock ja see on liiga pehme, tahab madaldus vedru või muud lahendust

Mis mõõdus velg ja rehv autol all on? Minu omal ka tavaline vedrustus ja 17 tolli velg 50 kõrge rehviga aga mina küll ei saa öelda et auto pehme ja mugav on...Auto on jäik ja esisillast kostub õrna klobinat, millest kuidagi lahti ei saa.

Võibolla on teie autol need jubedad runflat rehvid all?Kui rehvi küljel tähis"RSC" siis ongi sõit suht põrutav!

rustisan kirjutas:Võibolla on teie autol need jubedad runflat rehvid all?Kui rehvi küljel tähis"RSC" siis ongi sõit suht põrutav!

Nii kui Saksast tuli sai rehvid ära vahetatud, sest runflat rehvidega oli ikka päris hull. Hetkel all 225/50/17 talverehv ja minu jaoks ikka liiga jäik on see auto. Plaan on minna proovima mõne X5-ga sõitu nendel jubetatel teedel. Arvan et Talllinnas kindlasti prem sellise autoga sõita aga kas maanteesõit on sama mugav kui 525 BMW ga seda tahaks teada?

Mugavus on subjektiivne, mis kõigile mugav võib sulle teisiti tunduda.
Sa pead aru saama, et 11cm'se rehviseinaga ongi jäigem kui 15'stega.
X-l vaevalt on 11cm. Muidugi on tal amortisaatoritel käik pikem
ja kõike muud veel.
Lisaks on see X-i eelis ajutine. Juunis ei ole meil teed samapekkis, sama
ka augustis, oktoobris ja detsembris.

X5 E70-ga küll sõitnud pole, kuid oman hetkel 2007 E61 530d-d. Ostes olid all runflat rehvid, lisaks on autol m-tech1 sportvedrustus ja no te või tina, minu jaoks on auto just ideaalne. Väiksemad augud ei ole selle sportvedrustuse jaoks probleem, kuid kui peaks juhuslikult mõni suurem auk ratta alla jääma, siis ikka annab tunda ning põrutab. Kokkuvõtteson on aga üldine sõidumugavus parem kui mõne teise tavavedrustusega BMW-ga. Ahjaa, minu autol on nii talvel kui suvel rehvimõõduks 245/40/18.

Üldiselt aga on kõik oluline kirjas kasutaja muhvi postituses ja just nii see ongi põmst iga autoga.

Keegi siin foorumis kunagi pidas teemat oma E70 kohta. Lõpuks müüs maha ning põhjuseks tõigi just liigse jäikuse ning mõnevõrra kehva ehituskvaliteedi.

X5 vedrustus on sarnane ja sama õrn nagu sõiduauto oma. Vedru käik on küll pikem ja ratas suurem, aga ega sellega ei kolista ka tuimalt aukudest sirgelt läbi nagu tankiga. Ikka põrutab sarnaselt kui sõiduautoga.

Kui on maanteesõitu palju nagu ma jutu algusest aru sain, siis selleks on E60 igal juhul õigem kui X5. Eelkõige kütusekulu pärast. Maanteel mõjutab 4wd, lisakaal ja tuuletakistus ikka tuntavalt seda. Vastikult kohe. Maanteekulu on suhtkoht sama mis sõiduautol linnas. Kui elaks kuskil põllukülas mida vahet igapäevaselt vaja mitukümmend km edasi-tagasi sügada, siis seda autot ma ei peaks.

X5 puhul, mis mulle meeldib on ruumikus ja nn kõrgem istumine, talvel 4wd, parem offroad läbvus, mida vaja küll harva, aga vahel siiski jms. Aga maanteesõidul ma eelistan igal juhul sõiduautot.

OT: Juba mitmest teemast olen lugenud, kuidas inimesed räägivad, et 4x4 on ainult talvel hea ja suvel ei viitsi 2 extra vedava ratta eest suuremat küttearvet maksta - no kas kõik on võhikud või unustavad, et 4x4 on stabiilsem ka suvisel ajal kruusateel ning märjal asfaltil.

Kui soovid paremat ülevaadet, osta X5, kui see ei ole tähtis osta e60/e61 xd! Ise valiks X5'e, talvel tuleb boonuseks kõrgem auto ja hindad seda omadust kõrgelt, kui tänavad on nigelalt korrastatud. Avastad, et võid parkida kohtadesse, kuhu keegi oma tavaautoga ei tüki

Lisaks veel nii palju, et kui pehmet sõitu soovid, osta e65!

No selle kruusatee ja märja asfalti silub keskmise kasutaja jaoks mingi stabiilsuskontroll jms ka piisavalt ära küll ilma et 4x4 vaja oleks.

Selle teisepoolega olen küll täiesti nõus. Umbes selleks need nö. linnamaasturid nagu nimigi ütleb ongi. Mitte selleks et tuimalt läbi aukude ja üle äärekivide panna ilma jalga gaasilt võtmata.