Eesti BMW Klubi

Tahaks ka kontrollida, kas see mõõdik vajab puhastamist/ ja üleüldse, kus see asub 525 TDSil?

kasuta selleks www.realoem.com , seal näed kõiki juppe mis su bmw'l on

Mida seal puhastama peab.

ei teagi :-P
tegelikult olen kuulnud, et ta asuvat sellises kohas, kus talle igasugust saasta võib koguneda, mis häirib seadme normaalset tööd. ehk

Ma tean kus see asub (filtrikorpuse küljes) aga mida ja kuidas puhastama peab. Kas seda klappi seal õhutorus (et kui ei liigu nii vabalt enam) või peab lahti võtma ja seda riba seal sees (see poteka värk seal) ja kui siis millega, et seda ära ei rikuks?

olen selle metalli(?)riba spirdiga puhastamisest kuulnud.
see ei riku andurit ära.

Krt miks mu autol seda õhulugejat seal filtrikorpuse all pole siis? 94a TDS on.

Sel mootoril polegi sellist asja:
http://www.carsoft.ru/avtorepair/bmw_e3 ... index.html

Kes on puhastanud äkki oskab komenteerida kuidas ja millega ja kas tasus ka või läks hoopis hullemaks.
Endal probleem tühikäik ebaühtlane ja kiirendades/tühjaks lastes käivad ka vaepeal mingid jõnksud läbi. Diagnostika ühtegi viga ei näidanud. Väike kahtlus oli nagu saaks lisaõhku aga kusakilt näha pole et kuskilt saab. Et äkki õhlugeja annab vale infi.
Tegamist 525 141kw.

Oma autol puhastasin ise selle mõõtja seest poolt piiritusega ja sai ka "kelk" sätitud natuke teisele kohale kuna vanad sooned olid juba päris kulunud ja ühendus kehva ning praegu juba üle aasta pole midagi juhtunud aga kuulsin et uuemate mootoritega bensukatel ei saagi ise puhastada kuna pidi hoopis teine süsteem olema, seest näeb see vanem 88a-91a selline välja:

Roman- väga asjalik postitus!! 10 punkti!
Lähen uurin veel kord oma aparaati, kas leian üles..

Roman kirjutas:Oma autol puhastasin ise selle mõõtja seest poolt piiritusega ja sai ka "kelk" sätitud natuke teisele kohale kuna vanad sooned olid juba päris kulunud ja ühendus kehva ning praegu juba üle aasta pole midagi juhtunud aga kuulsin et uuemate mootoritega bensukatel ei saagi ise puhastada kuna pidi hoopis teine süsteem olema, seest näeb see vanem 88a-91a selline välja:

Mis moodi sa seda "kelku" nihutasid?

Tuleb kinnitus lahti päästa (hor. kuuskant polt pildil) ja siis annab kogu liikuvat osa nihutada võllil umbes 1mm üles või allapoole ja vastavalt sellele nihkub kelk natuke sissepoole või väljapoole, ainus asi mida seal sees puutuda ei tohi on see ristpeaga kruvi kuna see ajab aju setingud sassi sest sealt reguleeritakse klapi ja kelgu vahelist nurka.

Roman kirjutas:Tuleb kinnitus lahti päästa (hor. kuuskant polt pildil) ja siis annab kogu liikuvat osa nihutada võllil umbes 1mm üles või allapoole ja vastavalt sellele nihkub kelk natuke sissepoole või väljapoole, ainus asi mida seal sees puutuda ei tohi on see ristpeaga kruvi kuna see ajab aju setingud sassi sest sealt reguleeritakse klapi ja kelgu vahelist nurka.

Tahtsingi küsida et kas klapi seadeid sassi ei karda ajada. Aga sain juba vastuse.
Kas aga oli selle puhastamisest midagi kasu? Kas peale puhastamist midagi paremaksda ka läks? (näiteks kütuse kulu)
Sel juhul kaaluksin isegi selle protseduuri läbiviimist

siim_s kirjutas:

Roman kirjutas:Tuleb kinnitus lahti päästa (hor. kuuskant polt pildil) ja siis annab kogu liikuvat osa nihutada võllil umbes 1mm üles või allapoole ja vastavalt sellele nihkub kelk natuke sissepoole või väljapoole, ainus asi mida seal sees puutuda ei tohi on see ristpeaga kruvi kuna see ajab aju setingud sassi sest sealt reguleeritakse klapi ja kelgu vahelist nurka.

Tahtsingi küsida et kas klapi seadeid sassi ei karda ajada. Aga sain juba vastuse.
Kas aga oli selle puhastamisest midagi kasu? Kas peale puhastamist midagi paremaksda ka läks? (näiteks kütuse kulu)
Sel juhul kaaluksin isegi selle protseduuri läbiviimist

Mul hakkas see vidinas jukerdama (pöörded kõikusid) ja seepärast ma sinna kallale läksingi ja peale puhastamist on asi korras, lisan siia selle lehe kus on kõik üksipulki lahti seletatud, inglise keeles küll aga abiks ikka.http://frwilk.com/944dme/afm.htm