Eesti BMW Klubi

Ostsin mõned nädalad tagasi saksamaalt hollandi päritolu E61 2008 facelifti. Teadupärast on BMW üks parimaid omadusi juhitavus ja suunakindlus. Minu auto muutub ebakindlaks juba 100km/h kiiruse juures. Maks kiiruseks saan võtta 180km/h, rohkem ei julge sest auto on ka väga sirgel ja hea teel väga ebakindel, ujub. Alguses arvasin, et kokkujooks või rehvid aga kontroll näitab, et nendes pole viga. Auto on originaalis 230 000km sõitnud. Ma arvaks, et mingid esissilla detailid on kulunud aga rool on tihe ja midagi ei kolksu-loksu isegi kruusateel sõites. Mida tuleks kontrollida, et viga üles leida?

Ma vahetaks rehvid ära. Ilmselt ebaühtlaselt kulunud ja mõni räägib, et vale mõõt pidi ka tunda andma. Muidugi rehvirõhud vaata ka üle et õiged oleks.

Paljuski sõltub ka sellest mis mõõtudega veljed on all ja mis rehvid seal peal. Kui näiteks mingid vale offset'iga veljed või liiga kitsas rehv laia velje peal jne jne, siis kõik see võib kaudselt seda põhjustada.

Lisaks juba öeldule on täheldatud, et just madala profiiliga ka premium klassi run-flat rehvid koos edevate (loe: ebaõnnestunud valikuga) velgedega "otsivad teed".
Paned kasvõi testiks alla kõige tavalisemad orig veljed koos standard rehvidega ja saad kõige objektiivsema platvormi, millelt järeldusi teha.

Veljed on originaal Radialspeiche 244 silber 7,5J x 17 E


Rehvid ostsin tõesti mingid kasutatud 5mm mustriga (autot ostes olid all rehvid millel 1 mm mustrit). Vaatasin, et talv läheneb ja paari kuupärast on talverehv kohustuslik, laseks aasta lõpuni mingi kasutatud odava rehviga ära. Ehk oleks mõttekas siis juba praegu mingid tutikad lamellid ära osta? Vist 1 oktoobrist võib juba panna talerehvi ja 1 dets. on kohustuslik?

Täiesti okei on kasutatud rehvide ostmine, kuid kasutatud rehvide ostmisel
tuleks valida siiski suurtootjaid. Lisaks sellele, võiks veenduda, et rehvid
pole 5-10 aastat vanad. Vajalik tempel on rehvil alati olemas.

Kontrolli rehvirõhud üle.
Lisaks sildade kontroll tihtipeale on liiga pealiskaudne
(5€-ga ei saa tegelikult asjast täitsa sotti).
Lisaks õõtsadele, võivad tuksi minna sillatala puksid, laagrid, tugilaagrid...

Mul oli sama lugu, auto ujus teel nii, et rööpas teel ei julgenud möödasõitugi teha.Käisin ka sillastendis jne.Siis ostsin uued lamellid alla 245 45 R18, peale seda oleks nagu uue autoga sõitnud.

Kasutatud ja uuel rehvil on vahe tõesti mäekõrgune, seda isegi mitme erineva masinaga kogenud. Mis lamelli puutub, siis need võid alla panna juba kohe, kui tahad, naastud võid alla panna 15. oktoobril ja hiljemalt 1.detsembriks peavad talvekad all olema. Ja kui sa väga palju sõitma ka ei pea, siis pole väga põdeda ka- ilmad enam nii soojad pole (püsivalt), et lamell oktoobri keskpaigaks-lõpuks hullult kulunud oleks.

ei tahaks siin nüüd mingit igikestvat vaidlust tekitada "lamell vs naast" aga kui sul on ükskõik kumba alla panna ja sa pole väga süvenenud rehvidesse, siis soovitaks ikkagi naast talveks alla panna (puhtalt seetõttu lamelli kasuks otsustada, et saaks paar kuud sõita pole väga läbikaalutud otsus) Aga kui sul on kindel veendumus, et soovid just lamelli siis muidugi pane lamell.

vaidlus lamell või nael aga kui sõidad 95% linnas siis paneks igaljuhul lamelli . Ise kasutan lamelle ja pole nendel talvel viga miskit.

Puhtal lumel, lörtsis ja vihmas naelast kasu ei ole.
Ainult väga siledatel ja kõvadel pindadel (jää, trambitud lumi)
on sel tolku (siis kui rehvimuster ei hammusta).
Linnas jääd kergelt ei leia, trambitud lumi samuti tavaliselt
lägastatakse keemiaga laiali.
Lamellil on pisike eelis ka -- vaiksem.

Jah nael on tõesti kangem kraam, kuid olenevalt olukorrast, pole seda lihtsalt vaja.
Mina maa inimene, ma ei saa naelaga ka vahest mäest ülesse

Esimesed õõtshoova puksid tasuks üle vaadata. Peale vaadates võivad veel viisakad välja näha.