Eesti BMW Klubi

Tere,

Kas keegi oskab selgitada, kuidas töötab esiklaasi pesuri küttekeha?
Kas vool tuleb alati peale ja küttekeha on sisse lülitatud ilmast olenemata?
Või aktiveerub küttekeha ainult teatud külmakraadide saabumisel?

UM-s diagnoosis andis arvuti veateate: IHKA Washer -nozzle heating.
Ostsin uue pihusti, kuid kui ühendasin täna hommikul kapoti all oleva pistiku otsa, siis ka see uus pihusti ei läinud soojaks.
Vähemalt peos hoides ei olnud mitte mingit erinevust tunda. Siit ka tekkis mõte, et äkki ei peagi 0..+2 kraadiga see küttekeha tööle veel hakkama, vaid ootab külmemat ilma .

Tänud ette ja Ilusat sõidurõõmu kõigile

Tõnu

Düüse on lihtne kontrollida.
viewtopic.php?f=39&t=194184" onclick="window.open(this.href);return false;

Alla +3 väliskraadi on pesurite küte sees.

Tänud sõbrad,

Infot jälle juures.
Mõõtsin uue pihusti takistuseks 11 oohmi.
Nüüd veel siis mõõta, kas pihustitele tuleb 4V vool peale, siis peaks olema asi selge, kas üks või mõlemad pihustid läbi. Ega nad ei ole jadaühenduses, et kui üks on läbi, siis teiseni vool ei pruugi jõudagi?

Ilusat sõidurõõmu

Tõnu

Tere,

Mõõtsin, kas vool tuleb peale. Ei tule. Väljas 1 kraad sooja. Kas pihustitel on eraldi kaitse või on mingi muu elektritarbijaga ühenduses kaitsme osas?

Googeldan ka natuke ja tänud ette, kui keegi oskab infot jagada.

Parimat,

Tõnu

Elekter tuleb otse kliimapaneelist. Ei ole jadamisi, on paralleelselt.
E39 puhul on selle ahela probleem täitsa korduv (oletan et mingi transistor kliimaplokis).

Tere,

Sai nüüd täna hommikul jälle garaazi juurde mindud ja asi käsile võetud. Lugesin ka ennem Saksa foorumitest ja silma jäi ühe Herri tähelepanek, et siis kui ka tema oli voolu pealetulekut ühel pesuril mõõtnud, oli voltmeeter 0 näidanud, kuid kui ühendas mõlemad pesurid vooluahelast lahti, oli vool ilusti peale tulnud. Proovisin ja ennäe imet sama lugu. Kui kõrvalistuja pesur on ahelas, siis juhipoolse pesurile voolu peale ei tule. Kui ühendasin kõrvalistuja poolse pesuri lahti, tuli ilusti 11,7V peale. Proovisin ka vastupidi. Jätsin juhipesuri külge ja mõõtsin kõrvalistuja poolsele voolu pealetulekut. Tuli ilusti 11,7V peale. Kuna uus pesur oli olemas, siis ühendasin selle kõrvalistuja pesuri asemel ja nüüd tuli ka vool juhi pesurisse. Viga leitud. Kõrvalistuja poolne pesur oli läbi. Vahetasin ära ja voolud tulevad nüüd mõlemale ilusti peale. Ainult tekkis uus küsimus. Uuel pesuril on 3 veejuga aga vanal ja juhipoolsel on 2 veejuga. Kas peabki 3 juga olema ja vana pesur on lihtsalt ajahambast kulunud, või müüs UM minule vale pesuri?
E60 omanikud ütelge, kuidas teil on?

Rõõmsat sõidurõõmu

Tõnu

Jõudu!
Mul oli sama mure, sai diagnoositud et on pihustite viga sees... Sai vahetatud mõlemad, uued tellisin(uued on nüüd kolme joaga!!! Sai kustutatud vigu aga tuli viga tagasi... Edasi juba läks kliima plokk remonti, nüüd sai ka veast lahti.
Kas sul on vead kustutatud ja tagasi ei tule???
Edu.

Tere,

Kahjuks ei ole rohkem, peale uue pihusti installeerimist, kompuutris käinud ja ka vanu vigu nullinud.
Jään seega vastuse võlgu.

Vähemalt hea teada, et ka veel mõnel E60 omanikul uued pihustid on 3 joaga.

Kui järgmine kord millalgi kompuutri taha satub, siis lasen vea nullida ja saab näha, kas tuleb tagasi.


Sõidurõõmu kõigile

Tõnu

Mis uus pihusti UMis maksis ?

Tere

Pesur maksis 27,40 +km.

Sõidurõõmu kõigile

Tõnu