Eesti BMW Klubi

Kas keegi on oma 2.5 tdsil mõelnud või täiustanud jahutussüsteemi ? Mõtlen siis, et pandud kas suurem radikas, millel parem jahutavus või siis elektrooniline vent, olen opeli 2.5 tdsi kohta paremaid sõnu kuulnud, kui bemmi oma kohta, opelil sama mootor aga jahutus ümber tehtud ja pidavat tunduvalt vähem probleeme olema, kuna hakkan oma autol nüüd plokikaant vahetama, siis ehk on keegi midagi asjalikumat välja mõelnud ja sooviks vähe näpunäited jagada. Kavatsen vahetada veepumba ära, ei tea veel kas plastik või metall labad, vaatan üle ka termostaadi. Kuna see radikas kogub lausa vägisi paska, siis ehk on mõistlik asendada, see parema läbivusega radika vastu, või mis iganes, et täiustada selle mootori jahutavust . Ehk mõni link sellise tegevuse kohta .
Sest kui ühekorra juba pead seda plokikaant vahetama ja see tüüpviga, siis rahuliku hingega ei saa selle autoga ilmselt enam kunagi sõita .

Loll jutt, et E39 TDSi jahutus halb oleks. Autod sõidavad pool miljonit ja kõik korras.
Tahad jahutuse korda saada, soeta tutikas radikas, nii jahutusvedelikule kui õlile.
Paigalda originaal viskosidur, UUS, mitte kasutatud. Garanteeritud, et asi töötab!

Kui tahad hullu panna, siis eesmine elektrivent tee kas korda või pane uus ning uus
temperatuuriandur radika külge. Põhitermostaat ja veepump niikuinii vaja vahetada.

Asi lihtsalt selles, et loen päevast päeva seda kuidas need autod keema lähevad, nüüd endal olukord käes, kus täpselt sama jama, nagu enamustel . Ja ma ei soovinud teada mida ma oma autoga teen või kus põllul sõidan, lihtsalt soovisin häid näpunäiteid, et ehk keegi on täiustanud seda süsteemi kuidagi, et vältida sama probleemi tulevikus . Ja ei sõida muide selle autoga põllul, auto oli väga korralik mul, kuni sinnamaani, et otsustas keema minna ja ploki pekki keerat .

Lisaks uus paisupaak ka kui tahad kindel olla ja originaal paisupaagi kork. Endal need kõik uued ja muresid küll ei tea. Mis kõik selle jama tingis ei teagi kuna ühe nädalaga lagunesid kõik mis võimalik oli. Termostaat läks loomuliku kuluna vahetusse. Õnneks mul päädis kahju vaid uue kaanetihendiga. Ei aidand sel hetkel enam ei uus visco ega kliima vent.

Miks on vaja midagi leiutama hakata?
Päevast päeva lugeda kuidas autod keema lähevad, on ka päris vinge tegevus.
Lihtsalt tee auto korda, originaalina. Mul aitas radika vahetus, ning isegi visco, mis käis koguaeg kaasa, töötab nüüd nagu peab. Veepumba võid panna ka plastiku, lihtsalt, seda peab enne uuesti vahetama kui labad puruks. Keema minemis põhjus ei ole tüüpviga, vaid tagajärg tüüpveaga omanikest!

Kuidas nii keeruline siis aru saada, asi polegi leiutamises, vaid töökindluses, mul ei olnud mingit põhjust arvata, et see nii läheb, lihtsalt üks moment hakkas keema minema . Otsisingi ehk veel paremat võimalust, kuidas kindlustada oma mootri vastupidavusse, seda ma tean isegi, millised kuluosad tuleks vahetada ja millised need tüüpilised vead sellel autol on, olen seda konkreetset masinat omanud juba 2 aastat ja kõik oli väga hästi, diagnostika näitas minu auto puhul viimati 6 viga, mille kustutamisel pole ükski tagasi tulnud, ja selle auto elektroonika poolepealt, isegi kui oleks olnud 6 viga, on seda vähe . Hetkel auto seismas mul garaazis ja olen lõpetamas keretöid, autost on saanud pigem hobi auto, kui igapäevane liikur, aga juhul kui peaks minema igapäevaseks, siis tean, et kui jahutus korras, ei pea sellepärast enam muretsema.

Betoonplokk kirjutas:Kuidas nii keeruline siis aru saada, asi polegi leiutamises, vaid töökindluses, mul ei olnud mingit põhjust arvata, et see nii läheb, lihtsalt üks moment hakkas keema minema . Otsisingi ehk veel paremat võimalust, kuidas kindlustada oma mootri vastupidavusse, seda ma tean isegi, millised kuluosad tuleks vahetada ja millised need tüüpilised vead sellel autol on, olen seda konkreetset masinat omanud juba 2 aastat ja kõik oli väga hästi, diagnostika näitas minu auto puhul viimati 6 viga, mille kustutamisel pole ükski tagasi tulnud, ja selle auto elektroonika poolepealt, isegi kui oleks olnud 6 viga, on seda vähe . Hetkel auto seismas mul garaazis ja olen lõpetamas keretöid, autost on saanud pigem hobi auto, kui igapäevane liikur, aga juhul kui peaks minema igapäevaseks, siis tean, et kui jahutus korras, ei pea sellepärast enam muretsema.

bmw enda süsteem on täiesti töökindel, kui väljaarvata need nõrgad kohad, millele on juba viidatud, lihtsalt antud asjade eluigaon juba ammu läbija tuleks ära vahetada. Niisama lampi need masinad keema ei lähe, alati ikka midaig katki läinud (veepump, termostaat, radikas, voolikud, paisupaagikork,soojaklapid,tsirkulatsioonipump)

ALati on muidugi võimalus asja üle paisutada ja tellida näiteks griffini aluradikas, mis on omajagu suurem originaalist ja sinna otsa korralik SPALI vend ja siis saad teha nii,et see auto ei lähe kunagi soojaks sul

tee asjad korda, täiustada ei ole vaja midagi seal