Eesti BMW Klubi

Sureb siis 4000pöörde pealt vahest välja.
milles võib viga olla

Minul oli lihtsalt kütte probleem, sain mingis odavas tanklas sitta kütet ja pihusti lati andur ei tunnistanud kütte olemas olu, uus küte sisse ja toimib!

Peale jamama hakkamist on juba mitu paagi täit neste kütet läbi käinud aga asi läheb aina hullemaks

argo23 kirjutas:Peale jamama hakkamist on juba mitu paagi täit neste kütet läbi käinud aga asi läheb aina hullemaks

Mul oli sama probleem ja viga oli pihustis.

filter vahetatud? Rõhud kontrollitud?

Kuno_T kirjutas:

reimi kirjutas:Minul oli lihtsalt kütte probleem, sain mingis odavas tanklas sitta kütet ja pihusti lati andur ei tunnistanud kütte olemas olu, uus küte sisse ja toimib!

Mis sellise jutu mõte on?

Ja miks see sind huvitab? Kas tahad jälle teisi lollideks kutsudes solvama hakata?

Kohe läheb diagnostikasse

argo23 kirjutas:Sureb siis 4000pöörde pealt vahest välja.
milles võib viga olla

KSP väsinud

Tàna sai masinaga deagnostis kàidud ja nàitas ainult seda,et teine pihst nõrgem kui teised ja rail anduril surve madal! Ja enam ei taha auto kàima ka minna ei külmalt ega ka soojalt, aku saab lihtsalt tühjaks!

See arvutiga pihustite vaatamine on pigem käiguühtluse test, mis vabalt võib näidata üldse nõrka kompressiooni mõnes silindris. Käivitumise koha pealt mängib rolli pihustite leke tagasivoolu, arvutiga seda ei näe, ühtlasi võib see rõhu paigast ära ajada.

Kustutasin üleliigse jutu, sest käivitumise üle siin vist ei kurdeta, kuigi tihti käivad need probleemid koos. Krt viimases postituse ju ikkagi kurdetakse, juhe on vist koos tänasest päevast

Nüüdseks vahetatud küttefilter ja ära sai puhastatud rail andur, aga kasu ei midagi! Ja põhjaalune pump toimib! Algul seda käivitus probleemi polnud, see tuli hiljem ja läheb järjest hullemaks. Nüüd sureb ka juba madalatel pööretel välja. Keerad korraks süüte välja ja kohe tagasi, siis läheb ilusti käima käiguga lastes!

Kas teil mingit arvutit pole sinna taha panna, pimesi on keeruline seda probleemi lahendada. Kui siis ainult hakata tuimalt vahetama rõhuregulaatoreid/andureid, vaadata et mõni pihusti lahinal tagasivoolu ei lase jne..

Arvutiga jah asjad kehvasti! Ega see ka midagi näidanud, kui ainult neid kahte asja millest ennem juttu oli! Kui esimest korda arvut taga käis siis näitas väntvõlli anduri viga ka aga see sai vahetatud ja viga kadus! Asemele läks originaal jupp!

Need CR mootorid tahavad mingit miinimum rõhku, et aju lubaks käivituda ja arvutiga saaks seda rõhku jälgida. TIS-is on tabel samm-sammult selle mootori käivitusprobleemi lahendamiseks, sealt võiks mõne mõtte saada. Selle tabeli põhjal on vaja mõnda spetsiaaltööriista, aga võimalik on ka improviseerida.

Ega jah starteriga käiates ongi nii, et laseb käiata lihtsalt aku tühjaks ja ei midagi! Teinekord ketrab, ketrab ja järsku läheb käima nagu midagi poleks olnudki viga! Samas, kui käib juba siis mootor käib ilust, ei puterda ega midagi! Kus ma muidu selle tis-i leian?

Siit algab ja läheb edasi järgmisel lehel:
http://workshop-manuals.com/bmw/3_serie ... uel_system_(m57" onclick="window.open(this.href);return false;)/31__fuel_pump_with_drive_and_line/4_ra__troubleshooting_on_common_rail_system_at_excessively_low_pressure_(engine_does_n/

See veaotsing on muidugi koostöös arvutiga, kopeeri kogu link, paneb valesti millegi pärast selle.

Praegu käivitades ei tahtnud jälle käima minna aga, kui panin teiselt autolt täkku siis läheb suht kohe käima? Ometi aku jaksab niisama ka ilusti vedada!

Auto korras
põhja alune pump oli läbi ☺

Auto käis ju diagnostikas, etteanderõhk oleks arvutiga näha olnud, kõrvuti latirõhuga. Kui iga jorss ei ostaks endale mingit kaablit ja ei peaks ennast diagnostikaks, siis jõuaksid hädalised tõsiste tegijate juurde ja autod saaksid kiiremini korda