Eesti BMW Klubi

Tere, mure selline, et proovisin kiirendada facelift 535d mis peaks ligemale 280kw olema ... esimesel katsel sain 230 ja siis lõi nagu piiraja peale, lasin gaasi maha panin kohe tagasi ei midagi, pöörete seier tõuseb vähe, aga kiirus ikka langeb ... järgmisel katsel oli juba 220 peal umbes sama nali ja 3ndal katsel paar kilti juba veelgi varem .... tundub nagu mootori temp hakkaks piirama, kas see on normaalne, et yldse mootor nii ruttu nii kuumaks läheb, et piirama hakkab enne seda oli auto sõitnud tund rahulikult... ( igaksjuhuks mainin, et väljalaskekollektor ka mõraline, selle vahetus tulekul... ei usu väga, et see midagi mõjutab sellel aga mine sa tea )

Tänud .

Jutt kõlab nagu istud dünos ja teed katseid(?), sest muul juhul ei ole võimalik kasutada sündmuste kirjelduses "kw".
Kui need 220 ja 230 on km/h siis foorumi paksu kohvi kihi all haiseb teema, kus ECU lööb kütte kinni, et selle all rauda mitte pilbasteks lasta. Üldse ei imesta, kui lihtsalt haiget rauda on hakatud chip-tuuning-viagratama või siis vastupidi viagratati nii ära, et raud on otsas.

Käisin lennuväljal proovimas... kw mainisin, kuna mõtlesin, et äkki on normaalne, kui jõudu juurde pandud, et siis võib minna niivõrd ruttu niivõrd kuumaks, et hakkab mingi andur piirama vms

Seegi hea, et piirama hakkab ja rauda pilbasteks ei lasta. Mootoril on ilmne rike, millega on vaja tegeleda.

Mis rike seal olla võib ?? Arvuti ei näidanud viimati midagi ja kui niisama annan rahulikult minna läheb ilusti 240+ ei hakka midagi piirama, selle piiramise panin siis tähele, kui hakkasin 0st kiirendama põhja gaasiga lõpuni ...

Lühidalt on viga selles, et midagi on otsa korral või asi on lihtsalt valesti chip-itud. Mõlemal juhul ilma sekkumiseta see ei lahene. Arvuti näitab kõik, mis vaja.

Oleks aega sul endal korra vaadata seal natuke mingipäev ?

Kas on mingi suvaline chip või korralik soft kusagil dynos tehtud.. esimene asi on kollektor korda ja arvuti taha

See sama chip peaks paljudel sellistel mootoritel olema ja pole kuulnud, et kellelgi nii teeks ... ei oska vastata sellele, et kas suvaline või mitte, mõtled sa , et kas täpselt minu auto järgi dyno tehtud või yleyldse see chip valmis kuskil tehtud dynos sellele mootrile spec vms ma veits võhik sellel teemal

Aga kus see probleem on üldse, see on mingi võistlusauto või kus seda vaja läheb
Arvan, et tõelisi spetsialiste, kes ise softi kirjutada oskavad, pole eriti palju. Ebayst saab osta mõne euro eest hunniku valmis faile, mingi kaabli ja lähebki äri lahti.

see 280 kw on persedynoga mõõdetud?
kuna igal autol pihustid ja turbo erinevalt kulunud. ei pruugi teise autopea hästi töötanud chip sinu autopeal niihästi töötada.....korraliku kiibi saab wideband lambdadega dünos... universaalsetega võid niisama tahmatada.

No selle chipiga sellisel autol möödetud kõige rohkem 300kw ... seega eeldan, et vähemalt 280kw ... plaan peale kollektori vahetust dyno teha ... aga oleks siin mõni tegijam kes rohkem teab ja võiks vaadata korra äkki autot :p

Kogu raha ja mine kohe jõujaama või vkm motorsisse..

Kumba rohkem soovitate ?

Küsi mõlemast pakkumist ja , siis rahakoti järgi otsusta. Kindlasti asjalikke kohti veel, aga need tulid esimesena meelde.

Kas ka neis on muidu võimalik lasta lihtsalt see chip yle vaadata ja neil oma arvamus õelda ? Uurin ise ka lähipäevil neilt täpsemalt, aga ehk oskab keegi õelda

Osasid chipe ei saagi lugeda kuna nad on kaitstud kopeerimise eest.... korralikus kohas laidetakse niguinii kellegi teise kiip maha ja määritakse enda oma pähe.... eks see juba tuhandeid aastaid vana tõde , et iga lits kiidab ikka oma v****.

digifest kirjutas:Kas ka neis on muidu võimalik lasta lihtsalt see chip yle vaadata

Räägi kasutajaga Ma®tin , kui tal natukenegi aega siis võid isegi kaubale saada, et see asi üle vaadata
Vabandust Martin, et su Tanki panen

digifest kirjutas:No selle chipiga sellisel autol möödetud kõige rohkem 300kw ..

Sellise autoga... Autod on erinevad. Ennem teada ei saa ja oletada , kui rullil pole käinud ja reaalseid numbreid näinud.