Eesti BMW Klubi

Tere

Viimasel ajal on hakanud auto näiteks foori taga seisma jäädes hetk enne peatumist tegema tuntavat jõnksu. Vahetaks justkui enne peatumist lõpus veel esimesele käigule aga seda päris tugeva jõnksuga. Seda on teinud ta alles viimased paarsada kilomeetrit, varem ei ole täheldanud. On kellelgi varem ka sellise asjaga kogemust olnud? Kas dünaamiline õlivahetus võib teha asja paremaks/ära kaotada või on pigem ees ootamas kasti remont?

Auto 2006 525 bensiin, originaal läbisõit peaks olema 305tkm. Autol on korralik Saksa ajalugu aga kui neil kastile õlivahetust ette ei ole nähtud, siis vaevalt seda tehtud on.

q

q

Lasen igaks-juhuks kastil õlitaset kontrollida, äkki on aastatega kaduma läinud ja sellest ka üleöö jõnksude tekkimine.

Mõistlik oleks õlivahetus teha.Viitab sellele.

ainuüksi õlivahetusest ei aita, kui adaptsioone ei reseti.

mõistlik oleks kasti remont ette võtta, mitte niisama õli vahetada

Oli sama jama. Käigukasiti juhtplokil 1-2 käigu vaheline vahesein katki.

Avariisse pole mul kast kordagi läinud. Seda jõnksu teeb ka ainult sooja kastiga ja vahel tugevamalt, vahel nõrgemalt. Tuleb ka ette selliseid seisma jäämisi kus ei tee üldse seda jõnksu.

Kasti õlitaset lasin ka kontrollida, 1L oli puudu aga peale lisamist paraku midagi ei muutunud.

Adaptsioonid ka nulliti peale õli lisamist?

Ei nullitud.

Olen kuskilt kuulnud, et mingit restarti saab kastile ise ka teha? Kui õigesti mäletan siis mingit pedaali piisavalt pikalt alt hoides ja veel tehes midagi, ei meenu täpselt. Oskab keegi selle kohta midagi rääkida?

kui enne seismajäämist korra nagu sidurdab siis õlivahetusega seda ei remondi .6hp 26 käigukastidel see tavaline viga.. viga võib olla nii turbiinis kui solenoidiplokis

Sellel peaks olema 6HP19Z, kui see midagi muudab. Turbiin muidu ühtlaselt sõites ei tee mingeid pöördekõikumisi vms levinud tempe. Täna näiteks ei teinud seda jõnksu mõnda aega, siis järsku hakkas jälle tegema. Peab vist Kadrinas diagnostis käima või on Tallinnas ka pädevaid inimesi kes oskaks mingi enam-vähem vettpidava diagnoosi panna?

ega nad kadrinas ka ilma lammutamata eriti midagi kindlat ei ütle

Kui ma oma autoga Kadrinas käisin, siis tehti sõit ja jälgiti ainult mingeid skaalasi, ei tea isegi mis programmiga, a tegelane ütles, et kõik ok seega migagi ilmselt nad vaadata ja teha oskavad. Mul pretensiooni muidugi ei olnud, kast ei nõksutanud, lihtsalt sai hooldus tehtud ja igaksjuhuks lasin tsekkida kasti tööd ka. E90 kuid seal ka vist se 6HP kast.

ma sõitsin 3 aastat jõnksuga. vahetati õlid filtrid, midagi otseselt paremaks ei läinud.
nüüd mõni aeg tagasi juhtusin arvutiga autosse, ning peale diagnostikat tegin kasti adaptsioonidele reseti. lihtsalt huvikorras. Jõnks on kadunud. kast vahetab sujuvalt ja vaikselt taas käike.
siiski tasub proovida, ennem kui lammutama/remontima hakkad.

Aron_L kirjutas:Ei nullitud.

Olen kuskilt kuulnud, et mingit restarti saab kastile ise ka teha? Kui õigesti mäletan siis mingit pedaali piisavalt pikalt alt hoides ja veel tehes midagi, ei meenu täpselt. Oskab keegi selle kohta midagi rääkida?

Jah, seda müüti räägitakse välismaa foorumites päris palju. Paraku vastab see õpetus jahutussüsteemi õhutamise protseduurile. Paljudes teemades väidetakse ka et mingi asi hakkab häält tegema kui seda õigesti teha ja nii see ongi, jahutusvedeliku pump hakkab tööle. Seega ma olen üsna veendunud et mingeid adaptsioone see ei reseti. Gaasipedaali reset on küll sarnase protseduuriga ja võimalik et selle pärast arvatakse et auto hakkas peale seda teistmoodi käituma.

Proovisin seda teha huvi pärast, ei muutunud midagi ja üldse ei toimunud/häälitsenud selle toimingu ajal absoluutselt midagi

Ranno kirjutas:

Aron_L kirjutas:Ei nullitud.

jahutusvedeliku pump hakkab tööle.

...tavaliselt on selle harjad kulunud ja ei töötagi..

lasnamäel võin arvutiga ära resettida kui tahad.

ooDDoo kirjutas:lasnamäel võin arvutiga ära resettida kui tahad.

Sai siis käidud ja adaptsioone uuendatud. Hetkel oleks nagu läpakaga uus käigukast alla pandud Seda jõnksu enam ei tee ja üleüldse vahetab igas olukorras palju paremini ja loogilisemalt. Enne närvitses päris palju iga gaasi vajutuse peale ning esines jõnkse-lakse erinevates situatsioonides. Ei tahaks muidugi ära sõnuda. Sõber ütles, et kast hetkel õpibki ja kui midagi oli siiski kastis valesti, tuleb see viga tagasi kui on ''ära õppinud''. Ühe Audi kastiga vähemalt selline näide oli.

Hetkel olen 40km linnas sõitnud ja kõik on väga hästi hetkel, eks näis mis edasi saab.

Nüüdseks olen pea nädala sõitnud autoga ja kast töötab siiani väga hästi, ei ole seda tugevat jõnksu enam ja üleüldse töötab paremini. Loodetavasti nii ka jääb.

Adaptsioonide nullimist võib soovitada küll, tasub proovida enne kui suuremaid investeeringuid tegema hakata. Lisaks parandas see praegusel juhul ka kasti käitumist üldisemalt.

Aron. Kus kohas lasid nullida ja palju maksis see? Mul ka kastiga probleeme ja tahaks alustada sellest.

Nullida saad ise. Käis vist niimoodi et paned süüte sisse, hoiad kaasi pedaali u 30sek põhjas(täitsa põhjas) ja siis paned auto käima. Parandage kui eksisn.

Tegelikult pole sel kasti adaptsioonidega mingit pistmist. Tuleb seda siiski arvutiga teha.
Ja üldiselt tulevad need probleemid igal juhul tagasi, mõnel varem, mõnel hiljem.
Kui autot plaanis pikemalt omada, on mõistlik kohe remontida, pärast on hullem.

Selle jõnksuga seoses on üks asi veel, mis võib suhteliselt kestvalt aidata. Sellest aga ainult PS teel.

Mul 525i 2006 aastaga sama teema praegu, seisma jäädes lööb selga natuke, samuti 5ndalt vahetab kuuendale liiga kiiresti, võiks seda sujuvamalt teha, DS reziimiga on kõik okei, oskab keegi nende adaptsioonide nullimisega aidata või kedagi soovitada ?