Eesti BMW Klubi

Tsau. Kas F11 õhkpadjale oleks mõnest vanemast mudelist odavamat alternatiivi, originaal oli vist 400€ F11-le.

Tsau jah. Mis tähendab vanemast mudelist? Padjad on erinevad võrreldes eelkäijaga. B osasi ka pakutakse, enda kogemus ütleb, et kõlbab ainult prügikasti. Originaale saab ka 350€ eest.

no seda ma mõtlesingi, et äkki on alternatiivi, et on samad õhkpadjad, aga b varuosa vist ei julge osta. Suvel sain UM-ist 400 ga.

Kas padi leitud?

E39, X53 jt alternatiivsed nt Arnott jt. padajad töötavad küll väga hästi. Mingit erinevust originaaliga peale poole odavama hinna ei tunne. Minu autol on Arnott 5 aastat all olnud.
Info mõttes USAs tehtud (so. mitte mingi hiinakas) Arnotti patja saab ka F11-le vabalt ja originalist ligi poole odavamalt. F11 patjadega pole ma pidanud tõsi seni vahetult kokku puutuma, aga mis sellega siis just sellel autol on, et alla originaali miski kasutada ei kõlba? Väga hea meelega hariks ennast.

patja veel leitud ei ole, kuna ei ole veel otseselt vaja, on olnud paar hommikut kus on ratas koopas olnud ja küll ta yhelt maalt otsad päriselt annab, hoian silmad lahti ja kuulan maad.

Kas see kui autol mingid päevad seistes tagaosa alla vajub on märk et õhkpadi hakkab otsi andma?

On juba andnud.

Teoreetiliselt vôib ka voolikuliinis vôi klapisüsteemis mikroleke olla

Venita veel kummi, saad osta ka kompressori koos padjaga. Kui tahad e39 hinnaklassis varuosi osta, siis osta e39 mitte f11

patrik kirjutas: ↑10.12.2019 00:18 43 Venita veel kummi, saad osta ka kompressori koos padjaga. Kui tahad e39 hinnaklassis varuosi osta, siis osta e39 mitte f11

Võhikule tähendab see siis mida? Et e39 õhkpadi sobib F11 täpselt? Ja hinnavahe on siis kui suur umbes? Originaalosa kood peaks olema 37106784379 .Ise vaatasin Arnotti A-2780(~200) esimese hooga... Vahetus tundub, et väga keeruline ei ole seega plaan oli ise ära vahetada.. Või on paha plaan?

buumerm kirjutas: ↑10.12.2019 10:36 55

patrik kirjutas: ↑10.12.2019 00:18 43 Venita veel kummi, saad osta ka kompressori koos padjaga. Kui tahad e39 hinnaklassis varuosi osta, siis osta e39 mitte f11

Võhikule tähendab see siis mida? Et e39 õhkpadi sobib F11 täpselt? Ja hinnavahe on siis kui suur umbes? Originaalosa kood peaks olema 37106784379 .Ise vaatasin Arnotti A-2780(~200) esimese hooga... Vahetus tundub, et väga keeruline ei ole seega plaan oli ise ära vahetada.. Või on paha plaan?

Kuskohast sa sellise vastuse välja lugesid?

Kirjas ju, et veel kauem vahetusega venitades vahetad varsti ka kompressorit. Ja, kui remontida ei jõua, siis osta e39.

Mingeid noname odavaid patju kasutada ei soovita - ei jää toruühendus halva kvaliteedi tõttu pidama ja ostad lõpuks korralikud padjad lisaks.

Kas Arnott on noname odav?

Noname mitte aga odav küll.

Arnott on väga hea padi.

Kontrollisin fairiveega üle ja ongi jah mõlemal imepisikesed augud sees.. nii, et lähevad mõlemad uued Arnotti padjad asemele. Kas vahetusel on mingit trikki ka? Vaatasin et muidu lasevad kompressori juurest vooliku lahti ja õhu välja. Lihtsam padjale auk sisse lükata?

Püha jumal küll, tahate padjale nuga anda või?
Äkki teeks nii kuidas peab
https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f11- ... t/BXGnQiCC

patrik kirjutas: ↑11.12.2019 01:39 12 Püha jumal küll, tahate padjale nuga anda või?
Äkki teeks nii kuidas peab
https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f11- ... t/BXGnQiCC

Võibolla tõesti loll mõttekäik aga kui padi ise näiteks päris lõhki läheb ja süsteem jookseb tühjaks... kas siis on ikka vajadus teha arvutiga süsteemist õhu väljalaskmine ja uuesti täitmine? Süsteem on ju juba tühi siis..
Huvitav et masin isegi ei ütle sulle kui padi lekkides tühjaks jookseb ja piix maha vajub, et midagi võiks viga olla..

Padi vahetatud. Alla läks siis Arnott. Hind alla 200€ tk. Kuna ülestõstes oli padi juba niipalju tühjaks mõne päevaga läinud siis puudus vajadus süsteemist õhku välja lasta. Vahetus väga lihtne. Mida tasub silmas pidada et Arnotti padjal on see stuts kuhu õhutoru ühendad tehasest küljes ja seda lahti ei tohi võtta ega üle pingutada- vana padja küljest keerad ilusti stutsi lahti, kruvikaga aitad nn."oliivi" laiali ja võtad ilusti ära koos orig stutsiga. Seejärel puhastad toruotsa. Paned uue padja oma kohale poolviltu ja lükkad vooliku läbi kaitsekummi augu ilusti stutsi sisse. Lükkama pead ilusti lõpuni ja siis veidi tagasi, et fikseeriks ennast. Mis veel- see ümar junn mis originaalis padja ülemise kinnituse ümber oli Arnottile ei panda ja ega ei läheks ka.. Ainus mis natukene kehva, et Arnott jääb natuke lõdvalt oma pesadesse nii all kui üleval ja tuleb veidi hoida ja suunata kui süüde sisse panna ja kompressor seda täitma hakkab.