Eesti BMW Klubi

Auto käis teeninduses vahetati alt kõik kettad klotsid ja amordiring jne... nüüd paned auto käima on kõik ok esimesel pidurdusel lööb absi tule põlema ja siis jääbki põlema? ehk keegi oskab mõne targa vihje anda?

Anduri kamm ma arvan, remondi käigus valesti tagasi pandud või ära lõhutud või juhe katki läind vms.

mul põles see tuli kah peale klotside vahetust ja kustus alles siis kui tõmbasin korra käsipiduri peale, ma ei kujuta ette mis seisupiduril küll abs-iga pistmist on aga ära ta kustus ja seni on kõik ok.

Mul jäi juhe kogemata mingi juraka taha kinni (remondi käigus) ja tuli põles- hea et juhet puruks ei tõmmand. Päästsin juhtme lahti ja kõik ok.

Peale järsku ümberpööret hakkas ABS-i tuli põlema, ma mõtlesin et mis seal ikka ju midagi puruks läks, andur või selle juhe.
Aga ei, peale uut käivitust kustus tuli ja kõik korras jälle.

Küsimus oleks et mis panevad ABS-i tule põlema??? Kas abs-i tuli on ühendatud läbi 4 anduri või on sellega sotud ka piduriõli tase, või mis veel selle tule põlema paneb.

Kõige kindlam oleks diagnostikas veakood välja lugeda. E36 ABS-l oli küll ka seos piduriüvedeliku tasemega.

Kõige kindlam oleks diagnostikas veakood välja lugeda. E36 ABS-l oli küll ka seos piduriüvedeliku tasemega.

Tegelikult mul ongi see probleem e36-ga, kuna küsimus mul nii üldine ei hakanud uut teemat 3 seeria alla tegema kuna siin selline olemas aga see selleks.

Uurisin veidi ABS-i el. skeem ja sealt tundus mulle et see tuli tuleb otse välja abs-i juhtplokist.
Niiet jälle õigus sul, diagnost ongi ainus võimalus teada saada misk ta vahepeal põles ja üldse vist ainus võimalus teada saada mis viga kui abs-i tuli põleb? (krt kui midagi viga kohe diagnost, vaja autosse läpakas pidevalt ühendusse siis hea vaadata kui miskit ei tööta )

BigMoneyWaste kirjutas:(krt kui midagi viga kohe diagnost, vaja autosse läpakas pidevalt ühendusse siis hea vaadata kui miskit ei tööta )

Täna siis õnne, et Sul E38 ega uuem auto ple.
Seal on iga väikese upgrade juures veel kodeerida ka vaja. Diagnostikast rääkimata.

Pole küll teemasse kysimus, aga kas e39-l iga väikse elektri asjaga tõesti nii palju jama? Omal plaanis soetada, aga kui nii hull, siis peabki vist e34 juurde jääma

Tea, kas just rohkem jama. Kui auto korras, kõik toimib ja ise midagi juurde pookida ei püüa, pole ju probleemi.
Aga igal muul juhul on juba spetsiaalseid tööriistu vaja. Ka on elektroonika E34-st valgusaastate kaugusel (keerukuse poolest). Enamus parameetritest on programselt seadistatavad. Selleks vaja originaaltestrit.

E39 ei olnud küll midagi vaja kodeerida peale absi anduri vahetust.
Omal see läbiproovitud ja töötab.

Tarmo kirjutas:E39 ei olnud küll midagi vaja kodeerida peale absi anduri vahetust.

See ongi normaalne. Ma rääkisin üldisemates kategooriates. Samas, nt seguklapi poteka vahetuse järel on vaja ECU uuesti treenida.

OK . Lähen häbenen nüüd.
Ma tegelikult sain sinu jutust aru et ka sellisel juhul kui vahetada nt abs i andur, tahab mingit koolitust uuesti saada.

Ei ole. Ka peale lambdaanduri ja õhukulumõõtja vahetust ei ole vaja lisaks midagi teha. Aga tahad nt. pardakompuutrit (OBC) või ksenoontulesid installida, siis on.

priitv8 kirjutas

Tea, kas just rohkem jama. Kui auto korras, kõik toimib ja ise midagi juurde pookida ei püüa, pole ju probleemi.
Aga igal muul juhul on juba spetsiaalseid tööriistu vaja. Ka on elektroonika E34-st valgusaastate kaugusel (keerukuse poolest). Enamus parameetritest on programselt seadistatavad. Selleks vaja originaaltestrit

Tänud Priidule! Eks kui e39 soetan, siis tuleb rohtukasvanud UM-i rada uuesti sisse tallata