Eesti BMW Klubi

Sai vahetatud mõlemad solenoidid ja pööreteandur, aga aegajalt viskab ikka veakoodi ette. Vanos inlet bank2 002A82. Mõnikord kustub check engine tuli ise ära, aga samas peab veakoodi kustutama ja on mingi aeg kadunud. Mida peaks järgmisena kontrollima? Lisaks veel, et sooja mootoriga viga ei löö ette. Ainult külmalt viskab korraks pöörded veidi üles ja lööb tule põlema, aga mitte kogu aeg.

Kas antud kohas on soon sisse kulunud?

Volum kirjutas:
Kas antud kohas on soon sisse kulunud?

Homme vaatan üle. See peaks siis bearing ledge olema kui ma ei eksi?

Mootori väljalaske küljel, ees otsas on veel kaks pisikest tagasivoolu klappi, need võivad ka umbe minna ja vanose viga põhjustada.

Sisselaske poolel on viga? Siis on kurb kui seal pool bearing ledge kulunud on, sest sisselaske pool ei ole N52'l eraldi vahetatav.

Ranno kirjutas:Mootori väljalaske küljel, ees otsas on veel kaks pisikest tagasivoolu klappi, need võivad ka umbe minna ja vanose viga põhjustada.

Sisselaske poolel on viga? Siis on kurb kui seal pool bearing ledge kulunud on, sest sisselaske pool ei ole N52'l eraldi vahetatav.

Oskad õelda kus need klapid täpsemalt asuvad?

Tere!
Kui õieti aru saan, siis see klapp ( 11367541692 ) peaks asuma keti pinguti kõrval !!! Googelda, siis leiad selle asukoha ja tagajärgede pildid...
Küsimus kohe, kui tihti õli on vahetatud ja kas paari tuhande tagant õlifiltrit kontrollitud/vahetatud on ?!?! Nendel mootoritel on kohe kiire tekkima 'liiv' mootorisse, mis ummistab kõik kanalid ära...
Halvimal juhul annab nõrgem detail järgi ja siis juba kööga!

Edu.

Seal teemas on sellest juttu ja pilte > http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=900394" onclick="window.open(this.href);return false;

Neid on 2tk ja asuvad mootori ees otsas nurgal, väljalaske küljel, ülevalt vaadates suht võimatu märgata kuna nad on väikeses süvendis peidus.

Sent from my Nexus 6P using Tapatalk

põristaja kirjutas:Tere!
Kui õieti aru saan, siis see klapp ( 11367541692 ) peaks asuma keti pinguti kõrval !!! Googelda, siis leiad selle asukoha ja tagajärgede pildid...
Küsimus kohe, kui tihti õli on vahetatud ja kas paari tuhande tagant õlifiltrit kontrollitud/vahetatud on ?!?! Nendel mootoritel on kohe kiire tekkima 'liiv' mootorisse, mis ummistab kõik kanalid ära...
Halvimal juhul annab nõrgem detail järgi ja siis juba kööga!

Edu.

Õli vahetatud viimati 3000km tagasi koos filtriga. Kas siis filtrit peaks tihedamini vahetama?

Sai puhastatud tagasivooluklapid. Sisselaske oma oli korralikult umbes. Hetkel pole viga tagasi tulnud kolme päeva jooksul.

Tere jälle!
Sellel mootoril on õlifilter nii heas kohas, et soovitaks küll paari tuhande km läbisõidu tagant kontrollida õlifiltrit !!! kui koguneb filtri sisse mustust, siis vahetada... Ja kontrolli, et filtri korpus oleks terve ! need kipuvad ära lagunema, klapp tuleb lahti ja siis ei saa kasutada enam. On juhuseid kus filtri välja võtmisel tuleb lahti...
Edu.

Vahetangi igaks juhuks õlifiltri ära. Eks kontrollin siis üle kuigi kui eelmisel kuul õlijahuti ja filtri korpuse tihendid ära vahetati ei õeldud midagi selle kohta.