Eesti BMW Klubi

On kellelgi mõnda koodi vms mis õli tagaluugi hüdros käib. Originaal shelli järgi ei suuda ise tuvastada.
Tänud!

Shell AeroShell 41 või 4

Seda ma tean. Aga sellist asja ei leidu kuskil.

NubluBMW kirjutas:Seda ma tean. Aga sellist asja ei leidu kuskil.

https://www.silmid.com/lubricants/hydra ... nd-colour/

Kas tekkis vajadus vahetada või luuk ei avane lõpuni? Minu autol vajus peale avamist 15 cm alla. Hüdraulika pool osutus veatuks. Kurjajuur oli surnud parema poole luugiamort. Peale uue paigaldust avaneb tagaluuk määratud kõrgusele ka suure külmaga ja püsib üleval.

Ma eeldaks leida õli ikka eestist, ei fänna raha välismaale saatmist.

Aga luuk ei ava ennast oma jõuga, on ajapikku hullemaks läinud. Käega kaasa aidates lõpuks avab, aga pump huilgab hullult. Vaatasin paagis õlitaset ja mida pole, on õli. All plekipindadel näha ka, et on kenasti sinna välja immitsenud ja mingiks massiks juba muutunud. Bimmerforumis ja 5seriesnet-s kolades vaatasin, et suht levinud viga ja enamus juhtudel õli lisamine aitab. Seega teeks ka enne proovi õli lisada kui pumpa vahetama hakkan.

https://www.maardekeskus.ee/shell-aeros ... -sku-17804" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.helmcoil.ee/et/maardeained/" onclick="window.open(this.href);return false;

Voh. Tänud!

Kontrollisid õlitaset ikka suletud luugiga?Avatud luugiga jääb paaki 1cm jagu vedeliku.
Kui avatud luugiga õli normi paned ja luugi kinni lased saad korralikult koristada.

Ilmselgelt on avatud luugiga õli kõik süsteemis mitte paagis

NubluBMW kirjutas:Ilmselgelt on avatud luugiga õli kõik süsteemis mitte paagis

Tean inimesi kes on lahtise luugiga õli normi pannud ja nalja,õnnetust kui palju.
Kui õli lisamine ei aita siis mul üks korralik parempoolne amort üle.

Minu meelest ikka avatud luugiga kontrollitakse taset, mingi märk on paagi peal, vaadake juhendit.
Diagnostikaga põhimõtteliselt näeb ka, et miks ei avane, aga see on selline kahtlane värk. Kunagi ühel autol ütles, et tunneb takistust avanemisel, suurt peale ei osanud hakata selle teadmisega.

E60 manual olemas.
https://mega.nz/#!8aRQEaga!uOTTOA4YzB-_ ... 9hXJ2dNU0g" onclick="window.open(this.href);return false;

Sealt on vist lõpuosa puudu, siin on ka juhend: https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e61- ... ks/DeS0ViM" onclick="window.open(this.href);return false;

teet82 kirjutas:Sealt on vist lõpuosa puudu, siin on ka juhend: https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e61- ... ks/DeS0ViM" onclick="window.open(this.href);return false;

Umbes taolise info lugesin ka välismaistest foorumitest välja. Õlitase avatud luugiga x või + märgi juures, mis on siis umbes poole paagi kõrguse peal. Mul aga on paagi nurgas vaid tilk loodan, et pump veel peeti pole läinud...

Kas ainult õli lisamiseks peab ka sama palju lammutama, kui pumba asendamisel?
Taseme kontrollimine on kindlasti lihtsam?

https://www.tophydraulicsinc.com/e61pumpremoval.pdf

Taset näeb kui luugi lahti teed ja seda vaipa või matti kergitad. Koos luugi avamisega minuti töö

Ja nii oligi... mulle avanes ka kurb pilt: selle valge topsiku põhjas veidi punast õli paistis.

Õli lisamiseks vist tuleb ikkagi polstrid eemaldada? Üks ülemine kinnitus on liiga peidus?

Osavate käte ja õigete riistadega pidi väidetavalt niisama ka saama. Õli olemas, aga pole veel tegevuseni jõudnud seega täpsemalt praegu ei ütle

See asi ka tehtud. Tegelikult väga lihtne töö ja luuk töötab vaiksemalt, kui ta seda minu käes oleku aja jooksul üldse teinud on. Kui kellelgi soovi, siis võin millalgi arvuti taha sattudes DIY ka teha...

Kelle õli ja mis hinnaga kätte tuli?

vmp kirjutas:Kelle õli ja mis hinnaga kätte tuli?

Sisuliselt tegemist kõikse tavalisema atf õliga ja tuli texaco tootevalikust mul omal riiulis.

Kindlasti tuleb nüüd keegi rääkima kuidas ei tohiks peale oem-i midagi panna ja kuidas ma küll mineraali asemel sünteetilist kasutan jne, aga kui tegelikuses keegi veits uurida viitsib siis see aeroshell-i enda tootevaliku järgi on ka 4 ja 41 nii mõnegi teisega asendatavad. Mina suhtlesin lihtsalt õlimüüjatega kes siis võrdlesid parameetreid ja leidsid kõikse ligilähedasema õli, mis mul ka olemas oli. Väga ei põe ka ausalt, kui suudab täpsust nõudvas automaatkastis toimida, siis miks ei peaks seal. Nagu ennegi ütlesin, kõik toimib ja paremini kui minu käes seda on teinud.

Lisaks veel, et olles nüüd jälginud mis paagis toimub luugi liikudes, siis ei pea väga põdema kui tase mm või 2 siia sinnapoole paigast on. Enamvähem oma märgi läheduses on siis kuivale ei jää ja üle ka ei hakka ajama...

vmp kirjutas:

NubluBMW kirjutas:Ilmselgelt on avatud luugiga õli kõik süsteemis mitte paagis

Tean inimesi kes on lahtise luugiga õli normi pannud ja nalja,õnnetust kui palju.
Kui õli lisamine ei aita siis mul üks korralik parempoolne amort üle.

Kas tahtsid teemale veidi vürtsi lisada?
Ise vahetasin süsteemis õli ja märgini täitsin avatud luugiga... Avasin ja sulgesin luuki nii, et sain jälgida mis siis selles paagis toimub. Mina küll ei märganud märkimisväärset taseme muutust...

Vahetasin ka parempoolse luugiamordi ja luuk hakkas korrektselt tööle. Teaduse mõttes vahetasin korraks vana luugiamordi tagasi ja tekkis sama jama: Tõstab üles ja siis vajub 10-15 sm alla...
Sellega tahan seda öelda, et enne kui alustate õlivahetamisega, vadake parempoolne luugiamort kriitilise pilguga üle. Juhul, kui ikka paak õlist tühi siis ei pääse ka õlivahetusest/lisamisest. Lisaks märkasin, et uue õliga töötab kogu kaadervärk palju vaiksemini ja kiiremini.
Mina kasutasin Shell'i AeroShell 41 õli, kuigi tõenäoliselt sobib sinna ka midagi muud ATF laadset jne.
See AeroShell on Määrdekeskuses olemas.