Eesti BMW Klubi

Paar korda olen selle konkreetse mootoriaju otsa sattunud, nii algusaastate e39 530d 135kw kui e38 730d küljes, siis otsustasin uurida, milles asi on.

HW: 7785540
Bosch HW: 281001830
SW: 1037350667

Nimelt INPAga oleks justkui ühendus katkendlik - veakoodide lugemiseks tuleb korduvalt proovida, enne kui õnnestub. Reaalajas väärtuste vaatamisel katkeb tihti ühendus sama veaga (IFH-0009: NO RESPONSE FROM CONTROL UNIT), järgmisel hetkel toimib kõik normaalselt edasi.
Tarkvarauuendused õnnestuvad ainult DIS-ga, WinKFP puhul ebaõnnestub kohe alguses ja viskab aju sassi (temp. näidik põhjas), kuni DIS-ga uuesti üle kirjutada.
Lisainfoks, et ka MPPS pirtsutab juba ECU tuvastamisel, rääkimata lugemisest.

On see mingi teada hälve selle aju puhul?
On selle vältimiseks mingid teadaolevad meetmed (e.g. spidoploki, ABS või airbagi aju lahti ühendamine vms)?
Ühegi teise spetsifikatsiooni puhul selliseid probleeme ei ole esinenud.

Tänud!


Edit: väheke pildimaterjali ka. Sama aju, sama mure. https://www.youtube.com/watch?v=cQ452_xkNzA&t=275s" onclick="window.open(this.href);return false;

Mina olen saanud seda aju üle kirjutada toas laua taga nii,et toide ja k liin on otse ajule veetud.

Ühesõnaga tuunimisel, kus vahel tuleb mitu korda käigu pealt asja testida ja ümber kirjutada, peaksin eelistama uuemat 1037351761 tarkvaraga aju? Peaks 1:1 istuma.

minuteada istuvad kõik dd4 omavahel. olen esimesele 135kw kolmesele 142 kw seistmekalt pärit softi kirjutanud.

135 -> 142 flashe olen kah teinud, kuid nendel juhtudel on olnud tegemist just selle uuema aju ja tarkvara numbriga alati. Vanale ajule see uus tarkvara otse peale ei sobi, mistõttu tuleb vist aju vahetus ette võtta, et takistusteta lugeda-kirjutada kannataks...

kirjutad uue aju isn vanasse ews-i

need ajud tulid koos vana tüübi õhulugejatega alguses ja nende softi update uuele lugejale on jube piin ja enamuses lõpetab surnuna, temp põhjas. kel originaalpea, saab kirjutada üle raadio kanali, mitte üle juhtme.
kirjutab ka pikalt ca 45 minutit ja sageli katkeb ning alustab uuesti. lihtsam leida uuem aju

Seda kartsingi, kusjuures üks sai uuenduse katsetamisega korduvalt segi lastud, kuid DIS kaudu sundides õnnestus iga kord esimesel katsel "taaselustada" (15min per kord). Ju siis DIS ei tee hetkelistest katkestustest nii suurt numbrit kui ülejäänud programmid.

Kahjuks tundub, et ühtegi mõistlikku varianti näpitud tarkvara kiireks ja efektiivseks kirjutamiseks sellele ajule ei ole, ehk läheb uuema aju otsinguks.

Tänud kaasamõtlejatele!

Kas progmaniga kasutasid kollast pead?

Progmani pole seni kasutanud, WinKFP-ga lasin lolliks, DIS v44-ga taaselustasin. Konkreetsel juhul BMcables.com kirjadega kaabliga.

Bootmodes EDC15C4 aju korduvalt üle kirjutanud. Ka 350667 to 351761. Netis stock softe leiab. Tasuks leida kindlasti antud auto ori soft. Manuaali ja automaadi soft erinev, samamoodi 3,5,7seeria softide vahel väikesed uuendused. Proovi bootmodes vana flash lugeda (on backup olemas) , otsi netist ori 351761 soft ja kirjuta bootmodes uus peale. Peale õhulugeja suuri erinevusi pole. Mootori raudpool 99% sama. Vaata, proovi, testi.
Oluliselt lihtsam kui hakata DISiga 45min üle kirjutama

Minu kogemused selle ajuga pärinevad sellest ajast kus peale dis ja progmani muud ei olnud saada, rääkimata usb juhtmetest. Kõik käis originaal testritega, mis ülikalli raha eest tuli soetada. Muidu ei saanudki nendele autodele teenust pakkuda. Siis tuligi 45 min hinge kinni pidades oodata .Vana mahakantud Modic maksis ebays 4500€ ja diagnostikaga teenis tagasi kahe aastaga, kui kuidagi vastu pidas.

Kas galletto fgtech 54 ei loe selle aju kütusekaarte. nende jaoks peaks piisama ka 64 kb kaardist.. omastarust olen kunagi kwp2000 ka osalist faili sellele ajule lugend/kirjutanud.

WinKFP koos ICOM-iga kirjutab ilusti, USB kaabliga ei tasu üritatagi. KFP-s saab ise valida vajaliku softi numbri.

Juttude järgi peaks Fgtech ja mõned muud sarnased asjad 48kb osalise faili kätte saama, kuid neid variante hetkel ei leidu. Endiselt olen seda meelt, et värskemale ajule üleminek on mõistlikum variant, kasvõi stabiilsema diagnostika ja logimise nimel.

Siit ka järgmine küsimus: mis variandid on DDE4.0 ajust ISN kätte saamiseks? Mingit meetodit, mis ei hõlmaks jällegi ajust täis dumpi võtmist? Enamuse bensukatega on lihtne, INPAs kohe eraldi välja toodud, kuid kahjuks diislitel sellist luksust ei ole.

mul on selline programm mis loeb isn aju failist proovin õhtul kas loeb poolikust ka selle välja.

Millest sa aru ei saa?
Bootmodes mppsiga saab olusti kohe uuema sw peale. Ajud fyysiliselt ju samad.
Bootmodes saab 512kb faili ehk full file. Mpps muidu loeb 48kb
Mul pakkuda 351761 aju muidu

Aru ma ei saa, kuidas teise HW aju peale see uuem tarkvara peaks istuma
Peaks 1:1 peale istuma ja pärast saab siis juba OBD kaudu ligi talle?
Originaalfailid olemas, aga kuidas nende peale surumisel immoga lood?

256 kb failist on võimalik pin välja lugeda.. 48 kb failist pini välja ei loe.. mullegi on jäänud üks asi arusaamatuks... nimelt senimaani olen aru saanud et immo hoopis teises kivis 93c46 vms... seal väikses kivis vaja eeprom ära vahetada et aju oleks n-n virgin state.

Isn on eepromis, mitte flashis.