Eesti BMW Klubi

Auto kiirendab uimaselt.

Vii siis kellegi juurde, kes reaalandmeid ka lisaks vigade lugemisele ja erinevate võimalike põhjuste üleslugemisele suuteline tegema on.

mike1 kirjutas:Vii siis kellegi juurde, kes reaalandmeid ka lisaks vigade lugemisele ja erinevate võimalike põhjuste üleslugemisele suuteline tegema on.

Mingid tüübid lugesid reaalandmeid sõidu ajal jne, ilmselt polnud piisavalt pädevad.

M54 mootor?

Volum kirjutas:M54 mootor?

Jah

Diagnost näitab vaid ühte viga: misfire in cylinder 1 ehk siis nagu esimeses silindris ei olnud korraliku plahvatust või sädet.

Läbisõit mootoril? Alusta lihtsamast ja viska süütepoolid ringi ning jälgi muutust. Või veel parem kui +200 000km kuumutatud vaheta kõik ära.
Muide pane vaim valmis selleks, et misfire ei tähenda alati pelgalt sädeme puudumist vaid ka vale ajastusega süüdet (eriti, kui mitme silindri peale on 1 löögiandur) ja see viimane viitab juba ülemise otsa metalli kulumisele. Seal ei pruugi mitte midagi katki olla vaid kõik on ühtlaselt kulunud. Sellisel juhul on üldiselt vearegistris ka teade, et "misfire tuvastatud mitmes silindris" ning siis "misfire silinder nr #".

ttsys kirjutas:Läbisõit mootoril? Alusta lihtsamast ja viska süütepoolid ringi ning jälgi muutust. Või veel parem kui +200 000km kuumutatud vaheta kõik ära.
Muide pane vaim valmis selleks, et misfire ei tähenda alati pelgalt sädeme puudumist vaid ka vale ajastusega süüdet (eriti, kui mitme silindri peale on 1 löögiandur) ja see viimane viitab juba ülemise otsa metalli kulumisele. Seal ei pruugi mitte midagi katki olla vaid kõik on ühtlaselt kulunud. Sellisel juhul on üldiselt vearegistris ka teade, et "misfire tuvastatud mitmes silindris" ning siis "misfire silinder nr #".

Tänud abistava info eest, mõtlesin ise ka esialgu süütepoolide asukota vahetada ja vaadata kas vea asukoht ka muutub, süütepoolid peaks muidu kõik korraga uued panema?
Ls 450k.

Mõistlik on jah kõik korraga vahetada, ise ka vahetasin 2tk alguses ja pärast vee 4tk, et välistada ajutist lonkamist mis vahel sisse viskas.

Jaakk kirjutas:Mõistlik on jah kõik korraga vahetada, ise ka vahetasin 2tk alguses ja pärast vee 4tk, et välistada ajutist lonkamist mis vahel sisse viskas.

Mis firma süütepoole tasuks osta? Hinnad algavad 16 eurost ja lõppevad 50 kandis...

Mina ostsin Boschid nagu peal olid

Diagnost enam viga ei näita aga auto ikka uimane, mõtlesin et peaks proovima bensufiltri välja vahetada, ei tea kuna seda keegi viimati tegi...

Filter täiesti ebaoluline antud juhul vaid pigem lati peal kütusesurve mõõta.

ttsys kirjutas:Filter täiesti ebaoluline antud juhul vaid pigem lati peal kütusesurve mõõta.

Et vbl bensupump ei löö korralikult ?
Ega ei oska öelda mis see surve olema peaks ?

Latil on ca 3bar ja pump lööb 3.5bar - kõik online avalik info, kuigi beta.
https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e60- ... ne/B4YLMVT
https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e60- ... mp/6EnAIOg

ttsys kirjutas:Latil on ca 3bar ja pump lööb 3.5bar - kõik online avalik info, kuigi beta.
https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e60- ... ne/B4YLMVT
https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e60- ... mp/6EnAIOg

Latisurve sõidu ajal 3.2 bar, selle viga siis pole ilmselt.

3.2bar väga ilus.
Surveaste silindrites mõõdetud? Lambda töö kontrollitud? Kui seal viga vastu ei peegelda siis põhjendatud ikkagi hakata kahtlustama mootori ülemise otsa kulumist.

ttsys kirjutas:3.2bar väga ilus.
Surveaste silindrites mõõdetud? Lambda töö kontrollitud? Kui seal viga vastu ei peegelda siis põhjendatud ikkagi hakata kahtlustama mootori ülemise otsa kulumist.

Lambda töö kontrollitud, surveastmeid silindrites ei ole veel mõõtnud. Pakuti välja veel et nuka andurid vahetada, ühe olevat eelmine omanik hiljuti välja vahetanud, peaks proovima teise ka vahetada vbl.
Ei tea kas mõlemas nuka andurid on samasugused ?
Mõtlesin tellida sellise: https://aeromotors.ee/root/122374-andur ... sioon.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Nukkvõlliandur seal primitiivne ja kui selle tegelik viga siis on ka veakood ja väljalaske oma paneb ka mängu klõps kinni. Võta v-laske andurilt pistik küljest ja saad veenduda. Sellel oli minuteada üks juhtandur ehk mootorit ei panda seisma, kui sisselaske oma eemaldad. Mõningane muutus mootoritöös peab muidugi olema - reeglina jääb uimasemaks madalatel pööretel.

PS: sisse-välja on erinevad andurid.
http://www.realoem.com/bmw/enUS/showpar ... Id=11_2170" onclick="window.open(this.href);return false;

Viga teada, katid umbes.

Kui katid umbes siis lambda pidi karjuvalt mööda olema. Pealegi mingi bank veakood lendab ka kiirelt sisse, kui juba kati efektiivsus langeb - seda enam kui puudub. Katid võivad seal lõppenud või laisad olla, aga midagi suuremat-tähtsamat on veel ära.

Millal kyynlaid vahetasid?
Väljalase võib ka mujalt kui katist umbes olla.

ttsys kirjutas:Kui katid umbes siis lambda pidi karjuvalt mööda olema. Pealegi mingi bank veakood lendab ka kiirelt sisse, kui juba kati efektiivsus langeb - seda enam kui puudub. Katid võivad seal lõppenud või laisad olla, aga midagi suuremat-tähtsamat on veel ära.

Võtsime korra lambdad küljest ja autol tuli kohe jõud tagasi.

pikk66 kirjutas:Millal kyynlaid vahetasid?
Väljalase võib ka mujalt kui katist umbes olla.

Küünlad mingi pool aastat tagasi vahetatud.

Ja sellest tehti järeldus, et katid umbes?!

simu17 kirjutas: Võtsime korra lambdad küljest ja autol tuli kohe jõud tagasi.

ttsys kirjutas:Ja sellest tehti järeldus, et katid umbes?!

simu17 kirjutas: Võtsime korra lambdad küljest ja autol tuli kohe jõud tagasi.

Mitte ainult, arvuti näitas ka

Kunagi 2 aastat tagasi käis E39 530i abi palumas, jõudu polnud, veakoode polnud. Juhuslikult panin tähele, et summutist ei taha absoluutselt õhku välja tulla. Sai lambda august kaameraga sisemust piilutud ja kati kärg oli kokku sulanud.