Eesti BMW Klubi

Tere,
otsisin siin foorumist teemat aga ei leidnud. Nimelt küsimus selles, et kas rihma rulli ja pinguti vahetamise jaoks on vaja “pool autot laiali lammutada” (sisselase, kõrgsurvepump,roolivõim jms), et saada need ära vahetada. Või on mingi lühem ja kavalam tee sinnani?

Küsimus, kas see ongi siis mingi päeva ettevõtmine või on seal mingid nipid kuidas kergemini/kiiremini?

Generaator eest ja siis on enam vähem ligipääs.

Kogu seda asja peaks siis tegema altpoolt, mitte kapotialt, saan ma aru?

Kapotialt ja ilma genekat eemaldamata olen teinudseda korduvalt.

janno89 kirjutas:Kapotialt ja ilma genekat eemaldamata olen teinudseda korduvalt.

Kas kõik tegid lehtvõtmega või vaja ka mingeid eri riistu?

Nii täps3lt ei mäleta, aga kapis olevate riistadega sai hakkama, ehk ei mingeid nő special tuulse

Kokkuvõttes on lihtsam genekat eest võtta, et töö lihtsamini tehtud saaks. Ja kõik on teostav kapoti alt.

Ok. Tänud vastuste eest! Omal oli plaanis ära vahetada, kuna rihm käuksub. Võtsin eest mootori katte, radika vendi ja siis rihma maha- aga see mis edasi, tundus jumala kosmos, kuna mul isegi pool kätt ei mahtunud rulliku pinguti tahapoole, seal kus genekas, ksp ja roolivõim, et rulli hooba hoidev 8-ne polt lahti keerata. Lisaks oli ka moto sigakuum ja õues ca 35 kraadi kuuma ... Uurisin, puurisin ja loobusin Eks nüüd tuleb siis vol.2 teha

Miks seda pingutit vahetad? Pinguti ja rull on täiesti erinevad asjad. Enne vahetamist võetakse vaid rihm maha ja üritatakse asi selgeks teha. Vb olla piisanuks vaid uus rihm panna, kui rihma kriuks häirib. Mõned rihmad on sellised. Tundub, et su dignoosimisoskus on tööoskusega samasse auku. Mõlemad koosmõjus tähendavad, et kasuta edaspidi vaid spetsialitside abi. Polt on muideks 6-ne.

Leho kirjutas:Tundub, et su dignoosimisoskus on tööoskusega samasse auku. Mõlemad koosmõjus tähendavad, et kasuta edaspidi vaid spetsialitside abi. Polt on muideks 6-ne.

Selliseid vastuseid võiks rohkem tulla Prohooldus.ee võib nimekirjast, kus oma autot remontida, heaga vist maha tõmmata (20aastase töökogemustega töömehed )

Täpselt sellise käitumismalli pärast ma käingi Tallinnas Carmasters.ee-s, Patriku juures, oma autot Pärnust sinna remontimas, kuna seal on normaalselt käituvad inimesed, kes ei hoople ega pritsi sappi iga küsimuse peale. Ülejäänu proovin oma kätega ise korras hoida, millest jõud üle käib või mis remondiks autotõstukit ei vaja.

Carmastersi poisid hoiavad sellist juttu lugedes peast kinni ja ei viitsi ennast vihastada ega ka siia midagi kirjutada. Pingutusrulli poldist su jõud üle ei käinud, seega ei saanud ka pisitööga hakkama. Head teed minna. Jutumees.

Leho kirjutas:Miks seda pingutit vahetad? Pinguti ja rull on täiesti erinevad asjad. Enne vahetamist võetakse vaid rihm maha ja üritatakse asi selgeks teha. Vb olla piisanuks vaid uus rihm panna, kui rihma kriuks häirib. Mõned rihmad on sellised.

1.Pinguti vahetan sellepärast, et pinguti on peetis. (pinguti ja rull jah, täitsa erinevad asjad- need ka vastavalt minu eelnevas postituses joonisel märgitud nr 2 ja nr 4)
2.Kuna Pinguti on peetis ja rull on kah suht ebameeldiva paigutusega siis vahetan mõlemad ära.
3. Rihma vahetamine ei tee pingutit korda.
4. Rihm on aasta vana ja kriuks tuleb pingutist, kuna see hüpleb nagu tallesaba, seega pole põhjust rihma maha võtta ja sealt kriuksu otsida, saab ka visuaalselt viga tuvastada, sel juhul.
5. Carmastersis ma "poisse" ei näinud, olid ainult norm töömehed

Pingutis on vedru, kas eelpinge on olematu, st vedru katki?
Kas esimene hooratas on originaal või hiina käkk või hoopis p@rses (vabandust, lumehelbekese anuses)?
Kas rulli puksid logisevad otsakaanes?

Järeldused valed, loogika olematu, põhjuslikud seosed paika panemata. Carmastersi vennad on naerust laua all ja mõtlevad, palju sellelt kuldkliendilt saaks raha ära võtta.

Leho kirjutas:Carmastersi vennad on naerust laua all ja mõtlevad, palju sellelt kuldkliendilt saaks raha ära võtta.

Kõik siin ilmas ei ole varganäod, hiromant...

Tänud vastajaile! Sai täna ära vahetatud (genekas võtsin ikkagi eest, et ruumi oleks). Nüüd auto jälle vaikne

Lihtsalt teistele äkki abiks:asjad mis küljest sai võetud järjekorras- akuklemm, mootorikate, radika pealne plekikate, radikapealne plastikkate, turpsi radika/egr klapi vaheline lõdvik, radika vent, rihm, rihma pinguti all olev metallist rull, genekas(ei piisa ainult ülemise poldi lahtilaskmisest vaid mõlemad poldid ära ja genekas juhtmete otsa, muidu pinguti ikkagi ei mahu)

P.S genekas tuleb 100% eemaldada muidu ei mahu vana pinguti sealt välja ja kindlasti see 6-ne polt pingutisse ennem paigaldada kui pinguti kinni keerata, muidu ei mahu ka seda hiljem sinna panema ja pinguti teravik läheb alla poole.

Kas kindel? Jäi kunagi silma üks video aga ma pead ei anna kas selliselt tehtud saab https://youtu.be/7hHyM908Nic?t=613" onclick="window.open(this.href);return false;

Vana ju seal räägib selgelt, et tavaliselt pinguti ise ei ole peetis, ta ise ei ole seda vahetanud... Jättis vana 6-se poldi sinna ju. Ja samas ägab, et keegi olevat geneka maha võtnud, et rulli vahetada. Mina rääkisin rulli+pinguti vahetusest.

Mulle jäi mulje jah, et kogu krempel vahetatakse ilma generaatorit eemaldamata. Pinguti koos rulliga aga ega ma pole seda kunagi ise veel vahetada saanud ja ei oska kogemusi jagada. Tõenäoliselt seda ei juhtu ka veel mitmed aastad!

Ahjaa, ma selline pigem piltide jälgija ilmselt kuna slaavi keel suur null!